Aaaaahhhh , là je souffre !!! Sourire , pas cool de mettre des choses pareilles http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png :)

une version officielle qui n'a pas durer bien longtemps en championnat anglais ( 2 voitures et 2 abandons sur roues perdues et casse moteur il me semble)

A suivre

http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=115623&page=1

je me demandais ce que cela voulait dire : http://www.babez.de/jaguar/select.php

Question du jour. Qui a déjà roulé en MK2 2,4L. On lit toujours ça et là qu'elle n'avance pas comparée à ses deux grandes soeur, que vu la différence de prix il vaut mieux un 3.4L....mais concrètement qui en a déjà roulé une? Après avec 2.4L de cylindré il doit y avoir un minimum de couple et 120cv pour rouler sur route n'est ce pas suffisant?

Oh my godness !!!! :D :D

Comme tu dis !! Un XK 150 équipé d'un hard-top , sublime !

Très étrange quand même avec ce micro parebrise, d'autres infos ?

oui : http://robot-art.com...ogue/page2.html

c'est du Photoshop :D

Je me disais bien qu'il y avait un truc de tordu derrière ça

sinon

j adore c est marque

Pour avoir bossé sur 2 xk 140 et un 3.8 mk2 j aime vraiment beaucoup

j adore c est marque

Pour avoir bossé sur 2 xk 140 et un 3.8 mk2 j aime vraiment beaucoup

Et tu le dis maintenant, je t’aurais bien embauché ! ;)

Bon, j’y suis arrivé sans toi mais j’en ai un peu bavé. C’est un peu plus lourd que mes moteurs habituels de Mini.

Déconnections des périphériques. C’est le plus difficile. Ensuite, c’est presque du gâteau.

Step 1

Step 2

Step 3

Step 4

Step 5

Reste à nettoyer 50 ans de cambouis, changer les pièces d’usure et ça devrait repartir pour un demi-siècle. :rolleyes:

Joli garage :blink: