November 4, 20169 yr comment_116229 ah ça oui je sais bien, en même temps les soupapes que j'ai sur mes culasses ford sont des tailles de soupapes chevrolet Report
November 4, 20169 yr comment_116230 Vu la forme du carter d'huile , avec la bâche sur l'arrière , il est difficile de mettre un v8 chevy dans une Ford , à moins de modifier le train avant , mais là çà devient un resto-mod , ou pro-touring ! Donc dommage ! Et plus du tout dans l'esprit . Report
December 13, 20169 yr Author comment_116594 http://petrolicious.com/this-mercury-marauder-is-one-mans-hand-built-legacy Report
December 15, 20169 yr comment_116607 Super article, la Mercury Marauder est la version luxe de la Ford Galaxie, et celle présentée est exactement la sœur riche de ma Galaxie 63. Le châssis est identique, ainsi que les portes le pavillon et toute la mécanique. Le reste était de l'habillage Report
December 15, 20169 yr comment_116610 Exact , même chose pour la Mercury Cougar qui est beaucoup plus bourgeoise que sa sœur , la Mustang ! Report
January 25, 20179 yr Author comment_116910 C'est fou comment le moteur prends des tours et la distance qu'il mets à chaque fois à ceux qu'il double. Report
January 25, 20179 yr comment_116915 ouep quasi 8000 à fond, il y a une sacrée enveloppe pour la prépa du moulin Report
January 25, 20179 yr comment_116919 .... ? ? ? Pourquoi rouler en modernes , ça va pas si mal une ancienne ! Impressionnant en effet ! Report
January 25, 20179 yr comment_116921 Il y a 7 heures, PiOnPiOn a dit : ouep quasi 8000 à fond, il y a une sacrée enveloppe pour la prépa du moulin la préparation ne doit pas être que sur le moteur car quand tu vois qu'il tient une lotus 2-eleven dans le sinueux et ce qu'il lui mets à l'accélération y a de quoi pleurer d'avoir investi 60 000 euros dans la lotus, mais je pense que l'investissement sur cette mustang doit être en conséquence. Report
January 25, 20179 yr comment_116922 ah mon avis, oui largement autant. C'est sur que niveau châssis et train la prepa est là aussi, mais vu comment il dépose tout le monde au moindre bout droit, le moulin y est pour beaucoup Report
January 25, 20179 yr comment_116923 Un bon v8 fonte bien affuté , çà décoiffe , même les Porsche ne peuvent pas grand chose ! Vu la motricité , il peut même pas exploiter toute sa puissance ! Ca va vite , même très vite car l'arrière du capot se soulève de deux centimètre en bout de ligne droite ! Report
January 26, 20179 yr Author comment_116925 Intéressant design..... bon par contre me tapez pas pour ce qu'il y a sous le capot ... y en a qui vont se défriser un peu en voyant le moteur Report
January 26, 20179 yr comment_116926 Le 25/01/2017 à 11:09, PiOnPiOn a dit : il y a 1 minute, Sourire a dit : Intéressant design..... bon par contre me tapez pas pour ce qu'il y a sous le capot ... y en a qui vont se défriser un peu en voyant le moteur rien qu'au bruit au premier burn... pour revenir, à l'autre sur circuit je suis entièrement d'accord qu'avec une prépa bien faite c'est un coup à arracher le bitume. Report
January 28, 20179 yr comment_116931 Vu les perf de la Mustang aux "Classic Daytona", elle n'a rien de classique, le moteur encore peut passer pour un classique car il est courant de sortir 450cv d'un 289 (4,7l), par contre le chassis est complètement hors spec. Il est impossible de larguer des Porsches ou des Lotus modernes avec une Mustang. Donc encore une course d'usurpateurs Report
January 31, 20179 yr comment_116981 Même le moteur vu comment il largue des autos "modernes" ne serait pas un bloc moderne ? le son n'a pas l'air de pousser dans cette voie mais ... Report
February 12, 20179 yr comment_117121 La Ford Fairlane, une petite Galaxie, presqu'un metre de moins, une caisse auto porteuse comme la Falcon et la Mustang, donc un poids de l'ordre de 1200kg mais le moteur 427 des Galaxie. Ca enrhume tout ce qu'il y a autour. En plus la caisse est un peu plus large que la Mustang ce qui permet un meilleur équilibre, et surtout de passer des gros gommard, ici probablement des Dunlop Racing en 6.00, alors qu'une Mustang a des problèmes pour accepter des 5.50 derrière Celle ci a été faite par Holmann Moody, et si vous visionnez la vidéo à vidéo à Goodwood, le pilote Tom Kristiansen célèbre est parti en fond de grille et a remonté tout le monde. Je n'arrive pas à trouver la vidéo complète mais la course 2 n'est pas mal non plus Pour comparaison la Galaxie au même endroit, on voit qu'elle est beaucoup moins vivie Report
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.