fxm911

Oui, très intéressant, et c'est pour cela que l'on payaient certains ingénieurs des salaires de dingue car il y en a qui sont très forts pour interpréter les règlements jusqu'au bout voir même au delà de ce qui est concevable !

Chapeaux bas, belle leçon de pilotage sur le ring, bravo !!!

Certainement, c'est aussi pour cela que l'on mesure l'essence en kilogrammes et pas en litres (pour ne pas être sous le poids mini en fin de course car dès fois c'est au kilo prêt donc tout compte) mais pourquoi de l'essence froide est "mieux" pour les performances (je vais demander à mes copains motoristes )?

Je ne savais pas que vous alliez garer vos autos dans le salon du propriétaire du circuit et qu'il avait peur pour sa moquette. Dites lui de mettre du marbre c'est plus facile pour enlever les taches d'huile :) C'est le règlement ok mais quand même du n'importe quoi. Ils vont bientôt demander de mettre des chaussettes sur les pneus pour pas marquer le bitume ?????

Tu veux dire quoi par physiques ? Perso tu sais je ne suis pas ingénieur donc le pourquoi du comment je ne vais pas pouvoir te le dire (mais 20ans dans la competition auto et des petites astuces de ce genre j'en ai appris beaucoup). Tout ce que je sais c'est que ça marche, et c'est d'ailleurs pour éviter l'escalade que cela à été interdit (sinon les grosses écuries auraient commencées à amener des frigos industriels et monter des système de refroidissement de l'essence comme en F1). C'est comme mettre les jantes avec les pneus en plein soleil avant une séance ou entre les manches (si tu court dans un championnat ou les couvertures chauffantes sont interdites). C'est pas juste pour faire chauffer le pneu mais surtout faire chauffer la jante (le pneus lui il monte vite en température).

Je peux te dire par expérience que le gain peut être énorme.Combine bien connues des écuries de compétition (totalement interdit entre parenthèse, enfin cela dépends des disciplines).Dans le temps, c'était les jerricanes ou bidons d'essence stockées dans le frigo du camion (ou glacière ou tout autre moyen permettant de garder au froid) et on ne rempli l'auto qu'au dernier moment avant la séance d'essais qualif. Résultat, 4 dixièmes au tour (on a fait et refait les essais pour voir) et en qualif cela peut faire la difference entre la pole et 10eme sur certains circuits :) (et cela ne viens pas du pilote, la télémétrie te confirme bien ou les dixièmes sont gagnés).

Comme on ne se connait pas forcement tous, il sera peut être plus facile de se retrouver grâce à nos autos. Voici donc ce que j'amène à Magny Cours (les autos seront toutes ensemble avec d'autres autos de copains) : JMC Galaxie sera facilement repérable :D mais pour les autres, peut être pourriez vous mettre une photo de votre auto ?

Oui oui je me souviens et je serais à St Suzanne car la rencontre est géniale et l'ambiance d'enfer, regarde ici : https://forum.scct.fr...8-juillet-2012/ Mais on va se voir au Classic Days avant :D A ce propos, où sera le SCCT aux CD ? Vous avez une idée de votre emplacement ? A+ FXM

Non je la laisse en old 2 car encore du travail à faire dessus et je ne veux pas gêner les furieux qui roulent fort, surtout avec les nouveaux combinés filetés que je viens de monter et que je n'aurais pas le temps de tester avant les CD, j'ai pas encore vraiment eu le temps de faire mes répartitions de freinage non plus, donc pour moi se sera une séance d'essais cool avec celle la. Si tout va bien le Samedi et que je dégrossie suffisamment, je verrais peut être pour la passer en old competition Dimanche si c'est possible. Et si j'ai l'occasion (que mon père me laisse le volant), je serais avec vous en Old Competition avec la Porsche. Celle là je la connais bien donc pas de problèmes pour rouler avec les fondus :D

Oui mais un fixe dans la ligne droite c'est souvent moins gênant qu'un mobile en parc fermé et il faut vraiment avoir une auto qui fait du barroufe pour avoir un soucis. Plus de 100db sur un fixe ça fait vraiment du bruit !!! Il y en a un au Bugatti dans la ligne droite, relié direct au PC de surveillance et à la pref mais depuis qui j'y vais une seule voiture "recalée" - BMW Batmobile en echappements que l'on aurait pu qualifier de libres et pourtant quand on y va il y a des autos qui respirent. Pour palier au problème, le gars levait le pieds avant le sonometre et remettais la godasse après. J'ai eu la même chose à Goodwood où il y avait 3 sonometres !!! et une Aston DBR9 du Mans sa respire quand même un peu mais juste besoin de lever le pied sur un des trois sonometres, les deux autres c'etait bon.

Cela devient effectivement de plus en plus un problème mais si vous vous faites recaler à un contrôle sonometre, vérifiez bien que le contrôleur sais ce qu'il fait. Alex à mis un peu plus haut la distance à laquelle le sonomètre doit être placé mais très important est l'angle qui est appliqué et c'est souvent là que le bas blesse. En course nous passions tous les weekend (plusieurs fois par weekend) au sonomètre avec nos autos et avions notre propre sonomètre au cas ou mais c'était un modèle précis qui donnait l'angle exact et je vous assure que cela change pas mal la donne si mal positionné. Attention aussi, il faut que l'auto soit placée de façon à ce qu'il n'y ai rien derrière ou sur les cotés car cela fausse aussi les relevés. Donc par exemple si dans un box, la reculer de façon à ce qu'il n'y ait pas de résonance avec les murs. Sinon il y a toujours la solution du compte tours programmable donc lorsque l'affichage montre 3500tours, l'auto est en fait à 2500tours, mais la c'est un peu plus délicat :D

Pour les suspensions aucun problème je peux avoir les combines filètes pour l'avant et comme sur ton lien eBay pour l'arrière en ajustables ou bien tout comme sur le lien. Gaz fait pour toutes les autos, même du sur mesure si besoin comme on a fait faire pour mon client avec sa 504 v6 (combinés avant et arrière, tarage inserts et ressorts au choix du client selon utilisation de l'auto).

Merci Alex, Apparemment ils parlent de PAF dans GTITech de ce mois ci: Si quelqu'un en a une copie et peux me scanner la page cela serait sympa car ici je ne vais pas le trouver en kiosque :) Merci Franck

Oui il est dans les kiosques, des articles sympas et ils m'ont même fait un encart dans les NEWS en plus de ma pub... ça fait toujours plaisir (plus sympa que RetroCourse par exemple chez qui ont m'a clairement fait comprendre que pour passer dans les news il fallait faire de la pub. Donc en fait leurs éditeurs ne sont pas là pour passer des infos intéressantes à leur lecteurs sur de nouveaux produits ou sociétés etc- je ne parle pas que de moi ici - , mais juste pour vendre de la pub déguisée....). Belle mentalité

Ici en supertourisme sur les BMW les pressions de départ était à 1.3 au carré au départ pour être à 2 à chaud (voir 1.2 / 1.25 si très chaud en t° ambiante) Ne descend pas non plus trop vite d'un coup car 50g peuvent faire une différence énorme....

Superbes photos, vraiment sympa. Par contre messieurs il va falloir faire quelque choses à vos trains parce que là vraiment ça prends du roulis :huh:

Arrivé et déjà sur l'Escort :huh:

voici quelques photos que j'ai trouvées pour te donner des idées (pour ceux montés sur arceaux je pense qu'il y a moyen de faire beaucoup plus esthétique et moins tuning.....): Si tu a la place, ça c'est pas mal (et tu peux en mettre trois si besoin) : Et si vraiment tu veux tout savoir et avoir des manos partout, il y a aussi ça :huh: :

Si tu mets un arceau, il y a toujours cette solution (avec 2 ou 3 pods): http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=120457762484 Sinon peut etre comme sur mon l'anglia, une platine qui prends sur la colonne de direction ? FXM

Pense bien à ton volant et qu'il ne cache pas un mano ou compte tour dans une zone critique. Le premier test que j'avais fait pour l'escort était super sur le papier sauf que quand assis dans la voiture avec le volant, je ne voyais plus le mano de température d'eau et pression d'huile ooops.....

Voici le lien pour ces blousons (http://www.etsy.com/listing/84011631/1970s-ford-cobra-racing-jacket) mais il n'ont plus l'air d'en avoir en ce moment si ce n'est celui ci : http://www.etsy.com/listing/83939829/vintage-ford-cobra-racing-jacket-with?ref=sr_gallery_1&sref=&ga_search_submit=&ga_search_query=ford+cobra+jacket&ga_view_type=gallery&ga_ship_to=FR&ga_search_type=vintage&ga_facet=vintage Se sont bien évidemment des répliques car un vrai blouson Shelby d'époque se négocie entre 3000 et 9000 $ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FXM

Ca devient super grave quand même !!!! A combien sont les autocollants (combien d'autocollant par plaquette / différents modèles/tailles ? tu as des photos peut être) et comment on règle que je t'envoie cela rapidement.MerciFXM

Et pour les autocollants SCCT, tu as des nouvelles ?.....

Surtout commande toujours avec option 1 (avec signature), cela limite un maximum les colis qui, comment dire, se perdent.......

Version 70s USA ? :