Franck_RS

chère pour une 850, mais vraiment belle: http://www.leboncoin.fr/voitures/233940418.htm?ca=15_s Une belle 5 alpine turbo, refaite à neuf http://www.leboncoin.fr/voitures/233915667.htm?ca=15_s d'ailleurs une 5 AT est elle éligible SCCT, une atmo forcément (76-81), mais une AT (82-85)?

La dolo c'est pour moi un mystère. ça fait lontemps qu'elle est en annonce (peut être un an et demi) le prix a encore baissé. Et pourant elle est super préparée et semble en super état....à n'y rien comprende!

Ce n'est pas l'esprit du SCCT même si d'un point de vue perso je pense que la RS1600i est une auto à grand intérêt. l'escort est typiquement une GTI des années 80 et l'on sors là du concept "Sixties & Seventies". Certes il y a parfois des exceptions dans la liste de participants, mais il s'gait le plus souvent de personnes dont l'auto SCCT est en panne et qui participent exceptionnellement avec une auto un peu plus récente. Toutefois quand on regarde la liste on note que preques toutes les autos respectent le critère "modèle sortie avant 1980".Il manque aujourd'hui dans l'offre de sortie circuit des sorties spéciales youngtimers. Pour avoir débuté les sorties circuits avec ma sierra cosworth je n'avais pas aimé tourner avec des modernes. Mais je ne me verrais pas non plus avec la cosworth au SCCT. Je pense que sous quelques années on verra apparaitre des journées de ce type, voir même un club genre "ECCT"".Mais côté SCCT, pour en avoir discuté plusieurs fois avec Alex et Léon entre autre la volonté est bien de rester centré sur les autos années 60 & 70.

a voir la dernière photo je me dis: ça promet! :lol:

c'est quoi que tu as pris comme kit?

t'as fait quoi à ta RS Patrick?? j'ai l'impression qu'elle sousvire plus qu'à lurcy dans le serré?

exactement comme la speed twelve....dont un exemplaire de "route" fut vendu (une rouge métal)

il faut dire que la Typhon est en fait une "grosse tuscan". Ce modèle devait être la version civile des T400R et T440R que l'on a notament vue au Mans. Elle devaient être équippées du speed six 4.2L muni d'un compresseur et d'une boite séquentielle. Dans les faits ni le moteur compressé (+ de 500cv) ni la boite séquentielle se sont révélés viable pour la série, et sans ces deux éléments tous les acheteurs potentiels ont repris leur dépot. Seuls deux exemplaires ont officiellement été vendus.

oui c'est quelquechose qui m'étonne toujours. ON voit pourtant beaucoup de belles alfa préparées dans des réunions régionales, voir même parfois esseulées dans des sorties autre que SCCT. Mais côté SCCT elle se font plutôt rare. C'est d'ailleurs la même chose avec les alpines.

Une base à prix sympa pour se monter une R5 groupe 2. Pour être cohérent il vaudrait encore mieux la remonter en atmo. http://www.leboncoin.fr/voitures/232063338.htm?ca=12_s

Pour en revenir à la versio course de la RX2 (R100 sur d'autres marché) une petit vidéo de l'auto usine: A noter que ces autos ont couru aux 24H de spa(70 ou 71 je crois)

en voilà une chouette auto que je ne conaissais pas! Quel cachotier ce patrick!

Une planche à roulette pour un amateur du SCCT? http://www.leboncoin.fr/voitures/230873957.htm?ca=5_s

Qu'en tu penses qu'une belle Vixen S2 ou S3 ou bien même une version préparée pour la piste se négociait pour 4500 à 6000livres max il y a deux ans...à l'époque je me disais "pourvu que ça ne monte pas trop"...trop tard. Donc je vous le dit dès à présent, investissez dans une ginetta G15 avant qu'il ne soit trop tard, ça sera probablement une des prochaine à monter niveau tarif.

Regardez ce lien, la première mazda (RX2?) est sublime!! http://noriyaro.com/?p=3397

je confirme pour le châssis noyé dans la caisse. Par contre les S1 ont les petites portes et les feux arrière de cortina Mk1. A acheter en conaissance de cause :lol:

Elle me semble pas très chère pour une marcos complète: http://www.leboncoin.fr/voitures/230835751.htm?ca=12_s

Magnifique! Et alors au volant?

le tax disc est bien attaché au véhicule et non à la personne. Mais tu ne peux pas acheter payer ton tax disc avec une assurance étrangère: http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/OwningAVehicle/HowToTaxYourVehicle/DG_069671 ça ne précise toutefois pas si ton tax disc devient caduque si il est couvert par une assurance étrangère

Une nsu 1000...c'est si mignon: http://www.leboncoin.fr/voitures/229999671.htm?ca=12_s

S4 mais ailes avant S3?

C'est trop court les gars! racontez nous, faites nous rêvé. Moi j'ai bossé sur la capri en me disant "et dire que les pote sont en train de se faire plaisir sur piste....Pff"!

Plus sérieusement voilà comment va se dérouler la journée: => Les sessions seront de 20min effectives sur piste. Le drapeau à damier sera présenté au bout de +/-17min le temps de vous laisser faire un tour de refroidissement cool =>Le matin, après le briefing, nous commencerons par 4 sessions de seulement 15 autos. Cela permettra à chacun de découvrir le circuit dans de bonnes conditions. Pour cela on vous distribuera des pastilles de couleurs au fur et à mesure de votre enregistrement à l'acceuil. => Passé cette session découverte nous adopterons le principe des "séries open". Les autos se mettent dans la file d'attene dans les stands et partent par session de 20 voitures pour 20min. Cela permet une utilisation optimale de la piste. De vous regrouper au sein d'une même session pour ceux qui le veulent, et ça assure aussi un certain turn-over en piste. Sachant que nous avons une heure de roulage supplémentaire qu'à Charade et que le service de dégagement de la piste sera surement plus efficace, vous avez la garantie de beaucoup rouler avec un minimum de contraintes. :lol:

sympa et varié: http://otherdrive.blogspot.com/

j'en avais entendu parlé mais ne conaissait qu'un mauvais cliché. C'est une auto sympa je trouve, bien dans le style zagato 70's. C'est un exemplaire unique de mémoire?