Franck_RS

Super sympa la grille....tu fais beaucoup de choses comme ça en fer forgé?

M3 E36 ou M5 E34 de très bon choix dont la cote n'ira qu'à la hausse pour les beaux exemplaires d'origine Z3M bon choix aussi, un collector en puissance. les sierra cos sont encore accessible en 4 portes, déjà chères et recherchées en coupés. ça exige tout de même plus d'attention qu'une TT a titre de comparaison. chez mercedes pourquoi pas un très belle 190 16s c'est encore le moment de les acheter. On trouve aussi la C36 AMG ou la E500 dans les autos intéressantes. Si tu a le budget une M5 E39 reste une sacré auto (ok ce n'est ni un coupé et elle fait plus de 1500kg mais pour un usage sur route c'est top). Tout autre style les premières corvette C5 ont bien baissé en prix, c'est une alternative à ne pas négliger suivant le kilométrage que tu comptes faire. Si on oublie les propulsions la Focus RS première du nom est une auto qui m'a laissé un très très bon souvenir. Si tu n'as pas peur de leur réputation "piège de crystal" la série des maserati Ghibli (2ème du nom) est un choix de conaisseur. Bref la liste est potentiellement très longue

Au sujet de Cars je vous conseille cette boutique: http://www.carsmaniaboutik.com/ Plein d'objets divers et variés autour du thème et surtout derrière la boutique "Claude" un passionné et commerçant comme cela est devenu rare de nos jours. Donc n'hésitez pas à faire tourner l'adresse à quelques jours de noël!

faut pas que je monte ça a fabio il va vouloir la même

vas savoir ;)

faut il avoir une caisse de rechange, parceque là niveau corrosion tu ne fais pas une journée circuit sans déposer le train avant tout seul. Quand tu vois la corrosion autour des chappelles d'amo avant ça fait froid dans le dos

vraiment très chouette le gris bristol sur un 02

j'avais oublié que le compartiment moteur de la rochdale était limité niveau place....désolé. Après tu n'as pas plutôt intérêt à partir sur un carbu vertical plus perfo que le 28/36 DCD qui est un séquentiel et de partir sur un carbu double corps à ouverture synchrone? l'avantage c'est que tu conserves ta pipe d'origine. Par exemple j'ai lu il y a quelques temps qu'une préparation populaire sur les 2002 US était de monter un carbu 38DGMS (qui se monte en lieu et place du solex). Il faut juste retailler la semelle de la pipe d'origine pour avoir le passage nécessaire. je trouve ça pas bête comme façon de procéder et discret en plus

ça fait vraiment une auto qui a de la gueule aujorud'hui alors que gamin je me souviens que je la trouvais démodée....comme quoi

et tu veux absolument une pipe pour un seul DCOE. Parceque sinon 105 speed .com en vends pour double DCOE

Bien sur que non puisque présentée fin 81 :P Mais puisqu'il serait hors de question de se passer d'une telle légende si elle venait à nous rejoindre, on se contenterai du fait que dans l'esprit la 037 est l'ultime développement de la monte carlo présentée en 1975. et quelquechose me laisse à penser que pas grand monde trouverait à redire. a titre perso c'est une auto que j'adore mais dont la cote n'a plus rien de réaliste avec ce qu'elle est vraiment (un peu comme les berlinettes mais en pire). J'ai souvenir d'un essai dans échappement d'une O37 Evo 3 peinte en rouge en vue d'être offerte à une école de pilotage (et comparée à une Delta S4)....mamamia que belle macchina!

Une ginetta G15 méchament affutée, mais sans moteur boite (5000Livres): http://www.carandclassic.co.uk/car/C340734 et une autre (complète cette fois ci , mais un peu préparée tout de même) pour 6500livres http://www.carandclassic.co.uk/car/C340669 ça manque au SCCT une G15

Merci Olivier ça fait plaisir. j'essais juste de retranscrire l'atmosphère si particulière de nos journées.il me suffit de raconter tout ce que j'ai pu voir et la magie opère... il faut dire que nous avons de bons "acteurs" :P

du tri actuellement mais je risque de déménager à moyen terme et il y a un fort risque de ne plus avoir que du mono

je t'avoues qu'après avoir regardé les critiques sur les prodif ça m'a un peu refroidit. beaucoup de malfaçon en sortie d'usine et de casse en conséquence. J'aurais donc tendance à plutôt partir sur le michelin même si il est de plus petite capacité. c'est sur qu'une promo à 300euros ça serait bien tombé

non jag mk2 je pense

très belle initiative Franck. J'irais mesuré l'échappement de la 2002 mais typiquement ça n'est pas elle la plus concernée. Quand on voit de Dan a été refusé à charade pour 1dB

ah la mk2!!!! si il n'y avait pas la fidia, je crois que j'aurais craqué depuis longtemps

quand tu vois le Pinto dans l'escort de Pat assurément c'est un bon package. Après de manière très certaine le plus rentable c'est d'acheter une auto "toute faite" et qui tourne bien. Reste ensuite l'obtention de la CG

C'est notre CR "officiel" que News Classic racing nous fait le plaisir de reprendre et diffuser largement. Et puisque c'est moi qu'il l'écrit ce CR je peux te dire que ton attelage fait partie de ces très belles choses que l'on voit au SCCT. Tu sais nous ne sommes qu'une petite équipe de passionné et de bénévoles et l'organisation de ces journées n'est pas une sinécure (surtout pour Alex qui se gauffre toute la paperasse). Mais voilà quand on voit ton bel attelage sur le circuit, que l'on sait toute la passion et l'acharnement que tu as mis dans la préparation des deux véhicules mais aussi dans le trajet, et bien pour nous orga c'est une belle récompense. Des attelages comme le tient, celui de Dan ou encore de Robert c'est notre "madelaine de proust" à tous et l'on est vraiment fier de vous avoir parmi nous. J'aime à penser qu'une journée SCCT est une aventure, et que celle ci commence par le voyage. ;)

ils évoquent un peu le SCCT ou non? J'essairais je passer chez le libraire mardi

de toute façon la prépa d'un moteur quelle qu'elle soit reste chère. l'avantage des moteurs anglais c'est que l'on trouve tout facilement. Après la difficulté c'est de faire de trouver le bon package

merci alex

OK merci les copains! je vais peut être plutôt partir sur le 100L qui est plus en phase avce mon budget et la place dispo, mais au moins j'ai les idées claires

Je voudrais acquérir un compresseur pour des usages aussi varié que le gongflage, la peinture éventuellement le sablage voir même connecter des outils pneumatiques genre perçeuse ou bouloneuse. Que me conseillez vous de prendre (puissance, capacité)? quelle marque faut il privilégier, enfin existe t il des kits intéressant avec quelques accessoires courants? merci d'avance