July 4, 201312 yr comment_79359 Ça fait chère le conduit rectiligne ... :ph34r:oui , c'est dépassé aujourd'hui ... mais c'était le top du top dans les années soixante dix !c'était richard longman qui vendait ces pipes . Report
July 4, 201312 yr Author comment_79367 Quelqu'un a des photos détaillés d'un ensemble Hardy Spicer montage rigide ? Report
July 4, 201312 yr comment_79383 oui car aligner 3 centre de rotule sur le même axe n'est pas possible (meme avec une tres bonne précision) Deux trous de bin diamètre aux extrémités, celui du centre ovalisé pour aligner au mieux, axe en place et on serre le tout. Pour le montage de la tringle de weber on à pas besoin de calcul savant mais de place pour la mobilité et l'alignement :P Report
July 4, 201312 yr comment_79384 oui tu as raison donc mettre autant de rotule que sur la photo ça ne sert à rien Report
July 17, 201312 yr Author comment_80126 Je cherche des photos de cardans Hardy Spicer complets (de la boite au moyeu), des vues éclatées, bref un maximum d'infos. Merci Report
July 17, 201312 yr comment_80134 j'ai jamais compris l'avantage de tel cardans par rapport au standards, solidité?, ils étaient d'office sur les cooper S si je ne m'abuse.... Report
July 17, 201312 yr Author comment_80136 Oui plus solide avec leur croisillons durs, bien utile avec un auto bloquant par exemple. Report
July 18, 201312 yr comment_80142 Les cooper sont equipees de prise de force??? Je savais que c'etait un engin agricole...mais de la a rajouter des accessoires comme une faucheuse laterale, un rotovateur ou une herse... Apres les Gentleman driver, les Gentleman farmer... Report
July 18, 201312 yr Author comment_80144 Moqueur moqueur, elle en est où ta boite à chaussure au ailes larges ? :D :D Report
July 18, 201312 yr comment_80149 Oui plus solide avec leur croisillons durs, bien utile avec un auto bloquant par exemple. Niet , c'est moins endurant et résistant que les joints à billes ... c'est juste qu'à l'époque les mini 850 avaient des croisillons en caoutchouc ... et sur les cooper S , ils ont montés des croisillons à roulement ... donc forcément dés qu'il y a eu de la pièce perfo de produite , ils se sont basés sur ce type de transmission ... c'est tout ! Report
July 18, 201312 yr Author comment_80150 Et pourquoi un moteur de miglia est monté avec des hardy et pas des pots joints, si ces derniers sont plus solides ? Report
July 18, 201312 yr comment_80172 a cause de l'autobloquant ... les types salisbury ( tran-x , etc etc ) sont prévu pour être monter avec des cardans à croisillons ... çà n'à pas évolué depuis les années 70 ! le Quaife est prévu pour monter les pot-joints ...mais ce n'est pas un différentiel fait pour du circuit ... Report
July 18, 201312 yr Author comment_80173 Le montage Quaife + hardy n'est donc pas plus résistant que Quaif + pot-joints ? Report
July 18, 201312 yr comment_80193 Le montage Quaife + hardy n'est donc pas plus résistant que Quaif + pot-joints ? c'est çà !!! surtout que le quaife est très progressif ... çà aide aussi pour la durée de vie des transmissions ... Report
July 18, 201312 yr comment_80197 Niet , c'est moins endurant et résistant que les joints à billes ... c'est juste qu'à l'époque les mini 850 avaient des croisillons en caoutchouc ... et sur les cooper S , ils ont montés des croisillons à roulement ... donc forcément dés qu'il y a eu de la pièce perfo de produite , ils se sont basés sur ce type de transmission ... c'est tout ! je comprends mieux! merci Tom Report
July 20, 201312 yr comment_80248 Merci pour les explications Tom, c'est toujours bon à prendre Report
July 20, 201312 yr comment_80249 le Quaife est prévu pour monter les pot-joints ...mais ce n'est pas un différentiel fait pour du circuit ... à bon! pourquoi? Report
July 20, 201312 yr comment_80264 il y a une différence de motricité entre un quaife et un autobloc a disque ... le quaife est nettement moins performant sur circuit comparé au salisbury le quaife est bon pour du routier , rally et circuit loisir ... c'est bon pour avoir une auto polyvalente ... le salisbury c'est fait pour du rally et circuit en compétition ... c'est plus spécifique ! Report
July 22, 201312 yr comment_80384 ok, donc quaife est polyvalent merci ps sur la mini ce qui est fragile se ne sont pas les cardans mais les moyeux d'origines en fonte, mon fils en a fait l’expérience sur circuit et moi avec les semi-slick et l'excellente adhérence liée aux très bonnes conditions climatiques... Report
July 22, 201312 yr comment_80387 les cannelures HS entretoise conique Swiftune extérieur mais pas dedans (entre les deux roulements) Report
July 22, 201312 yr comment_80388 tu veux dire qu'il n'y a pas d'entretoise entre tes roulement? Perso le break est monté sans les entretoises entre les roulements car elles étaient trop longue (environ 4mm) Report
July 22, 201312 yr comment_80390 si il y a l'entretoise mais pas une renforcée, seules les coniques sont des renforcées, du coups on a commandé des moyeux renforcés en acier Report
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.