998engine

assez violent le contact qu'il subit avec la midget en perdition.

Merci pour l'info

Injection ou encore en carbu? j'arrive pas à distinguer sur la photo.

très bonne question.

pourtant en Australie j'en a vu quelques une et toutes en conduite à droite.

le logiciel est il me semble principalement orienté pour les mini d'où les info sur la cascade. Après je ne saurais pas t'aider car télécharger il y a longtemps mais jamais su m'en servir.

Cool Ginette va donner de la voie.

oui une machine à faire pleurer les plus grosses saloon car

après si le règlement autorise les 7 ou 8 ports, rien ne t'empêche de rouler en 5 ports. Oui j'ai vu la mini de WG au banc et va falloir sortir de sacrée préparation pour la suivre. Déjà l'an dernier la voiture était en injection mécanique mais là c'est encore au dessus.

je suis surpris je m'attendais à des culasses 7 ou 8 ports sur les version Miglia

un chassis souple est plsu efficace sur le mouillé qu'un chassis hyper raide. Juste faire attention en débranchant les barres stab, une mini en maxi1000 a fini épave à la sortie des stand de charade quand la biellette a bloqué une roue AR.

chevron n'est pas un artisan anglais?

sympa mais faut la trouver la hauteur sous plafond

oui c'est sur mais tu commences a revoir des auto nickel pour 6000 euros. une cooper Mk2 était à vendre 5000 euros dans son jus mais pas de rouille et parfaitement roulante. d'habitude à 5000 euros pour une Cooper mk2 il reste pas grand chose à sauver.

oui je suis de ton avis on commence même a voir des voiture avec les tarifs en baisse et plus correct pour une mini

sacré rassemblement chez les japonais vu les photos que tu as mis dans d'autres topics aussi. Un superbe plateau.

je ne connaissais pas ce montage pour le support moteur (habituellement soit sur la traverse comme à l'origine soit uniquement le V en ferraille pour venir y fixer le silentbloc).

bonne chance pour trouver un 998 à moins de 1000 euros. J'en recherche un pour faire la base de mon futur moteur et pour le moment le moins cher d'europe est à 2500 euros au Pays bas et à restauré (y en a pour une blinde en usinage sur le moteur de base pour le passer en 998, après sur un moteur stock tu peux en sortir 60cv avec une grosse prépa)

Salut, je me suis renseigné mon chef qui bossait dans la division frein chez Bosch. Pour lui 0,3mm lui semble élevé car eux préconisaient maxi 0,05mm pour des disques entre 250 et 300mm de diamètre. Par contre selon lui si ton voile est au meme endroit sur tes 2 faces cela ne devrait pas trop engendrer de vibration. Les vibrations sur surtout du à des variations d'épaisseur (défaut maxi de ton voile pas sur la même zone du disque) ce qui fait que d'un seul gout une de tes plaquettes n'appuie plus sur le disque donc ta pédale va s'enfoncer un peu pour compenser mais quasi aussi tot tu revient sur une épaisseur normale et la tu crées un a coup et une vibrations. Ensuite ils avaient un autre critère sur leurs disques concernant la variation d'épaisseur du disque, cette variation ne devait pas dépasser 0,005mm sur la totalité du disque (différence entre épaisseur mini et épaisseur maxi de ton disque au moment ou tu fais ta mesure).

non j'étais sur une autre annonce à 5000£ (désolé j'ai confondu avec une autre annonce qu'on m' envoyé) mais là celle ci tu peux compter mini 7000 pour la passer en full race. Après y a quelques pièces intéressantes dans le lot (la coque qui semble très propre et les 2 tableaux de bord spécifiques)

trop chère vu le budget à mettre pour finir le boulot. et j'en ai déjà 2 à faire. Pour info pour le même prix tu en as une sortie de resto avec un moteur équivalent. Perso je suis surpris de voir à quel point la cote monte pour les Sunbeam car y a pas si longtemps que ça pour le même prix tu avais une auto full race prête à rouler avec un 998cc de 100cv.

le hardtop Ashley lui fait un arrière vraiment spécial.

J'avais discuté une année avec les pilotes d'une des MGB les plus rapides au Mans Classic et ils annonçaient moins de 145cv pour leur autos FIA.

un peu de saloon car australien le week-end dernier à Adélaïde. malheureusement pas mal de petit bois en manche 3.

sympa, je me souviens que la dernière année du GP de l'age d'or à Montlhéry de la participation d'une vitesse en saloon car (ele avait malheureusement finie en frottant le rail cpté gauche quand ils reviennent sur l'anneau à l'arrière du circuit).