Posté(e) 11 novembre 2018il y a 7 ans comment_123924 Vue plus tot Herbert passionné Suisse de Spit Signaler
Posté(e) 11 novembre 2018il y a 7 ans comment_123925 pour NEO MINI capot SAH version bosse centrale la voiture existe toujours , Moteur 6 cyl SAH 150 ch URL=h[ttps://www.casimages.com/i/181111035847805685.jpg.html][/URL] Signaler
Posté(e) 11 novembre 2018il y a 7 ans comment_123926 le frère de Herbert , Daniel possede cette belle réplique sa superbe réplique est équipée d'un vrai moteur 70X d'époque qui provient de cette Spit de course de l'écurie suisse Signaler
Posté(e) 7 décembre 2019il y a 6 ans comment_133455 https://silodrome.com/triumph-trs/?fbclid=IwAR3o120105IcaJr63ZdIYPZ0R7Gz_Kc9Xmq4DT0avv3XGGoH0Woq_8SXfwk  Signaler
Posté(e) 18 mai 2022il y a 4 ans comment_217124 Une photo coffre fermé ? Je la trouve canon, sa ligne s'y prête bien. Signaler
Posté(e) 18 mai 2022il y a 4 ans comment_217162 Le profil est un peu surprenant :  Mais c’est vrai que le 3/4 arrière est très convaincant !!  Signaler
Posté(e) 12 juillet 2022il y a 3 ans comment_221514 🤣 La bonne époque où l'on pouvait faire des pubs de caractère sans risquer un procès à la con  BMW a t il fait à l'époque une pub "If the dolomite sprint is too slow you can choose a 323i" Signaler
Posté(e) 24 août 2022il y a 3 ans comment_224929 Ah oui sérieux !!!! Ça frise la correctionnelle là Signaler
Posté(e) 27 septembre 2022il y a 3 ans comment_228514 Un ami a ça a vendre plus pour les pièces Signaler
Posté(e) 27 septembre 2022il y a 3 ans comment_228548 Tu ferais mieux de mettre le post dans annonce avec éventuellement un prix cela aura plus de visibilité Signaler
Posté(e) 27 décembre 2022il y a 3 ans comment_239575 Une Triumph Vitesse de circuit, exceptionnelle Triumph - Voitures (leboncoin.fr)  Signaler
Posté(e) 27 décembre 2022il y a 3 ans comment_239576 Quelques photos de ma tr6 , quel que peu modifiée , les puristes n'apprécieront pas, mais tant pis . La mécanique provient d'une berline 2500 qui avait un vilo neuf trés allégé et équilibré , j'ai travaillé sur les conduits d'admission et d'échappement de la culasse et sur le collecteur d'admission , et vu la qualité de la fonderie d'origine , y'a de quoi faire.  Le collecteur d'échappement et un 6-3 en 1 inox avec la ligne du même métal . Freinage : disque ventilés av avec étrier d'origine élargis , + Ferrodo racing 2500 , AR tambour alu ventilés . suspensions : 4 koni réglable, dispositif sur les bras alu pour régler le carrossage Renforts de ponts et de train ar Signaler
Posté(e) 28 décembre 2022il y a 3 ans comment_239578 Ah oui jolis ces feux arrières, ça la modernise ! Ils viennent de quelle auto ? 🤔 Signaler
Posté(e) 28 décembre 2022il y a 3 ans comment_239579 Sympa cette TR6. Les puristes.... les puristes... l'important c'est qu'elle te plaise et de rouler avec ! Signaler
Posté(e) 28 décembre 2022il y a 3 ans comment_239580 il y a une heure, yacco71 a dit : Ah oui jolis ces feux arrières, ça la modernise ! Ils viennent de quelle auto ? 🤔 Ce sont des feux de Lotus Elise Signaler
Posté(e) 28 décembre 2022il y a 3 ans comment_239581 Tout à fait d'accord, très belle auto, avec arrière vintage de toute façon. Signaler
Posté(e) 29 décembre 2022il y a 3 ans comment_239587 très jolie, c'est cohérent et pas choquant Signaler
Posté(e) 29 décembre 2022il y a 3 ans comment_239590 Merci à tous pour vos remarques et compliments. J'ai cette tr6 depuis 2002 et j'en avais un peu marre. Je vous cache pas que j'allais dans l'inconnu quand j'ai décidé de modifier l'arriére, même le carrossier était sceptique. Il m'a proposé un deal , il prenait son temps je payais moins de mains d'oeuvre et il faisait le travail avec ses apprentis pour leur apprendre le métier . Je me rappelle sa remarque " tu viens quand tu veux et surtout tu ne préviens pas avant , je n'ai rien à cacher" il y a aussi les répétiteurs sur les ailes AV qui ont été supprimés , et les clignotants AV de MGb qui ont été repositionnés. Malheureusement il est décédé il y a un peu plus d'un an et le garage part en cacahuéte.  Photo 1 : aile AR bouchage avec une tôle puis étamage . ( j'étais présent quand il l'a fait , c'est un vrai métier, surtout le coup de main pour râper l'étain.) Photo2 : aile AV Photo3 : bouchage de l'ancien trou de cligno et découpe pour intégrer les nouveaux.   Signaler
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