Franck_RS

c'est sur qu'il y a un écart par rapport à une 02, surtout du point de vue du moteur. L'idéal ça reste un swap avec un 1600 X-flow un peu affuté, ça reste dans l'esprit et tu y gagnes la vivaciét qui manque au départ à l'auto. Après qu'elle soit home made n'est pas forcément à mes yeux un gage de non qualité.

mais comme tu l'as dit ça n'est qu'une deux place. et ce cab cortina, il ne te faisait pas craquer?

c'est un système pour bloquer complètement le différentiel, on-off en d'autres termes. ça n'a rien a voir avec nos différentiels à glissement limité qui sont progressifs et ne bloquent jamais réellement à 100%. Ces systèmes de blocage de diff ne sont utiles que pour du franchissement et là om la vitesse est plutôt faible.

belle auto et belle photos. Quand la voit on au SCCT? je suis toujours aussi surpris de voir autant d'autos anciennes plus ou moins affutées en France et finalement très peu qui roule sur circuit. On est assez loin du modèle anglais.

http://www.pistonheads.com/sales/3138750.htm comment font ils pour sortir des autos à ce prix! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

d'où l'intérêt de choisir une Type D et non une XKSS. J'ai mal quand même pour l'auto et souhaite au conducteur que cela ce soit meiux terminé qu'on ne pourrait le penser.

http://www.pistonheads.com/sales/3356708.htm

ça peu être une bonne alternative a un Baur non http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif de mémoire crayford a aussi décapsulé des Capri

la même personne mat d'autres vidéos en lignes dont celle ci d'une course de cote. On y voit la JEM (en photo uniquement) au tout début. A voir aussi de la R8G acrobatique, de la 2002 std et groupe 2, quelques protos sympa ces vieux films http://www.dailymotion.com/video/xgapqu_course-de-cote-d-arry-1973-retro-souvenir_auto#rel-page-3

j'imagine que pour triumph only la surprise est la triumph 2000n vers les 1'20 mais il est clair que de trouver une JEM est des pus surprenant vu la diffusion de l'engin en france (et tout court d'ailleurs)! On reconnait bien le style de la 2002 vautrée sur son train avant. enfin la petite S800 a l'air bien affutée! superbe document , merci!

c'est mieux qu'un cab baur tout pourrie cette auto http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

patinée à souhait, un moteur qui semble correctement préparé....en voilà une auto qui fleure bon le SCCT http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif et puis j'adore le look des pre-M séries

Bon et bien elle devait être intéressante puisqu'elle est déjà vendue. Dans ces cas là pas de mystère! ou alors le gars a reçu tellement d'appel qu'il a retiré l'annonce pour la remettre plus tard plus chère.

j'ai tellement de mal avec la version originale, que je crois que je ne l'aurais même pas feuilleté chez le marchand de journaux.

la Ti (qui n'en est probablement pas une) n'est franchement pas très chèrer compte tenu du matos qu'il y a dessus. Après il faut voir l'état réel de la caisse et de quoi est issue la CG

Sublime vidéo de la Capri. Quel son!!! Vraiment une très belle auto ça fait rêver. Bon puisque c'est ça je retourne au garage bosser sur la mienne http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

cool d'avoir de tes nouvelles fifi. Elle marchait bien cette petite jaune. Pour ta monoplace écrit à Dominique Pascal qui est le grand spécialiste des monoplaces et autres constructions artisanale française. si il y a quelqu'un qui saura retrouver ce que c'est ce sera lui. Tu trouveras son mail dans les derniers échappement classic, il y signe plusieurs rubriques dont celle des constructeurs sans patente et tiens nous au courant du résultat des recherches

belle trouvaille! Une série 1 (avec les feux qui ressortent donc) mais quelques fautes de gout comme les jantes et les parchoc peints. celle du Mans classic était superbe, tout comme l'exemplaire bleue qui servait d'assistance dans le paddock.

c'est vraiment l'auto qui me plait, mais le gap de prix entre la capri et cette escort est trop gros. Je vais déjà mettre au point et profiter de la capri, pour une auto comme celle là on verra plus tard.

La même escort sur pistonheads: http://www.pistonheads.com/sales/3368063.htm pas le même prix que sur e-bay, mais j'imagine que le gars est ouvert à la négociation. J'ai vu l'auto sur le forum turbosport. Le moulin fait 252cv au banc http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif et sinon le vendeur la propose avec un autre cosworth atmo de 200cv (a carbu celui là).

sublime et original http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

tout le problème de ces séries, et bien qu'étant parmi ce qui se fait de plus abordable pour de la course, c'est le ration temps de roulage / cout. sur une journée SCCT on parvient a avoir une quantité de roulage satisfaisante de manière a apprendre le circuit, avoir le temps de se faire plaisir, et si petit probkème technique, on ressort et l'on revient pour la session d'après. là si on rate la course du WE pour des pbs technique c'est mort. mais c'est sur qu'il s'gait de belles formules et le plaisir de courrir en peloton doit être incomparable

le eur est impressionant, l'équilibre châssis discutable, le freinage semble moyen, et alors les trajectoires dans les premiers tours http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif c'est clair que ce doit être géant ce genre de course, petit circuit, diversité des auto et nombres

t'avais pas capté que le moteur n'y était pas! forcément là c'était trop beau pour être vrai. Il faut avoir à l'esprit qu'une caisse propre de Mk1 coupé quelque soit la motorisation ou presques c'est entre 5 et 10 000livres. Une Mk1 cosworth (donc turbo) entre 13 et 20 en fonction de la qualité du boulot et des pièces perfos qui sont dedans. Même si elle est potentiellement moins puissante la prépa cosworth YB atmo est très recherchée en angleterre car ça fait des moteurs dans l'esprit des BDA/BDG capable de prendre beaucoup de tour avec une musicalité extra pour un 4 cylindres ex:

En même temps rien que la prépa caisse / châssis il y en a largement plus que les 8000livres demandé. Un cosworth atmo ça coute assez cher à faire (en tout cas un qui marche bien) et c'est recherché , donc je comprend le vendeur qui le revend par ailleurs.