998engine

je ne pense pas que tu trouve ça en Europe ou en Afrique du nord

au maroc il me semble que c'est 100 km/h sur les routes de campagne

un de mes frangin vient de trouver cette annonce de Capri V6 2L, la voiture est à 1h40 de chez moi et il aimerait savoir ce que vous en pensé. Mon problème: Je n'y connais strictement rien en Capri. http://www.leboncoin.fr/voitures/395598552.htm?ca=12_s Je trouve le spoiler AV très étange. Pouvez vous m'aidé à savoir si c'est une bonne affaire ou pas? Merci

des dérivés de Imp bien sympa. Celle de piste est monté en turbo, ça doit pas être un montage d'époque

en sport proto, les arceau sont en carbone mais il y a 15mm d'épaisseur de carbone mini (Bon c'est aussi du à la FIA qui demande de résister à 5 ou 7T lors d'un choc sur l'arceau)

normalement présent si y a pas de contre temps

ils étaient en vente l'année dernière chez Minispares et Minisport mais ils ne les font plus du coup je suis bien embeter car ils étaient à moins de 100 euros pièce

on peut les trouver un peu moins cher chez les anglais et il parait que ça va vraiment bien

j'ai bien suivi le Dakar et de loin le monté carlo (surtout les vidéo de sortie de route)

petite vidéo de chez APR Mini: vivement la suite

tu as toujours pleins de trucs sympa dans le garage

une crémaillère ça vaut 100 euros neuf. les durites valent environ 30 euros (pour toutes les durites du maître cylindre au répartiteur AV/AR) et un câble de compteur ça vaut 15 euros

:) :) :) :)

moi aussi je signerais pour n'importe laquelle (904, 908 ou 910)

sympa la modif, elle a de la gueule après

oui la Broadspeed est vraiment superbe. La Hillman ferait une excellente base pour une préparation piste. La caisse est saine

chez audi les mulets pour les A3 sont des Golf avec des kit carrosserie servant à tester moteur, train et refroidissement. Inversement VW utilise une flotte de A3 pour développer les Golf

la vidéo est tourné à la Chatre, un petit tourniquet comme Pouilly avec plus de virages et quelques zones bien sympa

Pour l'accroche je pense qu'il est préférable de te prendre le plus près possible de la roue pour avoir une amplitude maxi.

sympa et pas cher la coque de replique Broadspeed. Ca peut etre pas mal pour quelqu'un qui doit changer de coque.

Si tu veux je peux surveiller les annonces anglaises pour toi vu que je me connecte tous les jours sur ebay pour trouver les pièces me permettant de reconstruire la mienne d'ici la fin de l'année (châssis, électricité, intérieur, trains roulants).

voila un exemple de voiture très propre chez les anglais, il faut savoir à combien se situe la réserve par contre. http://www.ebay.co.u...d=330853944299

Je ne pense pas, il y a régulièrement des Imp sur Pistonhead ou Ebay UK en bonne état et prête à l'utilisation pour des tarif de moins de 3500 euros (déjà plus performante que celle de mon père présente à Magny Cours). C'est un peu comme pour les Mini si tu en veux une propre à moins de 3000 euros faut bien chercher et être patient. L'avantage de la Imp en France, la côte ne monte pas car la voiture est inconnu (souvent confondu avec les NSU). Il faut pas hésiter à regarder aussi en Belgique pour les trouver car ils étaient très friands de la Imp. Le seul inconvénient (et encore) c'est que les pièces se trouvent uniquement en Angleterre donc y a pas mal de frais de port

il me semble que plus les cornets sont long plus le moteur est coupleux. Si un expert moteur peut donner une réponse ça m'aidera pour remonter mes weber pour mon 998cc de IMP

L'annonce de la Stiletto sur leboncoin est bizarre car ça va bien faire 2 ans qu'elle est en vente. Je trouve le tarif élevé pour une voiture à restaurer. La stiletto ayant participé à Magny Cours 2011 avait été acheté environ 700 euros avec un moteur à redémarrer et des frein à refaire. Celle que je dois refaire pour la route (pade piste pour celle ci) vaudrait 1000 euros avec une moteur tournant.