ce sont des réalisation home made, il y en a une dans le sud de la France aussi, moins bien réalisée:

Celle ci a une immat US, faite par un particulier, Ford n'en a jamais faite. Mais il en existe une en France. C'etait la réalisation d'un de mes potes Marc Vollerau qui était membre du Mustang Club de France dans les années 90, c'était d'ailleurs exactement la même couleur. Il doit exister un reportage dans le magazine V8 ou Nitro. Hélas il est parti et nous regarde de là haut. La Lunette arrière avait été faite par Saint Gobain en perruque !

Les photos datent de 2004, quand j'etais dans le sud pour un déplacement pro. Paix à son âme

Improbable le coup de la lunette arrière sur mesure. Merci pour l’anecdote Jean Marc

Vous êtes des puits de science les gars !

La Corvair etait bien réputée pour son flat 6 aircooled planqué au fond du coffre ?

Celle-ci semble avoir eu un léger upgrade 🤪

très légère 🫠

Presque autant de proximité avec le small block que dans mon van ! 😅

Bon, dans le poids plume qu'est la Corvair ça doit déménager ! Et le traitement sans pare-chocs lui donne un petit air d'Alfa très cool.

elle est magnifique ainsi cette auto. Elle a pourtant si mauvaise réputation

La Corvair avait un flat 6 en sac à dos, façon Porsche, ce qui en faisait une voiture très agile avec une direction légère, ce qui fait que sur du mouillé, elle avait un comportement digne d'une Porsche mais qu'un be-be d'américain ne savait pas maitrisé. D'où une série d'accident et un avocat tout jeune "vermoulu" s'est emparé de ce problème pour en faire une action de groupe de consommateurs, c'était Ralph Nader. Il a beaucoup fait parlé de lui par la suite pour ses combats contre l'industrie mais il a tué la Corvair.

Pourtant elle était super légère et maniable, d'ailleurs un type roule parfois avec moi au Classic days, le moteur est stock mais l'ensemble est très homogène.

Nader a fait sa reputation sur ce sujet avec son tristement célèbre “unsafe at any speed”. De mémoire il y avait quand même un soucis de comportement sur certaines version de corvair vendue sans barre anti roulis.

L’ajout en série de la dite barre a solutionné le soucis mais le mal

Était fait

AC Cobra Daytona dans le paddock du Dijon Motors Cup, ce WE

sympa en version brut d'alu

Oui elle fait bien méchante brute comme ça !

Je lisais un article il y a qq temps, Peter Auto se disait satisfait de voir entre 10 et 12 Cobra Daytona Coupe participer régulièrement à ses épreuves. Pas mal sur 6 construites à l’époque 🤪

En parlant d’américaines, une rare scène d’accouplement d’une Cobra qui semble très éprise de cette petite Ginetta…

L'expression faciale des deux autos est très drôle dans ton contexte d'accouplement, Ginette à l'air surprise 🤣

C'est certain que sur certaines courses Peter auto ça ressemble un peu à des épreuves mono-modèle sur les 10 premiers, et les autres marques font de la figuration, ce n'est en aucun point une reconstruction historique !!

À Spa Classic les Lola T70 remplissaient quasiment un tiers d'un plateau...

C'est très cool pour les quelques batailles en piste, mais les autres modèles paraissent esseulés.

Alors que sur un autre plateau on a eu de très belles batailles en tête Jaguar contre Cobra (promis je ne parle pas d'un documentaire Arte!🤣) et une Bizzarinni qui poussait derrière. La diversité est quand même plus intéressante à suivre sur une course d'1h30 !

Ils devraient peut-être limiter le nombre de voitures d'un modèle au nombre maxi qu'il y a eu en course sur une année à l'époque, bon ça ferait encore 13 GT40 Mk1/Mk2 au mans vu les chiffres de 66 plus quelques MK4..., mais ça forcerait peut être les participants à préparer et inscrire autre chose que des Cobra, E-type et surtout les T70 Mk3/Mk3B.

J'aime bien les T70, mais 10 ou 12 au Mans Classic c'est de trop... Ça motiverait peut être des gros sous à engager à la place des 917 compétitives et pourquoi pas des 330P3/P4 en plateau 5. Même (surtout) des répliques histoire que les pilotes n'aient pas peur d'attaquer...

Pareil en plateau 4 il y avait tellement de diversité il y a 15/20 ans...

Laissez les V8 Ford et Chevrolet et les L6 Jaguar aux pauvres que nous sommes ! 😝

En plus quand tu sais que les T70 ne touchaient pas une bille à l'époque... mais les moteurs Chevrolet se sont tellement améliorés que c'est pour cela que ces voitures mènent la danse. Quand tu parle de réplique, les Cobra Daytona en sont forcément déjà.