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Sourire

Carburateurs Weber

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Salut tous

 

Pas très axé sur la performance ma question ;-), j'aimerais monter un carbu double corps sur ma Mustang 6 cylindres, quelqu'un aurait une idée par quel modèle je pourrais remplacer

le mien simple corps qui ne réagit plus au réglages (moteur 3,3 litres) même si quelques modifs à faire..

 

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Si tu ne veux pas petouiller, pas d'expérimentation, remet ce que Ford montait, il faut verifier mais ça devait être de l'Autolite?

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Le 07/10/2016 à 13:46, MG 44 a dit :

Merci.

J'avais compris en allant voir sur le site de Jenvey.

Maintenant trouver quelqu'un qui peut paramétrer et régler cela sur une ancienne, cela ne doit pas courir les rues.

Je sais que ce n'est de toute façon pas "rentable" financièrement de toute façon.

Je cherche cela pour un moteur MGB avec une culasse cross flow.

Webcon avait un système complet mais ils ne répondent pas à mes mails et Moss, qui distribuait leur "kit" n'en a plus. Moss m'a juste répondu qu'ils n'en avaient plus, n’auraient plus mais n'en savent pas plus. A mon avis cela n'a pas dû beaucoup se vendre au vu du prix. Ceux qui sont intéressés par des pièces "performance" font souvent de la compétition et ce type d’amélioration n'étant pas d'époque n'est évidemment pas autorisé.

 

 

J'ai 2 boitiers papillons webcon avec injection megasquirt sur ma volvo. Ca va pas trop mal à régler l'injection une fois que tu as monte une sonde d'échappement

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Je cherche des informations sur l'art et la manière de transformer des weber pour réaliser un montage split weber ? Je sais qu'il faut boucher un corps par carbu, mais de quelle manière, je ne trouve pas d'infos, y a t'il des gicleurs à vendre pré-bouchés, faut -il faire des modifs en interne etc ... ?

 

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Je ne serais pas capable de t'aider dans ta recherche, moi j'ai aussi une recherche sur les Weber mais pour savoir s'il est possible de modifier un Weber 40 en Weber 45 en réusinant la veine d'air (et en achetant les éléments correspondant). C'est pour savoir si je pars là dessus (j'ai l'usineur sous la main) ou si je modifie ma pipe d'admission pour la ramener à un diamètre 40 en entrée au lieu de 45 (toutes les pipes pour les minis sont en 45).

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Flavien c’est quoi l’interet De ce montage par rapport à un carbu double corps ???

 

autant je comprends pour des catégories ou un seul corps de carbu est autorisé mais là ça me laisse perplexe 

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l'intérêt est d'avoir les corps des 2 Weber alignés avec les conduits de la culasse des moteur A-série de la midget ou de la mini où l'entraxe des 2 conduits d'admission est supérieur à celui entre les 2 corps du weber. Ca réduit les pertes de charges.  

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L'intérêt est d'avoir un conduit droit, cela revient aussi à mettre une pipe d'admission encore plus longue, mais le montage Split permet une allonge impressionnante. C'est la version ultime de la préparation à la Longman. 

J'ai la place sous le capot pour ça et ça coute moitié moins cher que de monter une 7 ou 8 ports.

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Et c’est moins vintage mais une paire de jenveys ça ne serait pas encore plus efficace?!?

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Tu entends quoi par les Jenvey ? ce sont des injections généralement chez eux ?

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Oui ce sont des injections monocorps. Ce que les anglais appellent throttle body 

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Qui dit injection, dit ECU, mise au point, montage différent du circuit d'essence etc ... on sort de mes maigres compétences mécaniques de base la 😞

 

L'idée est top quand même mais faut pouvoir le faire.

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Vu une grosse modif' sur une auto de course anglaise.

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J'ai trouvé cette photo sur le Net ;) 

 

La Modif' est impressionante en usinage. Quand on connait le cout d'un DCOE neuf, NOS ou "Vintage" !

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J'ai posté des photos de l'auto ici:

Le montage est comme à l'époque sur les mini longman, d'ailleurs le moteur a apparemment pas mal de pièces longman et notamment le split weber. Sur ces derniers le travail est très conséquent en effet car dans la recherche du gramme ils ont tout coupés. Et je peux vous dire qu'avant que le pilote rentre la 1ère au lieu de la 3ème sur sa boite à crabot, le moulin tournait vraiment vraiment bien, avec une magnifique allonge. Comme je le disais dans l'autre sujet, ça faisait longtemps que j'avais pas vu une auto avec un tel moteur A serie, pour dire je pensais qu'elle était monté en 8 ports. De ce que j'ai pu entendre dans les paddocks, le moteur a été monté par une personne connue dans le milieu de la préparation et il a fait bon nombres de blocs pour les autos de Mr Claude Boissy.

 

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