PiOnPiOn

beurk!

bon la rentrée approche, mais on peut encore s'amuser, voilà un DB killer de dernière génération: https://www.facebook.com/video.php?v=10152659549046941

vite vite vite :-)

ouep c'est chaud par dessus les passages de roues, ça fait une sacré marche quand tu descends!

non pas de time code, synchro manuelle.

le tableau c'est la resistance interne de la bobine, pas la resistance de ballast, ton montage actuel est bon en effet elles s'additionnent

voilà tu es dans les cases grises ignitor or point: par contre pour les flame thrower fonctionnent mieux sans résistance de ballast (direct en 12V)

c'est ce que j'ai sur la mustang, apèrs si ça fonctionne bien je n'y toucherai pas, mais en avoir une d'avance peut être bien alors...

ah oui j'essayerai!

waouh, la caméra sur le casque on y est vraiment!

;-)

miam la cobra. la couleur d'origine de ma mustang est ce prairie bronze, peut être y reviendra-t-elle un jour

RE MIAM, laguna seca en plus

trop body buildée pour moi ;-)

miam!

le dernier Big Block:

mm un beau bruit de V8

un très bon article très bien imagé: http://russellengineering.com.au/performance-cylinder-heads/ et la suite: http://russellengineering.com.au/project-small-bore-pt2/ et http://russellengineering.com.au/project-small-bore-pt3/

Comme vous l'avez déjà sans doute vu ou lu dans la dernière newsletter de début aout, le blog s'est fait faire un lifting, plus clair, et plus lisible. n'hésitez pas à y aller lire les derniers articles, infos et autres, http://blog.scct.fr

pas besoin pour l'allumeur, l'avance a dépression ne sert qu'en conduite coudalaportière, et ça fait un tube de gagné!

Bien reçu ton inscription aujourd'hui Patrick. rdv en octobre! ATTENTION il ne reste plus que 5 places disponibles

superbe matos! bravo ça va ronronner avec tous ça!

correct!

Alfa oui mais pas zagato, pas 33 non plus