jmcgalaxie

Quand la tête enfle, c'est peut-être signe d'un infection ; mais tant qu'il y a des gogo a escroquer...

CA m'étonne pas avec tous les gestes qu'il fait lorsqu'il parle, il a du tourner le volant en parlant

qui a fini sur le toit ?

Bon aller, pour me racheter, un film avec des P1800 qui envoient

120cv pour 1200kg c'est sous-motorisé même début des années 60 en face des italiennes qui font des puissances similaires mais 200kg de moins par exemple et qui en plus ont des boites 5, les allemandes n'étaient pas mieux sauf les Porsches. Je sais que dès qu'on parle Volvo ça te touche, mais cette voiture aussi belle qu'elle soit et d'allure sportive n'a jamais pu s'imposer en rallye et même pas à avoir des participations significatives. Pourtant ça n'a pas été le cas de ses ancètres comme la 544.

Cette fois elle a un bon moteur j'espère

Dommage que ce soit une voiture sous motorisée car la ligne est magnifique et puis c'est la voiture de Simon Templar - Le Saint avec Roger Moore - ça ne doit pas vous dire grands chose les gamins !

J'ai trouvé une vidéo d'un 4cv qui avoine. On peut voir mon Alfa en caméra arrière au départ. Mais avec 50cv et un sacré équilibre, il s'est amusé comme un fou. Belle voiture et bon pilote

Un peu cher l'estimation de la Midget, elle est en état très moyen Pour l'alfa, vas savoir quel moteur elle a 2000 ou 1750 il y a les 2 dans la même phrase.

Avec une video comme ça, t'es pardonné Flavien !

Arrêtez avec des voitures actuelles que vous ne pourrez jamais vous payer et qu'un singe pourrait conduire, les anciennes sont tellement plus passionnantes et ça ne fait pas partie de l'âme du SCCT. il y a plein d'autres sites pour parler de ça.

Il ne se traine pas tant que ça, il doit plutôt avoir une boite trop courte, car il est pas mal dans les enfilades mais plafonne à 240 250 dans les droites

Cedric, expliques moi pourquoi quand ton module electronique est isolé de la masse si tu le monte isolé en inversant les poles ca va faire "pfoutt" ?

Franchement je ne vois pas l'avantage sinon d'éliminer un moteur polluant. Ca me rappelle ces femmes superbes de 50 ou 60 ans qui se font refaire le portrait, au final la base est toujours vielle. Ca ne fait plus de de bruit, ca ne sent plus rien, et en plus ca tient toujours mal la route et ca continue de rouiller. A côté de ca tu va devoir acheter des batteries qui dans 3 à 5 ans seront à renouveler, c'est mal parti pour un véhicule qui sert occasionnellement. Que vous soyez jeunes et séduit par par l'électrique je le comprend même si l'emprunte carbone est encore très discutable. Mais vous et moi allons bientôt etre les derniers représentants d'une aire qui s'éteint. Qui saura, dans dix ans, faire un double débrayage ou un talon pointe, voire même changer de vitesse? Qui saura faire une avance sur un moteur thermique et bien d'autres choses. Vous allez voir que dans queqlues années on nous paiera pour faire les ânes sur un circuit. Profitez de vos anciennes avec leur tripes d'anciennes et achetez une clio électrique ou autres, le choix s'enrichit pour vous déplacer.

Il faut que tu mette une grosse barre anti-rouli devant, ça te changera la vie

C'est à peine 200$ de plus qu'un bon carbu, sauf qu'il faut encore y ajouter la pompe

Traitement du sujet intéressant en se basant sur un moteur V8 Ford de Mustang. Remarquez la simplicité de réalisation, jusqu'à la réalisation du montage des sondes lambda avec un kit vendu par Holley sans soudure !

c'est un cab ?

C'est logique chez les Rosbifs, ce que tu cherches à droite est à gauche, et là ce qui devrais être en haut est en dessous !

Pour les amoureux de la mini, Corina, Jag, BMW et surtout Galaxie - fantastique course

Franck, Qu'est ce qui empèche de mettre le + à la masse si toute l'électronique est encapsulée dans du plastique comme c'est souvent le cas ? Je ne l'ai jamais fait mais ça me semblerait logique. Je ne connais pas le moteur MGB, mais quand tu n'a aucun repère c'est la techno du bloc piston qui marche le mieux. Tu prends une bougie dans laquelle tu fait sauter l'âme et la procelaine et tu y glisse une tige de métal comme une tige de tournevis. Tu mets la bougie sur le cylindre 1. Tu fais tourner le vilebrequin jusqu'au blocage dans un sens et tu repères un point fixe sur le vilbrequin par rapport à la carcasse du moteur. Puis tu tournes dans l'autre sens, et tu fais un autre repère sur ton vilbrequin en face de celui de la carcasse du bloc. A mi chemin entre les deux tu as ton PMH. Ensuite tu prend un mettre de couturière et tu fais le tour du vilebrequin, et tu divises ta mesure par 360°, et là tu graves de 5 en 5° à proximité du PMH. J'espère que je suis clair !

Formidable de persévérance !

Si vous voulez voir une bataille Galaxie, Cortina et parfois Mini et Jag

merci bonne idée, j'ai pu voir le StMarie Trophy hier avec 2 Galaxie

Bertrand, je ne suis pas allé voir la GT40, mon voisin de paddock m'a dit la connaitre et que c'était une réplique, mais elle ressemble à une qui est entretenue par Burgol en Suisse et qui appartient à un français. Je te confirme que le plateau Old était fourni comme si les gens avaient peur de rouler en Old compet alors que c'est plus sûr