jmcgalaxie

Je viens de trouver une explication à un problème qui m'enquiquine depuis des lustres sur la Galaxie. J'ai crée un faisceau en partant de zero, donc qui n'avait rien de commun avec l'ancien. L'alternateur utilisé avait son régulateur en interne donc je l'avais connecté comme prévu dans la notice avec "un seul fil" celui qui va sur la batterie. Le fil qui correspondait au témoin de charge sur la tableau de bord n'était pas connecté car je n'en voyait pas l'intérêt. Eh bien j'avais tort, depuis toujours à l'arrêt du moteur, très souvent j'avais ce que je croyais être de l'autoallumage. Erreur, il n'en est rien. J'avais potentiellement résolu ce problème en isolant complètement le module électronique, alors que la source est l'excitation de l'alternateur qui génère un courant résiduel suffisant pour faire fonctionner un allumage électronique qui a besoin de peu pour éventuellement vous permettre de démarrer avec une batterie faible. Ce qui m'a mis la puce à l'oreille est la documentation de mon nouvel allumage MSD et le fait que le module était livré avec une diode à ajouter sur le circuit de l'alternateur. Eh bien regardez la vidéo suivante et l'explication est claire même pour ceux qui ne parlent pas anglais il suffit de regarder la tension affichée sur le voltmètre avec la diode et sans la diode. C'est un peu "l'électricité pour les nuls", mais c'est très clair. Allez à 7mn20 pour ceux qui sont impatients.

Je réactive un vieux post, mais je viens de m'apercevoir que les fiches d'homologation FIA de toutes les voitures de course qui ont existées sont disponibles gratuitement, plus besoin de demander aux ASA ou à la FFSA. FIA Historic Database Vous pouvez aussi trouver l'annexe K qui détaille ce qui peut être fait techniquement sur une voiture pour la préparer pour du rallye ou de la piste

Je pense que ça présente les copies d'inde, vendues encore moins chère, des vrais filtres qui sont eux faits en Chine.

Quelques photos volées à Retromobile ☺️. Steve MacQueen, qui charge sa Porsche

Se taper les routes bosselées de la Sicile avec des protos, fallait vraiment être givré.

Ah oui, très années 70, ça redonne des formes à une voiture insipide.

je suis trop vieux, j'ai dejà du mal à m'y assoir, alors à m'allonger ...

Un mec bien barré, je pense être pas très loin de lui ressembler, sauf que je dois être plus facile à comprendre.

C'est en Suède, c'est une Ford Galaxie 62. Il y en a plusieurs qui courent en rallye. Il font même des courses sur glace avec, il faut quand même être sérieusement burner pour l'emmener comme ça.

une Spit Triumph Spitfire Le Mans 1965 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit. Lancia Fulvia 1600HF, très belle je l'ai vu chez le vendeur, franchement on en a pour son argent, mais il faut tout de même avoir l'argent au départ Lancia Fulvia 1600 HF - Voitures

Mais tu peux avoir la même en maquette Revel et en plus tu as la boite et la notice d'assemblage.

Sauf qu'ils ont oublié les skis. Normalement c'est comme ça : Ou comme ça 😀

J'adore !

Bravo, beau bandeau, je commençais à en avoir assez de cette photo en noir et blanc avec un gros cul dessus !

J'espère que le photographe fera aussi des photos du parking pour les poissard comme moi parfois qui ne font que de la mécanique.

Je suis tombé sur ce site que je ne connaissais pas, j'ai eu l'occasion de discuter avec celui qui en fait la gestion François Fontana qui est un type très intéressant. Il a pas mal de voitures dont certaines sont en vente sur le site et coure en historique en particulier au Mans classic. Une caisse qui me plait bien est la réplique de Chaparral, bien que je préfèrerais la 2F avec son grand aileron. WoowMotors : Le meilleur endroit pour trouver, acheter et vendre des voitures extraordinaires

Beaucoup mettent le V6 Busso 3l de chez Alfa, après tout elle avait un 3l (ou 3,5l?) mais V12

Une des plus belles voitures de course des années 60

En gros 25% sur l'achat+transport, prévoir 1200€ de transport --> 58k€ kit livré sans moteur ni boite

Un spécial pour Vincent

un kit de GT40 complet à vendre aux US, à assembler bien sûr 75000$ avec moteur et boite ou 48000$ sans. C'est un bon prix, ajouter 1500 à 2000h de travail. www.gt40s.com/threads/rcr-gt40-mk1-kit-for-sale-price-drop.58156/

Hans Stuck un des pilotes qui ont fait la réputation des Porsche 962 au Mans et ailleurs.

Apparemment, les bruits sur le forum www.GT40s.com semble indiquer que le type a fait de mauvaises affaires et de plus ne répondait pas au clients. Le seul intérêt est comme tu le soulignes, de racheter le matériel pour se monter une voiture mais certainement pas le fond de commerce.

Qui veut acheter un business de construction de GT40 comprenant entre autres tout l'outillage ? GT40 sports car manufacturer - Business for sale - website, jigs, moulds, stock | eBay

Je crois que si je n'avais pas la GT40 en cours, j'irais sur ce type de voiture qui semble une affaire : Lotus elan sprint 1972 à finir de restaurer - Voitures