fxm911

Là où tu habite tu ne vas pas me dire que tu as besoin d'un blouson comme ça !!!!

C'est vrai que je ne peux pas (et ne veux pas) tout faire mais j'ai des fournisseurs comme GAZ qui ont une gamme qui se prête aux Youngtimers autres que Ford. Je vais donc faire quelques modifs sur mon site à cet effet... Et je viens de me mettre d'accord avec KMH donc une pub PAF sera dans le prochain numéro........ Merci à tous pour vos différents retours. FXM

Oui c'est ce que je pense également mais il faut que derrière cela suive et mon site n'a pas encore vraiment beaucoup de pièces listées, et c'est quand même principalement du Ford dessus (même si j'ai commencé à mettre du BMW, Jaguar et Lotus....) donc si les lecteurs de ce mag voient ma pub, viennent sur mon site et qu'il ne trouve rien pour Golf MK1 ou Peugeot 205gti etc, ils risquent de ne pas aller plus loin et donc c'est une pub pour rien ou presque..... FXM

Qui vient aux CD et est ce que vous allez avoir un emplacement SCCT ? J'aimerais en profiter pour rencontrer ceux d'entre vous qui seront présents, c'est toujours plus sympa de mettre un visage sur un pseudo et de faire un peu connaissance autour de nos autos. FXM

Cedric tu as tout à fait raison, pas de justification pour les 500 si ce n'est que Caroll Shelby trouvait que cela sonnait bien comme nom et c'est pour cela qu'il l'a choisi. FXM

Bonjour, On viens de me proposer un tarif sympa pour une 1/2 page dans le prochain numéro du magasine K/M Heure (il va y avoir 14 pages sur les Capris dedans apparemment). Vous connaissez ce magasine ? Votre avis ? Il faut que je regarde cela rapidement pour voir si ça vaut le coup ou pas..... Merci FXM

Super, tiens nous informés dès qu'ils sont la.....Merci

GT350 : Parce que Carroll Shelby et Ford ne trouvaient pas de nom pour cette auto et comme il fallait bien quelque chose Shelby pris GT350, 350 étant le nombre de feet (106 mètres) qui séparaient la chaine de production Shelby American de son atelier de préparation de course. Je laisse aux spécialistes des américaines le soin de répondre pour la GT500 :huh: FXM

Super. J'espère juste qu'ils ont bien pense à enlever la clé de 13 du compartiment moteur avant de prendre le départ !!

Elle est enregistrée comme Kit Car (le numéro d'immat commence par Q) donc à mon avis sera très compliqué à faire passer en plaques Françaises.....

Avoir peur et ne pas descendre les pressions suffisamment sur circuit est une erreur commune (et un peu normale). Les clients à qui je vends des slicks (je n'ai que du 17") ne veulent pas me croire et parfois ne m'écoute pas lorsque je leur dit pressions de départ de 1.4b au carré voir 1.3b pour monter à 2bars à chaud et constant. Et généralement quand il viennent me voir ou m'appel pour me dire que le train n'a fait qu'une session ou deux le diagnostic est dans 99% toujours le même : trop haut en pression de départ, donc pneu chauffe, trop vite, trop haut et se dégrade beaucoup plus vite (ils arrivent facile à 2.6b à chaud et la c'est foutu car une fois qu'ils ont chauffé, ils sont morts). C'est un peu embêtant à faire c'est vrai mais perso je fais mes pressions avant de partir, un tour cool pour que tout monte en température gentiment, un tour un peu plus fort et je rentre pour prendre les pressions (si le circuit est petit, faire 3 tours). L'idéal c'est d'avoir un copain qui prend les pressions comme cela pas besoin de descendre de l'auto et on ne perd pas vraiment de temps. Cela permet de voir tout de suite si on est bien ou pas. Et puis une fois que l'on à fait cela plusieurs fois, on connait bien son auto, ses pneus etc donc on sait tout de suite quoi mettre dès le départ selon les conditions du jour (avoir un petit carnet avec l'auto pour noter les conditions météo et de piste du jours et les pressions à froid et à chaud). FXM

Je n'y connais rien dans ces autos mais cela me parait plutôt pas chère pour avoir un bel outil et se faire plaisir ? La remorque (une minno BJ c'est mini £1000 !!!)

http://www.classicca...972-ford-capri/ Regardez bien les photos et le descriptif, moi il y a quelques petites choses qui m'échappent....enfin bon, pourquoi pas.

Je me diversifie et mon client viens de m'envoyer une photo de son auto. Une FIAT 850 RACER de 1969 (3641 Racer Berlinetta + 763 Racer Team furent produites et 2890 exemplaires furent vendus aux Etats- Unis donc plutôt rare sur nos routes). Auto totalement rénovée il y a 4 ans et en parfait état de marche. SUPERBE !!!

Une moins commune. Comme quoi une 911 c'est familial :

J'en ai des tonnes. Nous avions fait deux séances photo (une avec un copain à moi et l'autre avec une Porsche de chaque génération ou presque) pour deux magazines anglais (Classic and Sport Cars et Total911). Les photographes ont été sympa et m'ont donné un CD avec toutes les photos....... En voici de l'autre séance (elles sont moins belles je trouve):

Alors je vais peut être dire une grosse bêtise ici mais si j'ai tout bien suivi, sur un carter sec, tu n'as pas de mise à l'air au niveau de ton récupérateur alors que sur un "wet sump" tu as besoin d'une mise à l'air ou d'un retour vers le carter à partir de ton récupérateur (mais dans ce cas avec une valve/soupape). Perso sur mon Escort j'ai fait un système avec bidon plastique un peux comme tu as mis plus haut. A l'intérieur il y a une mousse pour garder les impuretés dedans. Le branchement est simple : Une durite qui part du bouchon de cache culbu et l'autre qui est prise sur la valve de mise à l'air du villo (il faut d'ailleurs faire sauter le clapet qui est dans la valve sinon ça ne marche pas). Lorsque j'ai fait ce montage la première fois je n'avais pas une mise à l'air suffisante et ma pression d'huile restait constante ce qui n'est pas terrible. Après avoir fait de nouveaux trous pour augmenter la mise à l'air (dans le bouchon du bidon plastique), pression d'huile nickel. Photos ci dessous (avant de faire des trous d'air plus importants). Pour le support, moi j'ai une platine qui se monte autour du goulot du bidon donc lorsque tu sert le bouchon cela tiens tout en place.

Tu veux les dimensions du siège d'origine de la 914 ?

Au niveau soleil, c'est pour cela que je voulais essayer ce matin car soleil tapant et bas et beaucoup de réverbération car gelé cette nuit. A la décharge de la caméra, je peux te dire que même avec lunettes de soleil je n'y voyait pas grand chose avec le soleil en pleine face. Pour le volant, plutot etrange en effet, il va falloir que je me penche sur ce problème Il faut que je cherche comment uploader en version haute def car vraiment la qualité est dingue et ça ne rends vraiment pas sur ces petites vidéos.

Une autre petite (problème c'est que Daily motion réduit la qualité lorsque je les upload donc on ne se rend vraiment pas compte de la vrai qualité qui est vraiment incroyable). Nouveau projet 2 by fxm911

Toutes mes excuses mais pas eu le temps de vous donner plus d'info sur mon achat. Tout d'abord, super vendeur, tout expédié aussitôt mais une erreur du transporteur donc je reçoit les accessoires (commandés séparément) mais pas la caméra. Le vendeur s'en est occupé immédiatement et 24 heures plus tard, le paquet arrive à la maison. Je l'ai eu au téléphone et si commande groupée il peux nous faire des conditions et il livre en France sans problèmes. Donc la caméra. Au premier abord, cela à l'air d'être de la bonne qualité. Très simple d'utilisation, juste quelques boutons pour naviguer les menus qui sont très clairs, donc ok de ce coté. Attention par contre, livrée sans carte mémoire mais une ribambelle de supports (casque, poignet, guidon etc etc). Ce matin il fallait absolument que je l'essaye mais à la bourre comme d'habitude. Donc j'attrape la camera, une des sangles de fixation et je la monte à la vas vite autour du support appuis tête passager. Je monte dans l'auto et hop on roule (pas le temps de régler quoi que ce soit). Gros plus immédiatement, la télécommande (géniale) et le LCD pour régler la prise de vue. Par contre, comme je n'ai pas fait attention, le micro est caché et donc prise de son pas terrible et vibrations sur la tige de l'appuie tête (c'est de ma faute donc ne remet absolument pas en cause la qualité de la caméra). Résultat des courses ? Absolument fantastique. La qualité est extraordinaire (j'ai passé le film sur un grand écran, vraiment génial). En plus ce matin était une bonne occasion pour essayer car froid et ensoleillé ici donc beaucoup de reflets sur la route (un peut de verglas), soleil en pleine poire, bref conditions idéales pour voir si la camera s'adapte bien ou pas. Petite vidéo ci dessous (en qualité grandement réduite pour que cela passe sur le net). Je vais faire des essais un peu plus poussés avec camera en extérieur et micro intérieur ext mais à mon avis c'est vraiment un super produit pour track days, ballade etc. Facile d'emploi et rapport qualité prix vraiment imbattable. Drift HD170 test 1 by fxm911

Bons points, je note, merci. Je vais réfléchir comment les faire passer dans le texte.Par contre pour l'exemple des têtes attendons quelles soient montées :) http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png