Franck_RS

et puis les couvre culasse sont vermiculés noir et ça je n'ai pas souvenir d'avoir jamais vu ça d'origine.

c'est un moteur Lampredi pour sur après il y a le choix 131 (notament abarth), 124, Lancia Beta Monte carlo......

j'ai la flemme de lire ce soir ;-) Mais voilà un lien vous emmenera vers quelques fiches d'homologation de certaines variantes d'escort la longueur des documents est juste révélatrice: http://calencar.free.fr/escort/index.htm?competition/Homologations.htm

Un petit rappel lorsque vous postez une annonce, merci d'indiquer le modèle, un rapide descriptif et éventuellement le prix. ça permet de savoir de quoi l'on parlait quand les liens seront obsolète Merci d'avance ;)

Merci pour ce complément Louis. Et pour ce qui est de l'homologation on touche là toute la "magie" (noire?) des fiches d'homologation dans laquelle Ford a plus qu'excellé.Quand on voit des escort RS2000 mkII homologuées en gr 1 avec deux carbus :huh: ou des capri où toujours en groupe 1 le travail des conduites de culasse était homologué....du grand délire!

t'inquiètes Alex. le plus vexé ce sera plutôt Xavier....je trouve qu'il a perdu quelques cheveux et pris quelques Kg sur cette photo :lol: et puis y'a ma 2002 :wub: c'es bien connu les vrais protagonistes ce sont les autos!

ça ne me dérangerait pas tellement de changer de nom si seulement la cheetah allait avec :D AU moins ça m'a fait rire et puis encore une bonne pub pour le SCCT c'est bien ça qui compte

non désolé. la uno est présentée en 1983 et la turbo ie en 85.

Retro Cars Retro Ford Magazine Track Day Brands Hatch 22nd July 2009 IMG_9192

Petit clin d'œil à Jean Pierre:

quelques autres illustrations:

Granada mk1. Une ford un peu oubliée sur la scène des trackday Retro Cars Retro Ford Magazine Track Day Brands Hatch 22nd July 2009 IMG_9409 par tonylanciabeta,

Retour sur une trouvaille faites chez le marchand de journaux quand je suis allé passer des entretients chez Jaguar à Coventry. Le magazine traite des autos anciennes (50's-70's) et parfois youngtimers (une minorité) à la sauce "mods". Ce sont donc des autos préparées et ou modifiées le plus souvent avec gouts. Tout n'est pas en ligne avec l'esprit SCCT (avec notamment des swaps parfois un peu trop extrêmes) mais on trouve aussi quelques autos vraiment dans l'esprit comme illustré ci dessous. Le magazine en question est un recueil d'articles avec uniquement des autos 60's-70's. Pour le coup je trouve que ce mag apporte quelque chose de neuf avec de vraiment belles réalisations.

le plus surprenant sur la G12 étant donné sa taille. vraiment une auto magnifique et avec une architecture noble

on va le laisser ouvert quelques jours si certains participants de l'époque souhaitent commenter tes vidéos

merci Gilles. j'ai supprimé le sujet dans CR2013. tout est à sa place.

les modèles doivent être sortie au plus tard en 1979, après l'auto peut être plus récente. ex avec les capri mkIII présentées en 1978 et produites jusqu'en 1986. mais tout cela est largement décrit ici: https://forum.scct.fr/index.php?/topic/614-avec-quelle-auto-participer-au-scct/

Ouaip pas cool car c'est vraiment l'auto que je voyais bien pour rouler au quotidient. il y a des subtilités sur les permis que je n'ai assimilé (faut de m'être penché sur la question) mais dans le cas présent le B96 ne servira à rien car le F3 (PTRA) est < à 3.5tonnes mais le BE autorise t il à tracter plus que le PTRA du véhicule ne le permet? ça équivaut à avoir une PTRA de 7 tonnes indépendamment du véhicule tracteur?

Comme j'en discuté avec Olivier (Four'O'seven /lotus XI) le soir de Magny-Cours vous êtes chacun nos meilleurs ambassadeurs. Avec un plateau de 90 autos à réunir pour Montlhéry cela suppose de réunir un peu plus de participants qu'à l'accoutumé, donc clairement tout le staff compte sur vous pour en parler à vos amis et connaissance qui n'auraient pas encore franchit le pas et dont vous savez qu'ils se plairont au SCCT!

BMW serie 1 120D F2: 1840kg F3: 3115kg corrigé moi si je me trompe mais c'est mort pour tracter une capri avec cette auto là??

tu as des photos de l'auto en question? Mais bon vue que l'idée c'est de te recentrer sur ta 1602 je ne suis pas certain que le fait de faire rentrer une autre kitcar (certes moins artisanale) dans le garage serve vraiment le but initial. Par ailleurs la scimitar me parait nettement moins rare que la Rochdale et l'on en trouve à prix très compétitifs chez nos voisins britons. Comme toujours c'est l'ensemble état / histoire de l'auto qui prime. Si elle est préparée, si elle a une histoire en course alors pourquoi pas.

que des modèles sortis avant 1979 aucune raison de ne pas les accepter au contraire!

Belle trouvaille Patrick l'AC 3000ME préparée. ça doit être une auto intéressante avec le V6 essex en position centrale AR.

Encore de bine belles images et qui illustrent bien la diversité du plateau. merci Jean Jacques ainsi que tes accompagnateurs