998engine

je vais voir comment faire car il faut déjà que je retire la mini du garage en caillou pour la mettre dans celui en ciment pour faire le démontage. Ca sera l'occasion de monter mon nouveau kit hilo maison et de refaire l'étanchéité de la distri qui fuit depuis que j'ai la voiture. Par contre je réserve une séance en mustang boite méca (si y en a encore de dispo)

merci pour le soutien, mais ça fait toujours chier car forcément ça arrive jamais au bon moment

merci Alex

Bon bah la mauvaise nouvelle vient de tomber, le moteur du break est bon à sortir car même après avoir refait la culasse, ça fume très bleu. Résultat: dépose moteur (j'ai aucun outillage pour) impossible d'être prêt pour Pouilly car pas de voiture de rechange (sauf si une 405 break turbo mazout peu faire parti des youngtimer :ph34r: ) Cette année ça sera en sac de sable et je vais devoir refaire le moteur (je sais pas encore comment car un peu lourd pour le sortir à la main de la voiture) pour être prêt pour le rallye avec Sylvain début mai. Ca commence vraiment mal comme année...........

au moins c'est original

austin mini F3: 1250 F2: 650 bon bah y a rien sur le marché auto qui rentre dans la plage de poids. Je suis surpris par ton 1410kg Pionpion, après une faute de carte grise est vite arrivé (y a qu'à voir la mienne, uniquement le droit à des passagers de moins de 10kg)

voici le kit que j'ai sur le break et qui donne de très bon résultats (aucune pièce remplacée dans le kit pour faire de la piste) http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/Calipers/C-AJJ4028MS.aspx?040101&ReturnUrl=/shop/classic/Brakes/Brake~Kits.aspx|Back%20to%20shop

Perso j'ai acheté le kit de conversion de tambour à disque en 10" chez minispares (environ 650 euros avec frais de port) et dedans tu as tout en neuf(embout de cardan, porte moyeu, rotule, étriers, disques,...). Il n'y a qu'à assembler sur la voiture. Attention, ce n'est pas valable pour toutes les minis. La mienne n'a qu'un circuit seul de frein (pas de croisé AVD-ARG et AVG-ARD) qui asse par les 4 roues avec un répartiteur dans le berceau AR

Si tu veux faire un tour en passager à Magny cours en Octobre, ça sera avec plaisir. Mon père reviendra avec la sienne et des suspensions plus adaptées. Ce qui me plait c'est le bruit du moteur et leur comportement aussi sain que celui de la mini et pourtant tellement différent

un plateau typiquement anglais allant des gros V8 américains aux petits moteurs anglais

une ginetta G15 bien préparée et avec de la pièce de rechange, elle sera parfaite pour le SCCT http://www.carandclassic.co.uk/car/C349088 Hillman Avenger http://www.carandclassic.co.uk/car/C357416 Hillman Avenger Tiger http://www.carandclassic.co.uk/car/C363077 Morris Mini Cooper MkII http://www.carandclassic.co.uk/car/C365341 http://www.carandclassic.co.uk/car/C363391 MG Midget http://www.carandclassic.co.uk/car/C365441 http://www.carandclassic.co.uk/car/C329994

je l'ai déjà vu celle ci avec ses feux avant de Mercedes mais je ne sais plus de quel carrossier vient cette idée

les 850 de maxi 1000 monte jusque 10000tr/min

ouah ça fait 7 mini. Qu'est ce que c'est gourmand une américaine

la dernière réalisation est sur base de break ou de van mais c'est très étrange

ça doit bien marcher une bête pareille

Félicitations

la maladie des Imp, les bord d'aile qui pourrissent

la caisse est plus que bonne, elle est tout simplement refaite à neuf

à la base ça doit être une MGA après pour le kit carrosserie je ne sais pas

La Melkus n'est pas un proto mais bien une voiture de série. Pourquoi la mettre ici? Perso ça me plairait bien dans le garage ce petit 3 cylindre de 70cv.

les quoi? C'est pas des fuites mais un moyen de contrôle rapide du niveau

Pourquoi pas mais va falloir que tu te trouves 13 camarades de jeu ;)

pour le matin, certaines minis (qui se rapprochent plus d'avion de chasse) pourrait très bien avoir leurs places dans un groupe plus rapide. Ainsi il y aurait un plateau pour les plus lents (par rapport aux perfos des voitures, je parle pas des pilotes)

une vingtaine de minutes habituellement