Leon_pp

je suis chez clavel

Je vais te la chercher? :)

Si j'en avait qu'un?un 145 de 1974une 855R de 1996Le break 4x4 a madame XC90 recentC'est pas les break qui manquent :)

Elite type 75 rien avoir avec elise :)D'ailleurs l'auto est dans le même état qu'y a 4 ans, j'ai absolument rien fait dessus, mis a part racheter un chassis/caisse cremaillere LHD un moteur et une BVMMerci à vous tous

Journée un peu particulière aujourd'hui mais pour bien comprendre il faut revenir 4 ans en arrière. Car il y'a 4 ans quasi jours pour jours, j'ai acheté une Lotus Elite sur ebay.co.uk. Évidement l'auto se trouve en UK, à Oxford pour être précis. Ne souhaitant pas faire l'A/R seul j'ai proposé à celle qui deviendra ma future femme de m'accompagner. Jeune Femme que je venais de rencontrer. Depuis on se quitte plus de trop, Sabrina fait de la descente de bobsleigh en se scratchant sur la tribune nord de la Nordshleife (les initiés comprendrons) moi je la promène en Volvo ou je promène la Volvo avec elle (selon les années et l'avancé des autos)? Tout ça pour vous dire que 4 ans (-4j) après cette épopée anglaise pour aller chercher une caisse en plastique; est né Adam (prononcé Adame avec un e muet à la fin et pas Adan) ce matin avec 1 mois d'avance. Le futur grand patron de l'écurie familiale pèse 3k130, ce qui lui confère un net avantage en rapport poids/puissance face à son père qui dépasse le quintal à la bascule. Le petit et la maman se portent à merveille. La maman n'est même pas trop fatiguée (naissance express en moins de 2h tout compris, dû à la césarienne). Comme quoi le bonhomme à déjà compris l’intérêt d'un arrêt éclair au stand. L'avenir nous dira si nous serrons avec vous à Pouilly. Mais le fait qu'il soit là avec de l'avance rends la chose bcp plus plausible, wait & see Ps: Pour Pionpion, sans rancune, j'avais du retard, vous deviez nous mettre un boulevard et nous finir loin derrière. Mais une mécanique suédoise doublée d'un préparateur Polonais y'a pas à chier... On vous a fait l’intérieur au dernier virage et fait hurler le 5 cylindres Suédois et là trop tard ...

Le scotch de masquage est en option et le pistolet est on peut le dire original

Moi je cherche un vrai gourou weber pour m'apprendre

J'utilise une WB avec une Megasquirt et c'est super simple

Voila pourquoi je suis faché avec les carbu, des infos contradictoire dans tous les sens ....Une bonne Kjet et zou pas vrai Dan

Toutes les 242 GrpA etaientt des 2132cm3 Turbo 8 soupapes. LA derniere version qui n'a pas courru faisait 440cv et avait 2 electrovannes sur les injecteurs (kjet) couplé au systeme abs d'origine.Qui ne servait qu'a detecter le patinage des roues. En cas de patinage, coupure de l'arrivé d'essence sur les cylindres 2 et 3, pour diminuer temporairement la puissance et recup de la motricitée :)Mais l'auto n'a pas pu courrir pour cause de suspension d'homologation, ms ca c'est une autre histoire

Une vrai 242 GrpA ! http://www.blocket.se/vasterbotten/Volvo_240_Gr_A_unik_original_fabriksbil_44917095.htm?ca=17&w=3

Je suis en train de reluquer un civic shuttle 4x4, j'attends une copie de la CG pour voir si le poids a vide est inscrit dessus (et savoir combien exactement) Mais c'est le genre d'auto ou je me forcerais ptet a installer un systeme de freinage pour le tow bar. L'avantage, auto a tt petit prix, a 100km de chez moi et 2 bras arriere a changer car refus au ct pour cause de corrossion. Wait and See

La fiat 1236, j'y pense, je peux en ramener pour une bouché de pain en bon etat car n'oubliez pas que je suis originaire du pays d'origine :) Mais c'est vraiment une caisse a savon avec une fiabilité relativement douteuse et pour des gabaries comme le miens je condamne les places arrieres. Je suis en pologne la semaine prochaine je me rendrais compte de visu en allant emprunter celle a une connaissance sur place

J'ai trouver une polo, mais avec l'arceau ca risque de moins le faire :) http://www.ebay.fr/itm/251209279883?_trksid=p5197.c0.m619

Oui ou civic ph1, mais là c'est le budget qui passe pas trop je pense

Le but est de pouvoir tracter avec une Tow bar (je sais c'est limite pour la reglementation) sans avoir a installer un systeme de freinage sur le véhicule

Peux etre l'ax qui est sous les 750kg mais le reste c'est clairement au dessusAlex oui c'est pour mettre derriere le camping car qd on parts en vacances plus longtemps et pas avoir à le deplacer tt le temps (car a Biscarosse par exemple c'est compliqué d'avoir une place, et vue qu'on y retournerait bien cet été... )

Je pense avoir une idée : une Polo ph II, les break en faite :)

Salut à tous, Allez je vous lance un petit defit, je suis à la recherche d'un modele d'auto, pas specialement regardant sur la marque/modele/motorisation. Sauf que : mini 4 places ou 5 (meme si petite places derrieres) et surtout moins de 750kg. Je ne souhaites pas de modele recents un oldtimer ou une petite youngtimer m'ira tres bien. Sont actuellement en liste : Une mini Une Ax Une Daf 66 (limite niveau poids selon les versions) Opel Corsa A (limite aussi) d'autre proposition?

Les 2L etaient reservés au marchés Italien et Belge ou la fiscalité est énorme au dessus de 2L de cylindrée. T5 2.0L = 210cv T5R 2.0L = 225cv

A oui dernier point il y'a eu quelques 850 R 4 roue motrices avec un syteme à visco coupleurs qui a poser quelques problème de fiabilité car il fallait absoluement garder les 4 roues avec une circonference identiques sinon le systeme etait tout le temps en train de compenser. Mais ca a grandement ameliorer la tenue de route car les chevaux devenaient tres trs difficile à passer sur le train avant

Promis alex surtout que l'auto va passer une serieuse cure de jouvance et rester dans un visuelle totalement stock, meme si il est prevu de revoir légèrement la copie.

Le T5R est une serie limité (1000 exemplaires construit) Décliné a ma connaissance en seulement 3 couleurs: Jaune poussin, Noir, et Vert bouteille. Il dispose de la même mécanique qu'un T5 à savoir pour un moteur B5234T (je rappel : Benzin, 5 cylindres, 2L3, 4 soupapes par pistons, Turbo) avec un suralimentation (Garret 15G) à la difference prets que par voie electronique oui lui forunis 15cv de plus avec un overboost (augmentation de la pression de suralimentation pendant je crois 40s maxi) donc la puissance passe de 225 à 240cv. Les caisses sont soudés d'origine, elle dispose d'un schema de pointage par point different. Le T5R est chaussé d'origine avec de supebe jantes Titan en 17' chaussez en 205/45/17 (une cata a monté des pneu d'ailleurs) Enfin coté esthétique, une becquet est présent sur les coffre/malle arrière, une jupe specifique sous le pare choc AV , un interieur cuir/alcantara magnifique habille l'interieur et une plétore d'option d'origine (pour l'epoque) sièges avant éléctrique à memoire, Tracs (antipatinage couplé à l'abs) radio double din + chargeur CD + 8 enceintes + ampli .... Vu le succes de cette editions volvo a lancé la 850R, qui elle fut une serie. La principale difference est le passage à 250cv (sans overboost si ma memoire est bonne) turbo Garret 16T, des jantes differentes et surtout un diff a glissement limité d'origine sur les BVM (pas sur BVA) et les freins passé en 302mm à l'avant Enfin le gros bémole, les freins surtout à l'avant qui n'ont aucune endurence sur les 850. En effet le freinage est le même sur un 850 2.5 10s de 120cv que sur un 850T5R de 240cv. Les disques avant de 280mm ont une tendance naturelle à se voiler. Problème en partie regler sur les serie R avec le passage en 302mm avec les meme etrier (afin de garder les memes plaquettes) juste en changeant le support de l'etrier.

Pas de soucis pour tracter 2T de memoire, l'attelage d'origine est dessus