Leon_pp

Elles sont en train de copuler?

n'oublié pas que les gestionnaires des lignes TER sont les regions. La SNCF n'applique que le plan de transport que la région décide de mettre en place. Et il est plus commode pour les élus de dire que c'est la faute à la SNCF que de dire que c"est eux qui ont fait se choix.

a ma connaissance volvo ne fait pas de loco, mais a fait des réacteurs d'avions de chasse.

bon ben voila rentré, j'ai fait un détour par mon pays pour voir ma mère (qui a failli faire une attaque en me voyant débarquer à l'improviste). Je vous passe les détails et j'en reviens à l'auto. C'est une pure boucherie. J'ai fait les 300 premiers km par temps sec et ensoleillé vendredi soir. 300km en 2h45 avec les derniers 110km à un allure plus soft diront nous. C'est pour vous dire le petit test sur l'autobahn pour les portions à vitesse conseillée. Recharge dans la nuit de vendredi et samedi matin je suis parti faire quelques courses pour la route et allez voir des proches. Sur les petites routes polonaises avec le pieds ultra léger j'ai réussi a faire 44km sur les batteries. Retour samedi après midi, 11h pour faire 1250km par un temps de chien. Et je pestais sur les autoroutes en béton allemande. D'une dangerosité affligeante par temps de pluie (l'eau rebondi sur le macadan et elle ne draine pas. Donc chaque auto projette un nuage derrière elle). L'auto montre son plus grand défauts dans cette situation : un réservoir de 45l pour un missile, avec une moyenne supérieur à 145km/h, ben ça consomme son bon 8L/100 donc une autonomie qui font rapidement. Dimanche, nous avons roulez ici sur les petites départementale locale, par grands vents et 90km/h, j'ai fait que 30km sur les batteries avant de repasser en mode hybride. mais là la conso en respectant les limitations : 5.5L/100. Aujourd'hui, journée typique de boulot, je pars de chez moi avec une charge complète. Je file au boulot 46km à l'allée. Je recharge au taf, passe faire une course avant de repartir ce soir. Bilan 103km sur la journée pour une conso moyenne de 2L/100. Si cette base se confirme , ca donnerai environ 2200km pour 45l de GO et 23€ d'electricité soit moins de 4€/100km. L'auto est d'un confort royal, aucun accoups sur le démarrage ou l’arrêt du moteur thermique. Moteur silencieux, une reprise monumentale en mode power (215cv diesel + 70 elec). Reste à confirmer l'essai et surtout garder mes points de permis

Voilà c'est fait, et ca marche fort, très fort

Allez les billets (train, tgv, avion) sont pris, depart demain à 6h00 de la maison, on verra bien demain en milieu d'apres midi

Ça je suis bien d'accord les batteries prennent de la place et pour pas à avoir à développer un châssis spécifique mais rester sur une v60 de série y'a pas des millions d'endroits

1t900

Apparemment pas de soucis car les batteries ne sont ni chargé ni vidé à 100%. J'ai contacté mon concessionnaire qui en a vendu qqune et qui ont aujourd'hui des kilométrage quasi indécent (supérieur à 300 000km) ras. Le bloc diesel est un modèle du genre, c'est le même bloc que sur le xc90 que nous avons actuellement (303 000km, ne prends pas une goute de rien mis à part le go) sauf que c'est un bi turbo 215cv au lieu de mon 185cv

elle est evidement pas neuve, mk1 de fin 2013 avec 169 000km. Sourire, ben c'est top en voiture de fonction surtout que non soumis à la Taxe sur les Véhicules de Société graçe à l'hybridation.

j'ai une solution pour ca je demande à avoir cette option là : 215cv sur les roues avant (en mazout) Bref en electrique : 50km d'autonomie, de quoi allez au boulot pour moi et de recharger au travail pour rentrer en full electrique

J'envisage de changer ma voiture de tout les jours car je peux beneficier des primes à la conversion et donc avoir un prix final sympa. J'ai trouver une auto sympa qui rempli la majorité de mes criteres à Berlin (modele peu vendu dans l'hexagone) Le soucis est que comme vous le voyez dans le coffre y'a des cables bizarre pour faire le pleins et j'ai 900km pour rentrer. Ca va être complique non?

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1559086762.htm/

https://www.facebook.com/groups/volvospeed/permalink/10161448650720080/?sfnsn=cl

surtout pas, l'hydrogene est actuellement "extrait" du gaz nat, on ne fait pas d'hydrogene de façon industrielle en faisant l'hydrolyse de l'eau car trop couteux en energie

Euh, non mais je veux bien la culasse 16s

Just Perfect ou si j'utilise une expression d'un jeu vidéo de l'époque : fatality

C'est beau !!!!

N'est il pas plus simple de louer pour une utilisation plus que sporadique? Un double essieux me coute 45€/j tout compris sur Chalons chez un loueur. Je ne sais pas si il fait du simple essieu

Alex pourquoi un simple essieu sur le quel il te reste a peine 900kg de charge utile? Après il est vrai qu'aujourd'hui allo fait des essieux 1600kg donc théoriquement possibilités d'avoir 1600kg en simple essieu. Mais perso je m'y tenterai pas. D'ailleurs je bosse sur mon futur double essieux.

le probleme pour moi reste la fiabilité de la mesure et de l'etalonnage des manos. je suis en train de bosser sur un boitier electronique simple avec un LCD et 4/6 capteurs électroniques

J'ai un projet en pic basic en ce moment pionpion. Très bon produit d'une facilité de prog

sur ta mondéo c'est fonctionnement normal, sauf que la mondeo est surement en Wasted Spark donc 2 etincelle par cycle, une apres l'admission, une a l'echappement. Simplement car les bougie 1/4 et 2/3 s'allume par paire.

Faite tous du bouche à oreilles pour que ça ne nous arrive pas. Allez on s'inscrit tous !!!!