Leon_pp

Les gaz de la wastegate ne sont jamais liberer a l'atmosphere directemnent dans le compartiment moteur, ce sont des gaz d'échappement. Donc d'habitudes c'est direction la lignes d'échappement. Je pense que tu confonds avec la dumb valve qui elle evacues de l'air mais coté admission.

Moi je suis vacciné Harman Kardon mais un chouille moins vintage. JE suis en quete d'un ensemble Signature en preampli et ampli En attendant je me comptente de mon AVR 4500 acheter d'occase y'a plus de 10 ans

Penses a en trouver la raison, car ca sert a rien de réparer pour réparer, courrage

Comme ca, mais sans les espaces dans les balises [ img ] https://lh3.googleusercontent.com/-X5CsXEs_BeI/USXg3qQ_PYI/AAAAAAAABsY/2gntfdmRMR8/s720-Ic42/IMG_3449.JPG[ /img ]

la balise img entre [ ] avec /img entre [ ] a la fin

jolie couleur

histoire de gagner en debit de gaz, et de pas avoir des ligne qui font 90mm de diametre. Je rappel que les gazs qui sortent d'une wastegate sont des gaz perdu, qui ne passent pas par la turbine du turbo. C'est aussi pour eviter tt 'engorgement' des flux d'echappement qui creerait un pique de pression de suralimentation car les gaz qui arrivent pas a sortir par la wastegate passe par le turbo.

Ca me semble le plus plausible, les waste gate sont souvent en 35mm donc bien plus petit que l'echappement

ca pourrait etre la sortie directe d'une WasteGate non?

Je t'ai déjà dis que je ne suis qu'un pauvre polonais chomiste

On a le droit d'avoir une liste des inscrits définitifs?

Ca c'est FAIT !!!!!!!!!!!!!!!!!! Et t'en pis pour ceux qui se sont pris trop tard

https://youtu.be/fPeJQoKYOGg

Du temps du Grp A

tu veux savoir quoi? quelle vue il te faut?

c'est qd je lis ça que je me dis que j'adore la Kjet de chez Bosch :)

Bravo à toi, ca va faire plaisir de revoir le rouge et blanc à Magny cours

faut mettre un onduleur. Y'a un interet a faire une planche de 10x une pieces?

au dessus du padock c'est mort tu as pas le droit de volé au dessus de gens

mea culpa : oici les points les plus importants à en retenir pour une utilisation Loisirs Dans le cas d’un appareil utilisé pour les loisirs, dépourvu de caméra ou d’appareil photo, qui pèse moins de 25 kilogrammes (classé dans la catégorie A). Vous êtes dispensé de documents de navigabilité, donc d’autorisations de vol. Vous devez piloter en vue directe Vous devez impérativement voler en-dessous de 150 mètres d’altitude Le vol n’est possible qu’hors zone peuplée sous réserve qu’il n’en résulte pas un risque manifeste de dommage à autrui. Vous devez apposer une étiquette de 10x5 centimètres avec le nom, l’adresse et le numéro de téléphone du pilote. Il est interdit de voler de nuit. Il est interdit de piloter à bord d’un véhicule en mouvement. Le vol n’est pas autorisé dans l’emprise d’un aérodrome, ou à proximité d’une infrastructure destinée à l’atterrissage ou au décollage. Pour s’en assurer, il faut lire les cartes aéronautiques, comme celle-ci : http://carte.f-aero.fr/ Dans le cas d’un appareil utilisé pour les loisirs, équipé d’un dispositif de prises de vues (caméra ou appareil photo), donc considéré comme pratiquant des « activités particulières » (classé dans la catégorie D s’il pèse moins de 2 kilogrammes au décollage). En vol à vue, vous devez évoluer à moins de 100 mètres de distance et 150 mètres d’altitude. Il n’est pas permis de voler à moins de 30 mètres d’une personne. Votre appareil doit être équipé d’un capteur barométrique pour déterminer l’altitude de vol et empêcher automatiquement le dépassement de l’altitude autorisée. Vous devez apposer une étiquette de 10x5 centimètres avec le nom, l’adresse et le numéro de téléphone du pilote. Votre appareil doit être équipé d’un dispositif capable de forcer l’atterrissage ou le retour au point de départ dans le cas de la perte de contrôle de l’appareil. Dans le cas d’un vol en immersion, il faut un dispositif d’enregistrement permettent l’analyse des 20 dernières minutes du vol, vous devez évoluer à moins de 50 mètres d’altitude et 1000 mètres de distance, il faut un pilote en double commande qui conserve le contrôle de l’appareil en vue directe, vous devez évoluer à plus de 15 kilomètre d’un aérodrome équipé d’une procédure aux instruments… Vous devez fournir à la DGAC un document attestant de la conformité de l’appareil, un MAP (Manuel d’Activités Particulières), une DNC (Déclaration de Niveau de Compétence), une déclaration annuelle d’activité, démontrer que vous avez une connaissance opérationnelle des cartes aéronautiques de la zone de vol et un brevet théorique de pilote ULM. Vous devez procéder à une demande d’autorisation de vol auprès de la préfecture. Vous devez procéder à une demande d’autorisation de prise de vues auprès du chef de service territorial de l’aviation civile dont relève le domicile du pilote. A ces régles spécifiques à l'usage d'un drone s'ajoute la réglementation concernant le respect de la vie privée, à savoir qu'il ne vous est pas possible de réaliser des prises de vues de personnes ou de lieux sans l'autorisation des personnes concernées. La Direction Générale de l’Aviation Civile a également décrit et segmenté différents scénarii de vol tels qu’il suit : Scénario S1 : opération en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote. Scénario S2 : opération se déroulant hors vue directe, hors zone peuplée, dans un volume de dimension horizontale maximale de rayon d’un kilomètre et de hauteur inférieure à 50 m du sol et des obstacles artificiels, sans aucune personne au sol dans cette zone d’évolution. Scénario S3 : opération se déroulant en agglomération ou à proximité de personnes ou d’animaux, en vue directe et à une distance horizontale maximale de 100m du télépilote. Scénario S4 : activité particulière (relevés, photographies, observations et surveillances aériennes) hors vue directe, hors zone peuplée et ne répondant pas aux critères du scénario S2. Les drones appartiennent aux catégories d’aéronefs télépilotés D : les aéronefs télépilotés qui ne sont pas des aéromodèles, motorisés ou non, non captifs, de masse maximale au décollage inférieure à 2 kilogrammes, ou, pour les aéronefs à gaz inerte, de masse totale (masse structurale et charge emportée) inférieure à 2 kg. E : les aéronefs télépilotés qui ne sont pas des aéromodèles, qui ne sont pas de catégorie C ou D, motorisés ou non, de masse maximale au décollage inférieure à 25 kilogrammes ou pour les aéronefs télépilotés à gaz inerte de masse totale (masse structurale et charge emportée) inférieure à 25 kg. Plus d’informations sur http://tinyurl.com/decryptagearrete112012. Voilà c'est tout ;-) Excellents vols !

Je penses que le staff fournis deja pas mal de matos/temps et ce bénévolement. Certaines remarques sont qd meme mal placée. Je confirme que le prix est prohibitif. Pas besoin d'authorisation dans notre cas, c'est un terrain privé ne recevant pas de public. Si j'ai envie je le fait decoller moi meme et film/photographie moi meme. Ton copain t'a pas expliqué ca ou il veux juste se faire 1500€ sur la journée (moins ses frais de deplacement)? Drole de definition de copain. Pour moi je vote pour l'idée mais contre le prix PROHIBITIF pour la prestation.

justement diesel, Le debit de Gazoil au travers d'une pompe a injection n'a absolument rien a voir avec le debit des pompes electriques d'une injection essence. Qd tu met une pompe Walbro ou Bosch qui debit 200L/minutes ben un element cloisonné meme de 10L ben tu le bouffe dans la dizaine de seconde.