jmcgalaxie

Il faudra allonger les journées circuit !

Super, Si le bureau souhaite de l'aide, faites signe; J'entame une nouvelle année. Je suis officiellement en retraite ce soir mais je vais continuer comme consultant. Au moment du salon je ne devrais travailler que 2 jours par semaine donc ça devrait laisser un peu de place pour le fun !

oui bon prix et bonne base

Le CR6ZZ est homologué route, c'est ce que montent les types qui font le Tour Auto qui mélange des spéciales, du routier et de la piste. Pour les remorques j'ai la même remarque, j'ai du acheter du NankKang, plus rien en Europe

pour la mise au point ou le meilleur compromis uniquement je pense

Sinon tu as les Avon CR6ZZ, je roule avec ça sur la Galaxie, on en trouve pas mal en occase qui ont une séance de qualif sur piste. Ils sont pas si mal sur piste avec un dessin classique CR6ZZ (avontyres.com) Mais vaut mieux acheter français quand on peut (cas des petites tailles), n'est ce pas Franck

J'y trouve plutôt cher pour le nombre de tours. Tu ferais mieux de te greffer sur un track day je crois qu'il doit y en avoir un en Mars, j'y suis déjà allé dans le passé. Par contre tu vas ramer dans la ligne droite avec la Midget

Cédric si tu as un désistement préviens moi j'ai mon ami qui a la Midget qui viendrait - Merci

Salut Jef, je dvarais y aller cette année le samedi, même si les années où il y a le Mans classic c'est un peu plus pauvre

Très compliqué pour du double carbu, le seul but était de ramener les carbus vers le centre du moteur pour mieux répartir les gaz. Comme le bloc est un small Block il est difficile de les mettre l'un derrière l'autre car les cuves de carbu repoussent l'ouverture trop à l'extérieur. Sinon si on met les cuves de carbu à 90° le mécanisme pour actionner les papillons se complique. La pipe que l'on voit en arrière de la photo avec un conduit par cylindre a été au contraire très utilisée mais plus pour des Holley 4 barrels mais des Weber doubles corps, parfois rebadgés Holley aux USA.

Regarde chez Restom, ils ont tout et surtout du produit de qualité.

En général tu ne récupère pas d'argent au travers de ce genre de transaction, tu en perds, ça s'appelle le divorce

Je l'ai eu au téléphone, c'est sa femme qui n'en veut plus et ce que femme veut, Dieu le veut.

J'ai discuté avec le proprio il y a 1 mois, il vient de l'acheter et la revend déjà ??? Ford Galaxie 64 ex Henri et Marie-Eve Ford galaxie coupé fastback 64 - Voitures (leboncoin.fr)

Rondeau

Tout à fait d'accord, très belle auto, avec arrière vintage de toute façon.

Une Triumph Vitesse de circuit, exceptionnelle Triumph - Voitures (leboncoin.fr)

Une spéciale Gilles !

OK inscrit

Merci les copains, mais je ne suis pas plus emballé que cela - effectivement 2 ans de suite et surtout du monde à tout cassé - donc si c'est pour ne pas pouvoir circuler. J'aurais fait l'effort si nous avions été nombreux comme l'année dernière, c'était très sympa. A part ça Franck tu parles des Classic Days, mais pour l'instant, après dix ans de participation je suis sur liste d'attente ! Tu es sélectionné ?

Bon alors personne n'y va ?

Bonjour, J'envisage d'y aller, le camping des Epinettes est déjà plein. Je pense prendre le camping Bleu Nord. Qui vient ?

Une Fairlane Thunderbolt 64 en course. Pour info la Fairlane est une compacte qui ressemble à la Galaxie mais un peu plus petite environ 60cm en long, mais surtout c'est une caisse autoporteuse comme la Mustang ou la Falcon donc beaucoup plus légère. Elle fait probablement en course environ 1250kg alors que la Galaxie fait 1650kg. A ne pas confondre non plus avec la Falcon qui fait 1m de moins que la Galaxie et que Ford avait homologué en course à 1000kg avec des faux blocs moteur ! Pour la vidéo il me semble qu'il a la chance d'avoir des chevaux (moteur 7l identique à la Galaxie), ça se voit dans les lignes droites, mais le pilote semble une quiche (position des mains sur le volant, freinage, retrogradage) oui, je sais c'est facile de critiquer

Je l'ai fait très simplement en découpant du macrolon à partir de la forme des vitres d'origine, y compris pour la lunette arrière, de mémoire (il faudrait que je recherche dans mes notes) du 5mm pour les vitres latérales car il faut de la rigidité et du 3 pour l'arrière car il va se galber tout seul lors de la mise en place dans le joint.

Etrange ??????????????????