Franck_RS

très propre mais je trouve que l'on perd une partie du charme des pré M series. C'est effectivement déjà très proche des 3000M et autre Taimar.

http://www.carandclassic.co.uk/car/C253671

bastien s'est donné du mal pour la publier sur dailymotion. Violà donc la vidéo qu'a fait MArcel depuis la 2002 (12min sur les 20 de la session). On y voit évidement la Eleven de l'ami Olivier, la petite incompréhension avec la Tuscan, la Dino, la cobra la sunbeam.... A noter que c'était Néo en passager de la Eleven et que c'est durant cette séance qu'il a fait ses photos en piste. Quand on voit comment ça bouge depuis la BM vraiment chapeau Néo! MarceMagnySCCT2011 - 2002 Frank par SilberMetallic

vue la différence de prix se pose alors la question pertinente de le faire installer.En plus du part sur du neuf, donc c'est plus tranquille niveau qualité

tant que ça???? en UK aussi?!? 20Keuros c 'est le prix de la 3.8L en angleterre. Une daimler c'est deux fois moins.

non non non....pas à Magny, à pouilly monsieur http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif il faut bien que j'ai quelqu'un avec qui jouer quand je débarquerais avec la capri :)

je croyais que nous avions dit pas de vulgarité sur le forum http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif Bref, c'est certainement une très sympathique auto à piloter mais alors le lien avec la Sunbeam laissez moi rire 5 min.

trop chère mais belle auto quand même: http://www.leboncoin.fr/voitures/251275516.htm?ca=12_s

je dirais même que cela a été pire que cela, puisque les contructeurs nationaux se sont limité à de "petits haut de gamme" et se sont complètement laissés distancés par la concurrence dans ce segment.

j'adore ces davrian. On dirait une MK4 celle ci. la marque a continué sous le nom darrian jusqu'a recement et l'on voit encore quelques une de ces autos (les T90) sur les rallyes asphaltes d'outre manche

du bon! http://automotiveporn.tumblr.com/

et dis donc Mon Patrick, t'en as encore combien de jolie autos comme ça que tu ne nous a pas présentées. la E à Dijon, la Mk VII là !Mon père était un jaguariste convaincu et passionné. Il a eu beaucoup d'anciennes, mais la MKII est celle qui a marqué sa vie et mon enfance. la première était une 2.4 roue fil grise conduite à droite. Je devais avoir deux ans quand il l'a eu et il y a un paquet de photos de moi au volant. La seconde beacoup plus tard j'avais 13 ou 14ans, une 3.8L boite auto conduite à gauche roue toles. La dernière une 3.4L roues fils boite manuelle blanche... Je me rappelle que quand l'auto était dans notre sous sol, il suffisait d'ouvrir la porte de la cave pour sentir le parfum du cuir connoly et de l'huile chaude. c'est vraiment une auto extraordinaire qui parvient à faire la synthèse de la classe, de la sportivité et du confort tout en restant abordable. souvenirs, souvenirs...

et une sunbeam alpine?

les dossiers CGC à la FFVE sont tellement variable que je n'en metterais pas ma main à couper. Mais c'est sur qu'il vaut mieux être fixé avant qu'après l'achat.

c'est sur qu'il y a un écart par rapport à une 02, surtout du point de vue du moteur. L'idéal ça reste un swap avec un 1600 X-flow un peu affuté, ça reste dans l'esprit et tu y gagnes la vivaciét qui manque au départ à l'auto. Après qu'elle soit home made n'est pas forcément à mes yeux un gage de non qualité.

mais comme tu l'as dit ça n'est qu'une deux place. et ce cab cortina, il ne te faisait pas craquer?

c'est un système pour bloquer complètement le différentiel, on-off en d'autres termes. ça n'a rien a voir avec nos différentiels à glissement limité qui sont progressifs et ne bloquent jamais réellement à 100%. Ces systèmes de blocage de diff ne sont utiles que pour du franchissement et là om la vitesse est plutôt faible.

belle auto et belle photos. Quand la voit on au SCCT? je suis toujours aussi surpris de voir autant d'autos anciennes plus ou moins affutées en France et finalement très peu qui roule sur circuit. On est assez loin du modèle anglais.

http://www.pistonheads.com/sales/3138750.htm comment font ils pour sortir des autos à ce prix! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

d'où l'intérêt de choisir une Type D et non une XKSS. J'ai mal quand même pour l'auto et souhaite au conducteur que cela ce soit meiux terminé qu'on ne pourrait le penser.

http://www.pistonheads.com/sales/3356708.htm

ça peu être une bonne alternative a un Baur non http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif de mémoire crayford a aussi décapsulé des Capri

la même personne mat d'autres vidéos en lignes dont celle ci d'une course de cote. On y voit la JEM (en photo uniquement) au tout début. A voir aussi de la R8G acrobatique, de la 2002 std et groupe 2, quelques protos sympa ces vieux films http://www.dailymotion.com/video/xgapqu_course-de-cote-d-arry-1973-retro-souvenir_auto#rel-page-3

j'imagine que pour triumph only la surprise est la triumph 2000n vers les 1'20 mais il est clair que de trouver une JEM est des pus surprenant vu la diffusion de l'engin en france (et tout court d'ailleurs)! On reconnait bien le style de la 2002 vautrée sur son train avant. enfin la petite S800 a l'air bien affutée! superbe document , merci!

c'est mieux qu'un cab baur tout pourrie cette auto http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif