June 26, 201312 yr Author comment_78657 Un prix intéressant pour une boite bien étagée http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/limited-specials/gearbox/sc-gearbox-x-pin-differential Report
June 26, 201312 yr comment_78666 Slt tout le monde, Je commence à bien me renseigner pour la prépa de mon 1300 A+ et je me posais la question de passer en système d'embrayage pré A+ est ce vraiment utile ? j'ai lu que le volant moteur était solidaire du vilo, quel est l'intérêt d'un tel système ? Merci d'avance pour vos conseils et infos ;) Pierre Report
June 26, 201312 yr Author comment_78671 Ce qui est intéressant c'est que tu peux avoir différentes configurations entre le diaph, le disque et le volant moteur et le contre plateau pour un mécanisme pré A+ Pour un A+, c'est un peu plus restreint car tu n'as pas de contre plateau mais il y a possibilté de monter un ensemble de métro turbo qui est costaud. Perso j'ai la configuration volant et contre plateau équilibré + diaph orange + disque rallye et cela va très bien. Report
June 26, 201312 yr comment_78682 moi je suis passé de verto à pre-verto, apparement le pre verto apporte moins de vibrations nefaste au vilebrequin du fait qu'il n'y a plus de travail en porte à faux, Report
June 26, 201312 yr comment_78683 Oui je suis en train de chercher un peu les infos, du coup pour le passage Verto> pre verto il faut : -bras de récepteur plus long et récepteur pre verto -volant moteur pré verto -kit embrayage pre verto c'est cela ? Pas besoin de changer le maitre cylindre ? Report
June 26, 201312 yr Author comment_78686 Non pas besoin de changer le maitre cylindre. Si tu veux je peux regarder ce que j'ai à la maison concernant certaines pièces, j'ai peut être ... Report
June 26, 201312 yr comment_78687 Ben je ne dis pas non Flavien .... sachant que le plus chaud va être l'ensemble volant moteur et contre plateau ... Report
June 26, 201312 yr Author comment_78689 Je regarde de ça dès que je pourrai Sinon en gros il te faut http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-hd-clutch-operating-kit http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-pre-verto-flywheel-bolt-and-washer http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-competition-drive-straps http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-en16t-drive-strap-bolts http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/pre-verto-x-lite/med-x-lite-alloy-back-plate-st1 (ça tu peux juste prendre du classique, avec un diaph orange et un disque rallye) Je cite MED mais chez minispares ou autres shop il y a tout en moins cher ;) Report
June 26, 201312 yr comment_78690 Chouette merci pour les ref ! Oui ne te presse pas avant quelques mois il ne se passera pas grand chose niveau moteur Report
June 26, 201312 yr comment_78695 http://www.minimania.com/msgThread/111701/1/1/Three_Eights Je suis amoureux :wub: :wub: :wub: :wub: :D Report
July 1, 201312 yr comment_79079 un peu too much non les 4 rotules, la platine en alu est un peu light en comparaison Report
July 2, 201312 yr Author comment_79112 La tringlerie que j'ai acheté avec le weber à l'époque est faite de deux rotules pareil. La platine semble de bonne épaisseur quand même et avec le passage pour le cable je trouve ça plutôt pas mal Report
July 2, 201312 yr comment_79263 Visuellement ça fait bling bling Et mécaniquement parlant c'est un montage hyperstatique. Report
July 2, 201312 yr comment_79267 oui car aligner 3 centre de rotule sur le même axe n'est pas possible (meme avec une tres bonne précision) Report
July 2, 201312 yr comment_79269 oui car aligner 3 centre de rotule sur le même axe n'est pas possible (meme avec une tres bonne précision) ????? Report
July 3, 201312 yr comment_79270 si tu peux me faire ça facilement et pas cher viens chez nous au boulot car ça m'arrangerait bien (je dois monter 3 roulement sur une colonne de direction mais mécaniquement nous n'arrivons jamais à mettre la colonne dans les 3 roulement.) Report
July 3, 201312 yr comment_79275 ????? Oui je sais ce n'est pas forcement compréhensible du premier coup. Et encore moins explicable en 3 ligne sur un forum. En conception mécanique, afin d'être certain qu'un ensemble mécanique fonctionne, il faut respecter ce qu'on appelle l'isostatisme. Un peu de lecture: https://fr.wikipedia.org/wiki/Hyperstatisme Report
July 3, 201312 yr comment_79287 c'est sûr que c'est facile à comprendre quand tu passes ta journée à bosser sur des sujets comme celui ci que lorsque ce n'est pas dans ta formation. Perso j'ai bien du avoir 2 à 3 mois de cours à l'école juste sur ce point de conception mécanique. Report
July 3, 201312 yr comment_79288 En gros 2 rotules auraient largement suffit Capture d’écran 2013-07-02 à 23.14.00.png Si quelqu'un peut m'expliquer l'utilité d'un tel montage Vs un seul Weber ?? :huh: Report
July 3, 201312 yr Author comment_79290 Les pipes d'admission sont en face du conduit du weber et de celui de la culasse. Pas de coude donc le flux est moins perturbé. C'est ce qui marche le mieux parait-il sur les mini Report
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