Franck_RS

je ne sais pas si elle a déjà été postée: http://cgi.ebay.co.uk/1971-MG-MIDGET-RED-HILLCLIMB-SPRINT-CAR-/290503973837?pt=Automobiles_UK&hash=item43a362dbcd

A ton avis? :D Malheureusement c'est loin d'être fait et je peux t'assurer que si je m'en sépare c'est pour une autre auto qui me tiens vraiment à coeur. Mais chut c'est secret!

il se murmure ça et là que sur les grandes courses la plupart des autos qui roulent sont des "copies" les originales étant gardées sous cloche par leur propriétaire. Quitte a les détruire en course ça ne me choque pas totalement, mais il y a toujours le risque de voir des doublons apparaitre et ça c'est pour le moins critiquable

ça doit être au sport et collection probablement. Il est vers quelle min Geoff?

sublime :lol: Par contre la plaque qui cache l'entrée d'air inférieure c'est dommage

le problème de ce genre de solution c'est finalement un peu comme un fosse, à savori que ça n'est pas pratique pour travailler sur la partie train roulant. Autrement pour tomber une boite, un arbre de trans ou remplacer un échappement c'est pas mal (avec quand même la contrainte de bosser allongé et non debout). Pour le prix aucune idée

En voilà une qui devrait plaire et il y a de quoi http://www.pistonheads.com/sales/2259240.htm Une magnifique Frogeye de course!

Vraiment extra cette vidéo. La cortina n'est pourtant pas une grosse auto, mais la Ginetta parait minuscule à côté. c'est vraiment dingue!

Elle a l'air vraiment sympa. J'attends les commentaires avec impatience. A priori elle semble telle que décrite sur l'annonce! Félicitation Patrice!!

Un peu de matériel sympa: Une escort MkII X pack avec un pinto à 5700p http://www.pistonheads.com/sales/2239593.htm Une fiesta MkI avec une grosse prépa http://www.pistonheads.com/sales/2245734.htm

UN passage furtif ici....bien mouillé effectivement!!! http://www.dailymotion.com/video/xflws4_img-1561_auto

Une très rare davrian imp, mais il semble y avoir pas mal de boulot. http://www.pistonheads.com/sales/2242198.htm

non pas un vilain petit canard bien au contraire. Quand BMW a racheté Glas il y avait ce charmant petit coupé dans la gamme. ils ont monté dedans le 1600 double carbu de la 1600Ti pour en faire la 1600GT.Au final peu d'exemplaire ce qui expique que l'on en voit peu mais c'est recherché. Je pense que BM n'a pas souhaité continuer dans cette voie car elle devait faire de l'ombre aux coupés 02 de la gamme.

Après il faut peut être nuancé en fonction des règles outre manche. L'achat chez un professionnel en France te garantit 6 mois de couverture obligatoire, et les vrais pros s'y tiennent. Dans le cadre de l'achat d'une ancienne je peux comprendre cette démarche. Maintenant tu as le pro qui va vraiment réviser l'auto avant de te la vendre certes plus cher mais avec une certaines sérénité derrière quand à l'achat, et puis il y a les margoulins qui se disent pro et en profites pour te refourguer l'auto plus cher sans ne rien avoir fait dessus.

Bon je ne sais pas si c'est le prix auquel elle va partir mais assurément le prix des vixen a monté. Une belle S3 ici: http://www.pistonheads.com/sales/2239272.htm

Belle trouvaille Alex. Et qu'elle auto a gagné les 500miles en 63 et 64....une cortina GT bien sur!! Cela explique grandement le statut iconique qu'à la GT en Australie, conjointement au fait qu'ils ont développé sur place une série spéciale pour la course: la GT 500.

As usaul, just so nice! surtout lorsque l'on jette un coup d'oeil à ses voisines. Même avec une préparation "moyenne" pour reprendre ton expression Patrice, ce doit faire un très bel outil pour les journées SCCT.

au moins comme ça c'est vu :lol:

A voir de plus près: http://www.leboncoin.fr/voitures/150254062.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/74617706.htm?ca=12_s

Oh que oui c'est normal. C'est l'architecture dite "A-frame" qui équipait la première série de cortina Lotus. L'intérêt principal était le remplacement des lames par des ressorts hélicoïdaux, ainsi que normalement un meilleur guidage. Le problème c'est que ce montage était très fragile ce qui explique notament pourquoi ce fut dans un premier temps la cortina GT et non la Lotus qui participa au grands rallyes (Coupe des Alpes, Monte Carlo, Safari...). En fait les ressorts mettaient en contrainte le carter de différentiel, le flasque du diff se mettait à fuir, et le différentiel se vidait de son huile avec les dégats que l'on peut imaginer! [Rapidement (je dois pouvoir retrouver le nombre),] edit: en juin 64 une première modif est proposée sous la forme d'un carter de différentiel modifié en option, puis en 65 la cortina lotus repassera au train arrière à lames avec tout de même des bras de guidage supplémentaire (dit "radius arm"). C'est le même train arrière qui équippe les dernières GT et les Lotus (1965 et 66 de mémoire).

Une Lancia Fulvia 1600HF en conduite à droite et un peu affutée. pas tous les jours que l'on en croise. Vous noterez au passage le design spécifique de la fulvia anglaise. Perso j'aime bien ça la rend plus agressive. http://www.pistonheads.com/sales/2207936.htm Il y a 3/4 ans les 1600HF anglaise étaient au 1/3 du prix d'une 1600HF ici. Aujourd'hui le filon est connu :lol:

je veux le même :lol:

Une manta 2800TE...je ne m'y connais pas suffisament pour dire si c'est une vraie ou non: http://www.leboncoin.fr/voitures/148780896.htm?ca=12_s

Terrible l'unipower. Je savais que c'était recherché mais je ne pensais pas que ça cotait autan :lol: Il est vrai que ce doit être la première que je vois en vente

Elle est sublime cette galerie!!! Mille merci Flavien :lol: