jmcgalaxie

En bleu d'accord mais où à droit ou à gauche ?

Merci à tous, non je ne connaissais pas cette vidéo, mais c'est le genre que j'aime ! J'en profite pour vous partager un sujet sur la GT40. Je suis toujours à me gratter la tête de savoir si j'investis dans un kit-car GT40 type Tornado, ou une Cobra Daytona Factory 5, ou si je ne fais rien ... pourquoi se créer des soucis et des emmerdes quand on en a pas . Aussi j'ai demandé quel était le prix d'un kit chez Tornado en Angleterre. Le kit de base est en gros à 53k£, quand on ajoute les taxes, le transport et le cour de la livre on arrive à près de 90k€. Ca reste cher pour une voiture non immatriculée. Elle est probablement immatriculable à titre individuel, mais en plus des petites modifs ou tracasseries du type bruit, il faudrait s'acquitter de la super-taxe CO2 qui doit être dans les 60k€ pour ce type de moteur. J'ai aussi les documents pour la Cobra, là aussi non immatriculée, on arrive à environ 60k€, donc plus abordable. brochure pack.doc Options List.doc SuperProKit Prices.doc

Super, je l'avais déjà vu sur Youtube mais c'est toujours bien

Oui mais faut des frein Et là tu fais de la chaleur, donc le risque c'est les chaud et froids.

Ca tombe bien la mienne est à vendre

Pour moi en négo, il faudrait qu'en contre partie j'achete une bijouterie

Des nouvelles de Jeannot; après un traitement lourd, il se remet et pense pouvoir participer au Classi Days Magnycours et le Mans, même si pour le premier il faut qu'il retrouve des forces.

Merci, superbes photos, tu as tout du pro ! Il y a même la Ford Fairlane 427 Thunderbolt, faite à l'origine pour le drag mais que Holman Moody a modifié pour la piste. Elle est presque plus performante que la Galaxie, car la caisse est autoporteuse donc plus légère. Elle doit faire 400kg de moins qu'une Galaxie, pratiquement le même empattement, une voie un peu plus étroite et moins de porte à faux.

Merci, j'adore, sauf que j'y suis allé en 2023 et pour voir les Galaxie ce sera 2024, c'est tous les 2 ans pour le St Mary Trophy

ouha la gueule, je ne connaissais pas;

Pour en savoir plus sur la voiture 1959 Thunderbird Race Car (billshepherdmustang.com)

On a été surpris au premier tour, les jag avait mis presque 100m au démarrage, c'est dur de décoller la Thunderbird qui doit faire pas loin de 1800kg. Par contre, après le premier tour, le spectacle a été formidable, mais les Jag ne pouvaient pas lutter sur un circuit aussi rapide. Je suis allé dans les padock après la course. Le mécano a démonté les freins arrières de la Thunderbird et les garnitures étaient carrément dérivées des patins. Sur goodwood on freine peu mais très fort.

Comment la Thunderbird 59 a bouffé les 2 jag au 2 eme tour à Goodwood, cette année, j'y étais !

Oui 63kg j'ai pesé le mien sur un pèse personne ! Et en plus je ne connais pas le poids exact du volant moteur, mais il doit faire en standard près de 20kg.

Dans la vidéo qui suit on voit mieux la performance et on a moins envie de gerber avec la caméra fixe

Finalement en mettant sur grand écran, on arrive à voir le mouchard du compte tour sur le bas à droite du tableau de bord digital. Quand le moteur hurle le plus je lie 65, ce qui correspond à peu près aux graduations du barre-graph. Par contre le passage de vitesse est très rapide et là je pense qu'il a une boite BorgWarner car sur la boite Top loader classique, c'est quasiment impossible. Quel est le type de caméra qu'il a qui change de vue suivant la position ? où alors elle est mal fixée ?

C'est marrant d'habitude les Ashley sont plutôt équipées avec un hardtop profilé.

Même avec des pistons en Alu et des bielles en H parfaites comme sur mon 427 big bloc, je rappelle, le vilebrequin à lui tout seul, fait 63kg donc même en affûtant l'équilibrage 7000 tr doit être un maxi.

C'est un 427 carter sec donc il doit prendre 7000 tr si il a été équilibré aux petits oignons.

Il doit y avoir une case où tu dis que ton véhicule d'assistance doit être à côté de la voiture de course, dans ce cas ils vont te mettre où la plus part du SCCT est soit sous les panneaux solaires soit sur le parking goudronné attenant.

Dans la série, je demande la soeur de la Galaxie : pour les hommes qui aiment les grosses

Il me semblait qu'il était déjà ouvert, j'y suis inscrit ainsi qu'au Mans.

C'est pas si mal, et franchement un canapé dans un garage, ça sert à quoi. C'est uniquement pour les types qui donnent à entretenir leur voiture à l'extérieur et qui glandent pendant ce temps là. Pour le container de la Cortina, on dirait que tu en a un autre à côté. Tu pourrais jouer de la disqueuse ou du découpeur plasma pour avoir un de l'espace sur le côté ?

Ces articles sont variés, et je me rends compte en les lisant que je ne connais même pas la vie personnes ou les détails des voitures lors des rencontres sur circuit. Ca permettra de nouveaux sujets de discussions lors des prochaines sorties. Bravo à la rédac !

J'ai roulé longtemps avec les Dunlop racing, c'est vrai que le poids est très différent, mais pas ressenti de telle dérives.