jjrs72

HSI .... j'avais pas bien suivi ! Magnifiques cornets alu ! vivement la suite

Pour le 11 Octobre , elle y sera ! ;)

Ben non :( , c'est trop compliqué en capri ! Alors comme on y montent à plusieurs , on prend un "déplaçoir" pour y aller , avec tout l'attirail de camping ( zone bleu nord ) pour 3 jours

Tiens donc ! c'est sur la route du Mans Classic debut Juillet ça ? j'y reflechi et je vous tiens au courant ,... Merci

Je l'aime bien cette pub ! :)

En effet ! Elle a l'air vraiment belle cette RS 73 , je ne la connais pas , c'est dommage . ça ne me déplairais pas de la voir de mes propres yeux , avant qu'elle ne disparaisse trop loin ... juste pour le plaisir Superbe , je le crois aussi

bien bossé Jean-Louis , long travail , mais la récompense sera au bout !

En pleine interrogation la dessus ? depuis une bonne semaine ... Bien entendu , mécanique de rève !

Inscription partie ce jour pour la Capri , et gite retenu , reste plus qu'à compter les jours ;)

C'est ici que l'on s'est fournit pour les R 888 et les Kumho de la Capri , le gars et très bon conseilleur , et il pratique aussi , il sait donc de quoi il parle. Pour l'huile c'est très interressant ... en effet !

Excellente journée à vous tous !

ça va être un superbe spectacle cette course de tourisme , au vu des pilotes inscrits !

Même problème en ce moment de mon coté , Raph ! Comme la culasse fissurée est finalement HS , alors ... un jeu de culasses stage 3 a été commandé chez BURTON , pour la Capri Grise et bleue , début Février ( pour faire plus rapide , et pouvoir s'inscrire au Classic Days , mais c'est mal baré .... ). Après plusieurs demandes , la dernière réponse date de 3 jours , et les culasses sont donc toujours en cours de préparation d'après BURTON. Pour en venir au surfaçage , tu ne peux le faire qu'après avoir reçu tes culasses à la maison , car impossible de savoir quel volume fera ta chambre de combustion après leur travaux. Et c'est ton volume de chambre qui te dira ce que tu doit enlever sur ton plan de joint. A faire en France donc , à moins que Burton puisse te certifier , par exemple , un RV de 10,5 avec tes pistons d'origine ( tu as ici une base précise ) ce qui n'est pas mon cas avec des pistons forgés plus bas d'occas. Si Burton te garanti ça , resurface chez eux , ce sera plus simple c'est sur.

Les trous de gicleurs d'huile sur les bielles sont en effet tous du même coté. Pour tes 8 grammes , l'idéal serait d'essayer de t'approcher du même poids sur les 6 , maintenant que ton villo sera équilibré.

Avec ou sans arceaux ? http://devour.com/video/vintage-race-car-crashes/

Non , non ! en regardant d'encore plus près , on voit bien que le pilote de la capri à le sourire , à mon avis .... il est devant ! ;)

Si besoin , j'ai l'appareil pour les paliers d'AAC , d'avant septembre 1982 . Par contre c'est assez chaud à remonter , car il faut bien aligner les trous de passages d'huile des coussinets en face de ceux du bloc . Mesure , ou fait mesurer tes coussinets d'AAC , et si ils sont à la côte , laisses les bien en place. Sur une automatique ça use bien moins ... ( avec un peu de chance , et pas trop de Kms précédents .... ? ) Pour le démontage et le remontage des bielles , il te faut une presse. C'est pas si simple Si tu mets ça au poids sans démontage , tu n'auras pas un résultat valable.

Sans hésitation , il te faut ce roulement pilote en bout de vilo. Pour la poulie à l'autre bout du vilo , elle doit se démonter comme toutes les autres , de préférence avec un arrache , .... c'est monté serré , ça tire ... !

http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/?q=plastiguage Si tu ne trouves pas , tu as encore cette solution ...

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/616178673.htm?ca=22_s Après verifs et quelques travaux .... ? Un bon Transit ?

Bel historique , Alex ! ;)

C'est aussi mon regret de ne pas voir ce transporteur , si quelqu'un peut trouver ça un de ces jours , j'en serai ravi ....

Les joints de queue de soupapes , tu peux t'en passer , y'en en pas sur la RS grise et bleue et ça ne fume pas , et ceux d'origine en nylon blanc , ils ne servent pas à grand chose puisqu'ils montent et descendent en même temps que la soupape ... :) Le volant moteur vers 1 kg , 1,2 kg c'est suffisant . Réequilibrer l'ensemble c'est très bien , mais pour le v6 il te faut quelqu'un qui ai l'outillage spécial. Le livre ci dessus est très bien je confirme , utile aussi pour le Cologne de chez nous