Franck_RS

merci Louis...le mystère a défaut d'être totalement levé est au moins un peu éclairci.

décapsuler une caisse autoporteuse en fibre.....y'en a qui vont pas bien quand même

ça fera plaisir à Bastien!

concernant la sylva j'ai peur que l'auto soit bien fatigué. avec les anglais il faut se méfier le "pas grand chose à faire " ça veut dire "il faut tout reprendre". si tu lis bien l'annonce il y a le moteur HS, le collectuer d'échappement déssoudé, les planchers etbas de caisse à reprendre ou carrément changer, le faisceau électrique à revoir, les roulement de roues (si ça n'est qu'eux) et une peinture....plus les surprises lié au fait que l'auto ne roule pas ça fait beaucoup. L'autre soucis avec la sylva c'est que c'est une kit car des années 90, certes inspiré des barquettes genre ginetta G4, mais ça n'estni une réplique ni une "continuation" d'une auto ancienne. Donc est ce que ça la rend élligible au SCCT?

bah mince alors, j'ai pourtant le bouquin le plus complet qui soit sur l'histoire d'iso et j'ai pas souvenir d'avoir lu quelque chose dessus. en voyant la photo j'avais pensé à l'ASA 411 daytona (qui elle a réellement couru) mais il y avait des détails qui cadraient pas (et puis au final il doit y avoir une belle différence de taille) mais on reconnait le coup de patte de giotto bizarrini dans les deux cas.

Je la connais, mais je ne m'attendais pas a la voir ici (bien vu Michel c'est une auto on ne peut plus rare et méconnue par chez nous). J'y vais de mon petit indice. L'auto était présente dans les paddock de Bathurst en 1970

ce n'est pas la première fois que je vois cette photo d'une 917 sur le tremplin. mais dans quelle contexte a t elle était prise? Est ce quand porsche se cherchait sur l'aéro de la 917. de mémoire la queue courte est une proposition de John Wyer

Ni mouton ni perroquet, mais si tu as un moyen magique de dire non au radars, aux bleus en planque, aux retraits de permis et aux amendes assorties de prison pour récidivistes je t'en pris ne te gene pas de nous en faire part. Et ne me cite pas ton coyote qui est malheureusement loin d'être infaillible même si pratique.

plus assistance que tracteur, mais il est sympa ce break tollé: http://www.leboncoin.fr/voitures/454392836.htm?ca=12_s

vous imaginez pour nous les jeunes qui n'avons connu que la répression routière et le culte du diesel....vive les 70's!

Midget avec une carrosseire ashley. magnifique et encore abordbable: http://www.carandclassic.co.uk/car/C373919

Heureux que cela vous plaise, et encore merci Xavier pour le tour en Cheetah en fin de journée. Vraiment une superbe machine et ton application (et implication) derrière le volant lui fait honneur.

Rapahël je suis désolé mais j'ai édité ton post. En effet il est peu conseillé de tenir des propos que l'on qualifiera pudiquement de "assez explicite" sur un support tel qu'un forum. cela peut être qualifié de diffamation et entrainner une poursuite en justice où l'accusé ne serait pas toi mais le SCCT car c'est notre forum. (et vive la justice moderne à l'américaine!) Bref ça m'agace mais c'est ainsi. Donc messieurs si vous fréquentez des professionels du coté de Saint Martin de la Lieue, contactez Raphaël en MP pour éviter une mauvaise adresse et une fois de plus merci à PAF qui nous fourni du bon matos à prix correct.

j'adore. Nos collègues japonais ont un gout prononcé pour mes prépas sobre visuellement mais sauvage.

1ère session? je devrais y être alors? :huh:

chouette cette vidéo. C'est quelle session?

t'as dit à phiphi que son moteur était au top? y'a pas à dire ça a de la gueule une 9-1-1

ce qui est chouette c'est de voir les suivantes....et zig et zag.... :D mais t'es pas seul. Là c'est placé (avec la petite dérive qui va bien): et au tour suivant c'est raté :lol: (désolé Bastien): je précise, c'est moi derrière le guidon, j'ai le droit de me moquer! Encore merci David pour les photos

chouettes photo David, j'ai hate de voir la suite. très sympa celle où la corvette et la mustang nous font un "paso doble"

Sublime! Je verrais bien un "SCCT on road" là bas :lol:

Au fait il y a quelqu'un qui a pris pas mal de photos en fin de matinée (ou début d'aprem?) qui était posté à l'entrée de la piste avec Jacky. c'était qui?

Petit témoignage perso au sujet de Thierry. Je viens de basculer l'intégralité de mes contrats chez lui (voiture de tous les jours, les anciennes, la maison). Donc d'une part j'y ai gagné sur le total, avec dans l'ensemble de meilleures garanties et surtout j'ai désormais un interlocuteur unique et que je connais pour mes contrats, et ça je trouve cela important. Donc n'hésitez pas à faire réaliser vos devis, vous aurez peut être de bonnes surprises.

et cette fois ci c'est sur elle roule! et ça fait plaisir à voir

j'aime beaucoup la dernière phrase....effectivement quand on voit déjà la bête sur le sec on l'imagine mal sur le sol humide en pneu slicks. Une auto vraiment impressionante en tout cas et un pilote qui se donne à fond pour la dompter. Encore merci pour le tour en fin de journée, un moment vraiment mémorable!

A mon tour d’y aller d’un premier mot personnel avant d’attaquer le compte rendu officiel. Comme toujours pour ma petite famille le WE commençait par un long trajet par la route. Après les fastidieux kilomètres d’autoroute nous avons traversé les magnifiques paysages du Morvan pour rejoindre Autun. Là Phil_RS nous a accueilli à bras ouverts, comme quoi on peut ne pas être inscrit à la sortie et participer activement. Au menu un succulent baeckeoffe accompagné de vins bien choisis. Le plateau de fromages poitevins avait quant à lui bien supporté le transport express en 911. Bref le réveil fut difficile d’autant qu’il nous restait 45min de route pour rejoindre le circuit. Mais une fois sur place difficile de ne pas être pris dans l’ambiance et l’émulation. Une fois encore, et peut être même plus qu’à l’accoutumé, le plateau était varié. En tant qu’organisateur on ne peut être qu’inquiet face à une telle diversité et le briefing était l’occasion de rappeler les règles élémentaires de sécurité et d’insister sur les notions clés « plaisir, partage te respect ». Mais, au risque de se répéter, vous avez encore une fois tous joué le jeu. Pas le moindre souci en piste et ce malgré des conditions météo pour le moins piégeuses dans la matinée. Bravo et merci à tous, si l’ambiance SCCT est ce qu’elle est c’est grâce à l’attitude de chacun. Beaucoup de plaisir à discuter dans les paddocks, à admirer les autos des uns et des autres. L’occasion de voir de près les belles américaines ou le très surprenant moteur rotatif de la RX7. Beaucoup de plaisir en piste aussi. Tout d’abord au volant de mon inusable (mais pas inoxydable) BMW 2002 qui n’en finit plus d’aligner les kilomètres et les sorties circuit sans pour autant rechigner à la tâche. Preuve s’il en est qu’avec un budget modeste et une auto de quasi série on peut déjà prendre beaucoup de plaisir. Plaisir et partage aussi avec l’essai de la Ginetta de Sylvain, la 1275 GT de Patrick, la légendaire Rochdale et la 911 de Bastien. Merci à tous les quatre de votre confiance. Et puis séquence sensation en fin de journée avec mon baptême dans le baquet de droite de la Cheetah. Une véritable fusée, ça pousse, ça hurle, ça se dérobe au moindre coup de gaz un peu trop appuyé. Bref ça vit au plus grand bonheur de son heureux pilote dont le sourire en fin de journée en disait long sur le plaisir pris derrière le volant. Bref un grand merci à tous. Le SCCT reste un des rares espace de liberté automobile en France…mais ça ne peut durer que si chacun y vient avec fair play, tolérance, et l’envie de partager et vivre un bon moment. Vous l’avez tous bien compris et c’est grace à cela que ça fonctionne. Alors longue vie au SCCT.