jmcgalaxie

Merci Cedric, j'ai suivi le dimanche en direct, il y a eu un peu de casse et je pense que ce matin, il y a des 427 à réviser en profondeur, vue les fumées d'échappement.

Et il y aura les galaxie cette année, c'est une année sur deux, et bien sur, j'y suis allé l'année dernière 🤨 https://www.goodwood.com/grr/event-coverage/goodwood-revival/live-stream/?utm_source=The Goodwood Estate Company Ltd&utm_medium=email&utm_campaign=14644484_REV - And we're off - SEP24&utm_content=REV HERO IMG LINK&person_id=102042769&dm_i=1QLU,8PVR8,5KY1FZ,107YEK,1

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Le seul endroit où j'ai vu ça c'est dans une partouze

Super photos, c'etait avant le tournage du film Le Mans de Steve MacQueen, David Piper avait encore sa jambe.

Ils n'ont pas pris que le moteur chez Chevrolet, de l'avant on dirait une Camaro qui a bouffé trop gras.

Le spécialiste est Jean-Marc (nom ?) qui est en Alsace et vient souvent au SCCT avec sa Manta, mais qui la série d'après il me semble.

Et c'est comme le moteur de l'Autobianchi il faut le faire tourner en sens inverse ?

Harmonieux !

Un vendeur anglais d'accessoires divers mais de qualité. Attention prix HT Réservoir de récupération d’huile en aluminium 2 litres -10JIC de Merlin Motorsport

Pour ceux qui ont des problèmes de cablage du contacteur stop

Cédric, j'ai toujours le problème. Cela se produit quand je suis sur un circuit où le moteur est sollicité longtemps à plein régime comme à Dijon dans la ligne droite, au Mans, avec 3 zones longues à fond. Mon filtre en sortie n'est pas assez efficace car trop de gaz est extrait donc avec une vitesse de passage qui empêche la condensation. Je le vois moins à Magnycours car le moteur alterne plus des moyens et des hauts régimes. Je pense que j'ai plus le problème maintenant car j'ai mis un pont plus court l'année dernière. Au Mans sur les cessions longues moteur chaud, j'ai eu jusqu'à 1,5l d'huile qui sont sortis. dans le récupérateur. Pour l'instant, tant que je n'arrive pas à faire condenser suffisamment près du bloc pour que l'huile retourne immédiatement dans le bloc, j'ai prévu une modif. Je le détaillerai sur la page de la Galaxie, mais ça consistera à faire redescendre l'excès d'huile dans le carter en permanence.

C'est ce que je dis quand je pense à mes anciennes copines.

C'est marrant, on était dans les même séries, mais je ne t'ai pas vu de tout le weekend, même si on a dépassé les même voitures.

J'ai publié mes vidéos, désolé, ça tremble un peu, les pneus avant sont pas loin d'être HS, et en bout de ligne droite des stand lorsqu'on aborde la courbe droite qui mène aux S du pont Dunlop, j'avais vraiment l'impression que le capot allait se barrer. Charly, tu peu voir ton Alfa vers 5mn50,

Charly, tu as un autobloquant ou glissement limité sur to pont, sinon mon expérience avec ma Giulia me laisse penser qu'il t'en faut un si tu n'en as pas.

Charly, je ne savais pas que tu étais du SCCT, je pense que tu avait l'Alfa Bleu nuit, pour une première je trouve que tu n'as pas de leçon à prendre, car j'ai été impressionné par tes performances avec ton Alfa qui a l'air stock par rapport aux 2 autres avions (Guilia rouge et coupé bleu) des gars du midi. J'ai fait aussi quelques vidéo qu'il faut que je charge. J'étais avec Volo 142 et Armand (Simca 1200s bleu) qui a eu quelques problèmes, un accrochage avec une Alfasud quand Armand a voulu lui faire l'intérieur, une aile froissée et une trace de roue sur les portes. Puis au final, après avoir redressé l'aile, Armand a jeté l'éponge pour une fuite sur une durite de frein. Il y avait aussi l'équipe de Besançon TVR V8 et Datsun, mais pas dans la même série que moi. Pour ma part ça a bien marché, malgré mes problèmes de récupérateur d'huile du reniflard, mais après avoir discuté avec un pilote de Porsche 928 qui a eu le même problème je sais ce que je vais faire. J'avais impatience de voir ce que donnait le nouveau pont en rapport 3,89 à la place du 3,50. Je l'ai monté l'année dernière mais je n'avais pas eu l'occasion de l'essayé sur un circuit rapide. Là c'est une merveille, il n'y a que la Scora à moteur 2l Turbo que je ne pouvais pas tenir en ligne droite, avec tous les autres c'était jeu égale ou je les enrhumais ferme. Je me suis régalé. J'étais à environ 190, à 5500tr/mn, et je n'ai pas osé monté plus haut théoriquement je devrais pousser à 6500 mais je préfère être prudent. Malgré tout ils revenaient dès que ça tournait et pour ne pas être vache je les laissais passer, mais j'aurais été con, bon nombres seraient restés derrière moi à se faire larguer en ligne droite et à revenir sur moi au première virage. Les freins sont plutôt bons et n'ont pas montré de faiblesse, mais quand j'ai mis la voiture sur le pont chez moi j'ai tout de même trouvé une fuite sur le répartiteur arrière. Sinon c'était un peu le cirque sur le parc assistance, des voitures dans tous les sens. Je n'ai rien dormis avec un nid de Minis qui ont bu et écoutés du disco jusqu'à 2h du matin, ensuite essais de mobylette, puis finalement quand ils se sont calmés, on entendait nettement des motos sur le circuit karting qui tournaient pendant 24h..

Si tu compte 8 par barnum en moyenne, il t'en faut 9 !

Bon weekend à tous.

Le premier pilote combinaison jaune et noir n'est pas très doué, j'ai cru que c'était un rallye promenade, par contre le second, combinaison noir et blanche touche sa bille

Facile à construire

Oops 🫣, merci El Professor !

Pour moi le ballast est là pour limiter le courant au démarrage, en régime standard elle ne devrait plus être active donc froide, car elle devrait être bypassée. Si elle est chaude c'est que ton circuit n'est pas correct. Perso je virerait tout àa pour mettre un allumage éléctronique, même un pas cher ou d'occase te causera moins de problème d'autant plus que c'est un camion pas une voiture de course. Explication car auto engine moteur diesel clutch brake frein ford peugeot renault toyota mercedes: La résistance (ballast) du circuit d'allumage (car-automovile.blogspot.com)

Super video, Bertrand tu as vu la Camaro est "stock" mais stock de course, avec un 7 litre tout alu !

Il faudrait voir le boitier de direction, car cela peut faire partir d'un système de DA qui est autorisé en course, maintenant, il me semble