Franck_RS

Une mep c'est très recherché car élligible au challenge réputé sympa, mais le niveau de perfo est très en retrait de la martini. il est vrai toutefois qu'elle a l'air très propre et le prix raisonnable.

Une monoplace à ce prix là foncez!!! http://www.leboncoin.fr/voitures/178539818.htm?ca=7_s

Mp reçu de PAtrick il devait être des notres! Soit avec la RS2000...ou la BMW 2000 de Phil. A ce propos on veut une présentation en bonne et due forme de cette nouvelle venue au SCCT!!! J'ai d'ailleurs vu que le dernier inscrit était un certain Phil RS http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Le SLC je te le laisse. c'est bien cette auto là que j'avais en tête. Par contre quitte à dépenser autant (j'imagine que la prépa n'a pas du être donnée) j'aurais fait faire des ailes large dans le style de l'AMG. là vraiment elle serait sublime. par contre la SLC je te la laisse http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

http://www.pistonheads.com/sales/2533092.htm Appelez les secours il faut me réanimer http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_exclaim.gif

c'est plutôt une erreur de frappe (j'espère) c'est une morgan 4/4 (pour 4 roues et 4 cylidres) morgan étant à la base un spécialiste des tricyclecar, la tradition s'ets conservée de donner le nombre de roues dans l'appelation du modèle.

yes ça serait sympa. Mais le plaisir d'attaquer avec 100cv, moins d'une tonne et les quatre 165 à l'agonie c'est très pur quand même http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif La sierra est géniale sur petite route défoncée. là elle est vraiment dans son élément.

Allez pendant qu'alex à le dos touné (et puis la sierra cosworth berline est sortie en 88....si je ne vous dit pas que c'est une 4X4). Désolé Alex http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png C'était pendant le rallyday à Castle Combe (UK) en 2007. Le principe est génial une journée entièrement consacrée aux autos de rallye et leurs dérivés de série. Toutes les autos concernées viennent se garer sur les abords du circuit (il y en a plus d'un miliers, de tout c'est hallucinant: des stratos, des berlinettes, des su impreza des lancer Evo, des ford RS de toutes générations, des vauxhall firenza et chevette HSR....). Le matin et l'aprem ce sont les "particuliers "qui se succèdent pour des série de 12 à 20min sur piste. Tu payes à la série et les gens en font rarement plus de deux (donc beaucoup de variété). Le midi un tronçon de la piste est transformé en special de rallye et se succède des vraies autos avec palmarès. Chaque année il y a un invité d'honneur. Quand j'y suis allé c'était stig blomquist puis Harri vatanen). Un évènement comme seul les anglais savent le faire.

L'evo II, mon rêve de gosse, mais il faut qu'elle soit impeccable pour ne pas passer pour une auto tunée. L'evo I est plus pure, moins m'a tu vue (quoi qu'avec ces jantes). Mais l'une comme l'autre ont des cotes totalement injustifées pour un simple kit carosserie (et il est vrai quelques evo moteur pour l'evo II) Pour les nostalgique du DTM comme moi je conseille cette vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=idVmXbzZvQk vidéo musicale (habituellement pas mais préférées) mais des images à couper le souffle et du bon metallica Live. Musique un peu "hard" pour une discipline qui ne l'était pas moins. J'ai la chance dans le boulot de fréquenter Stefano Modena, ex pilote de F1 et DTM, et surtout un mec en or et hyper modeste (pour un pilote c'est juste incroyable). Il ne tarit pas d'éloges sur le DTM première génération, à cette époque les autos du DTM étaient plus perfectionnées que les F1!! Je me souviens qu'entre deux manche, sur la grille de départ, ils pouvaient changer le moteur....tout le bloc avant se déscouplait au niveau de la baie de pare brise et ils changaient le tout en un temps record....de la folie furieuse!!

Bon et bien pas de photos de ma cosworth à l'attaque alors...1991 inside http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Puisque l'on a le droit à une belle rubrique Youngtimer, j'en profites pour dire tout le bien que j'en pense. Si je roule en ancienne (outre les souvenirs des coupes de l'âge d'or à Monthléry) c'est pour l'ambiance unique que l'on y trouve. Avec la cosworth j'étais obligatoirement avec des modernes et l'ambiance n'est plus du tout la même. Si je pouvais rouler en youngtime dans une ambiance SCCT j'y foncerais. La période des groupes A de route est en quelquesorte une période charnière. Les puissances sont déjà celles des autos modernes (plus de 200cv) les châssis commencent à être aboutit tout en étant encore exploitable à la limite et les sensations ne sont pas encore édulcorées...un certain âge d'or en somme. Et puis il y avait aussi le choix: sierra cosworth, mercedes 190 16s, M3 E30, alfa 75, delta Integrale...

euh non, ça n'est pas si rare que ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/163753629.htm?ca=12_s c'est la bonne affaire en delta integrale, mais franchement sans les ailes larges il manque quelquechose. le bon choix et abordable ça reste l'intégrale 8S comme celle de déf. Plus plein à bas régime que la 16v, plus fiable aussi, dommage qu'elle n'est pas bénéficiée de la répart de couple avant /arrière "inversée" des 16s. ça me rappelle une chouette vidéo. Deux "groupe A de route" de la grande époque, deux philosophie différentes:

J'adore la Delta! dire que c'est elle que je voulais à la place de ma cosworth. J'aime beaucoup ce modèle de jante typique de l'époque (rend très bien en 16'' et gris), le capot de 16v forcément ça tente, par contre l'aileron arrière n'est pas ma tasse de thé sous cette forme là, j'aime autant la version "inclinable" des évos. l'ambiance dégagée par cette auto est juste myhtique.

Pour moi c'était une auto en france sur LBC mais vendue par un pro. Tu as un lien vers celle de BaT?

oui je connais l'histoire, mais il existe d'autres répliques de cette auto (notament aux USA) et j'ai déjà vu en annonce un 6.3 noire préparée "fast road" dans une config visuellement proche de l'AMG

on est nombreux à fantasmer sur la 6.3 AMG des 24H de spa, mais le boulot pour arriver à une auto de piste en parant d'une 6.3 de série doit être pharaonique. La preuve est que l'on ne voit quasiment aucune "réplique" de cette fameuse AMG. Pourtant je me vois bien à Charade à l'équerre avec un paquebot pareil http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

J'ai envoyé un Mp à Patrick (PatRS) pour savoir si il serait là ainsi que phlippe avec La 2000 que l'on aimerait bien découvrir, mais visiblement Monsieur ne regarde pas sa boit à MP. Donc Patrick si tu lis ce message pense à me répondre http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Alors ALex, on y verra la Rochdale?

ça rapelle de bons sourvenirs :lol:

pour les amateurs de Renault ou d'alpine qui voudraient imiter Dan et raoul: http://www.leboncoin.fr/voitures/177141993.htm?ca=12_s

c'est déjà une bonne bouchée de pain :lol: il y avait eu un break de chasse jaune méchament préparé à vendre il y a quelques temps. je ne sais pas si tu t'en souviens.

ne pas avoir la même auto que tout le monde sur piste!! http://www.pistonheads.com/sales/2500701.htm

Mais si tu y seras!!! Vous allez pas vous defroccer maintenant. ON se fait une "before" la veille à la maison et levée aux aurores pour les ecuyers :lol:

Une DKW Junior!! Mon père a fait de la course de cote et du slalom avec une quand il était jeune. Je crois qu'elle avait finie sur le toit :lol:

NOn l'es écuyers le 20 Mars :lol:

Une bonne pub pour l'asso, gratuite, que demande le peuple! Si après ils veulent se faire secouer le cocotier le 20Mars ça sera avec plaisir :lol: