de ce que j'ai lu, l'ère BMW (les dernières jusqu'à 2000) sont plus sensible à la rouille, sinon injection = catalysé, en 1992 il y a même eu des "carbu" catalysé...

mon point de vu plus on en ajoute, plus il y a de risque de panne...

pour la sensibilité prononcé à la rouille, c'est valable pour toutes les minis produites à partir du milieu des années 80 il me semble.

en fait BMW a essayé d'améliorer mais le résultat n'était pas satisfaisant, sinon la rouille il me semble que toute aime ça, et il faut coupé, soudé, jointé...

Attention BMW n'a repris Mini que en 2000 après l'arrêt des production des anciennes Mini. BMW n'a jamais travaillé sur les mini "classique".

1994

poua un moteur magnifique, quel boulot! 

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.849527235155149.1073741855.287982987976246&type=3

et avec des carbus, je rêve !

Garage des Damiers (photos sur FB)

 

Belle réalisation

 

 

 

Et le garage donne envie, les pièces qu'ils montent aussi et même celles qu'ils fabriquent

 

 

cette année ils vont aussi se mettre à la Imp pour la Maxi 1000

Bel environnement de travail... B)

J'y étais passé il y a quelques années, c'est clair que ça m'avait fait rêver...

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est sublime, de belles réalisations

et une 2002 sur le pont.

Atlantik blau en plus

Quel magnifique garage !

Un vrai rêve pour moi de bosser dans un endroit pareil, entouré de vrais voitures comme j'aime !

De belles réalisations.... :wub:

 

La mini rouge avec le toit noire du garage des damiers un peu au-dessus est chez British Car Center, je viens juste de la voir, très belle realization effectivement

Classiques

simple, efficace, juste ce qu'il faut

la calandre des vans et des pisckups se retrouvent de plus en plus sur les berlines.