Vol142

J'ai des Vredestein Sprint Classic en 165/80-15 sur la tr6 sur la route c'est trés bien , sur circuit je n'ai fait qu'une fois les Classic Day's avec, j'ai bien ravagé les pneus avant sur les bords extérieur , c'est peut-être spécifique à la tr6 qui à tendance à tirer droit en courbe , ou les flancs pas assez rigide , je n'en sais rien . pour ce qui est de la motricité c'est trés bien .

Je rajouterai que pour l'assurer à sa valeur d'achat il faudra la faire expertiser , aucun expert digne de se nom ne prendra ce risque .

Merci à tous pour vos remarques et compliments. J'ai cette tr6 depuis 2002 et j'en avais un peu marre. Je vous cache pas que j'allais dans l'inconnu quand j'ai décidé de modifier l'arriére, même le carrossier était sceptique. Il m'a proposé un deal , il prenait son temps je payais moins de mains d'oeuvre et il faisait le travail avec ses apprentis pour leur apprendre le métier . Je me rappelle sa remarque " tu viens quand tu veux et surtout tu ne préviens pas avant , je n'ai rien à cacher" il y a aussi les répétiteurs sur les ailes AV qui ont été supprimés , et les clignotants AV de MGb qui ont été repositionnés. Malheureusement il est décédé il y a un peu plus d'un an et le garage part en cacahuéte. Photo 1 : aile AR bouchage avec une tôle puis étamage . ( j'étais présent quand il l'a fait , c'est un vrai métier, surtout le coup de main pour râper l'étain.) Photo2 : aile AV Photo3 : bouchage de l'ancien trou de cligno et découpe pour intégrer les nouveaux.

Ce sont des feux de Lotus Elise

Quelques photos de ma tr6 , quel que peu modifiée , les puristes n'apprécieront pas, mais tant pis . La mécanique provient d'une berline 2500 qui avait un vilo neuf trés allégé et équilibré , j'ai travaillé sur les conduits d'admission et d'échappement de la culasse et sur le collecteur d'admission , et vu la qualité de la fonderie d'origine , y'a de quoi faire. Le collecteur d'échappement et un 6-3 en 1 inox avec la ligne du même métal . Freinage : disque ventilés av avec étrier d'origine élargis , + Ferrodo racing 2500 , AR tambour alu ventilés . suspensions : 4 koni réglable, dispositif sur les bras alu pour régler le carrossage Renforts de ponts et de train ar

Inscription et virement éffectué , mon fils a roulé en super motard avant la rénovation du circuit , il en a un super souvenir . Je ne pouvais donc pas manqué ça .

Bonjour J'ai envoyé mon inscription , la validation de mon virement ne sera effective que mardi !!!