jmcgalaxie

Même si je ne suis pas un fana des monoplaces, je me demande si je ne vais pas me payer ça pour ma retraite

Ma vue baisse, je n'avais pas vue que la voiture était sur le pont avec les bretelles tendues. Donc c'est parfait !

Oui des souvenir plein la tête et quelques photos, hélas le portable n'existait pas. Mais j'ai pu faire signer mes photos récemment par Vatanen qui a adoré.

Un très beau porteur 1955 Chevrolet 5700 Custom Recovery Truck For Sale By Auction (carandclassic.com)

Franchement j'ai habité aux USA à cette période et en plus en Californie, je n'ai jamais vu ce cabriolet. Par contre des 505 standards, on en voyait régulièrement je suis même aller voir des courses du SCCA à Sears Point ou il y avait des plateaux avec des 505. Plus tard j'ai aussi vu quelques 405 avant que Peugeot disparaisse des USA. La particularité de la 405 était les ceintures automatique à l'avant lorsqu'on montait dans la voiture la ceinture diagonale venait se positionner automatiquement et on pouvait accrocher ou non la ventrale. Et puis je suis aussi allé voir la 405T16 avec Vatanen à Pike Spike.

Bravo, mais une petite critique, la barre Panhard n'est pas montée correctement elle devrait être Horizontal au sol, sinon elle agit différemment dans les appuies à gauche et dans la appuies à droite.

Nothing beats cubic inches - Carol Shelby avant l'arrivée des turbos 😃

Super et tellement vrai qu'ils ne font rien comme les autres

Pour info les combinaisons de pilote du film Le Mans 66 ont été faites par Stand21 à Dijon.

Toutes les deux voitures sont à 5,90m. C'est juste pour la photo car le timon ne tient pas sur la boule. c'est une boule US au diamètre légèrement plus gros, il faut que je modifie. J'ai déjà ajouté la prise éléctrique.

Gilles, je confirme que ton Opel marche très bien et ce genre de terrain lui convient bien.

Bravo, pour les vidéo, les miennes ne se sont pas bien passée, je ferai mieux la prochaine fois. La Galaxie a plutôt bien marché sauf les freins, il faut que je vérifie les plaquettes ou purger, j'ai préférer ne rien faire sur place. J'ai eu le malheur de toucher la rtichesse du carbu et la séance suivante c'était des détonations à chaque changement de vitesse. Un seul petit problème avec le reniflard d'huile qui semble se remplir un peu vite. Pour une fois j'ai enrhumé quelques concurrents y compris des Porsches. Comme j'étais le dernier à partir j'ai récupéré un jerrycan de 20l, un bidon plastique de 10l et ... un manche à balai rose, je pense que le tout est à Armand, si quelqu'un sait comment le contacter faites lui passer le message.

En rentrant du Mans avant de tout ranger, j'en ai profité pour faire une photo avec le pickup

Super photo Cedric un vrai pro !

Désolé seul le bruit du V8 n'a d'intérêt, ou éventuellement le V6 Alfa.

Super Jeannot, Non je ne vois pas le taré dans les inscrits

Super Jeannot, Tu as une chance de revenir en Old Competition?

BrandsHatch en 92 avec Cortina, Hillman, Fiat Abarth, Alfa, Galaxie

Bonne séance de glisse, je pensais que tu allais au moins chauffer les pneus lors du premier tour ?

Je l'ai vu au Classic Days au Mand la dernière fois elle était parquée dans les stands mais n'a pas bougée du weekend. Elle me paraissait authentique

D'accord, mais tu remets 50€ juste pour l'essence, le moteur est le même que ma Galaxie un 7 litre. D'ailleurs mon moteur a du arrivé dans les caisses de pièce du Mans 67 avec cette voiture. Pour une relique du Mans 67, ça a une certaine valeur, je pourrais lancer une souscription.

J'ai trouvé ma future voiture, j'ai juste le prix qui coince https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1926726

Oui ça vaudrait le coup d'y faire une journée SCCT, pour changer ...

Merci, Il faut juste un ohmètre et un fer à souder

pour ceux qui ont vu la video sur la TVR, en voici une à vendre https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1891654