Franck_RS

Alors la je valide à 200% si ce n’est que la type E vous me la servirez avec des roues Dunlop laaarge

Rêve ou cauchemar tout est une question d’intimité avec le LHM 😅

Alors franchement à prendre avec d'enormes pincettes, voir même à jeter oublier direct. Pour ce qui est de la pince on oublie direct. on cherche des minutes d'angle (avec un gyro d'iphone et un support en plastique avec une vis qui vient bloquer le côté du téléphone). ça n'est pas réaliste. Qui plus est un système de mesure de géométrie qui ne fait aucun dévoilage là aussi on oublie. Pour la mesure de carrossage et d'angle de chasse, là on cherche quelques dixièmes de degrés et il n'y aura pas mort d'homme si on a un décalage d'un demi degré G/D. Par contre tant qu'à faire il faudrait une support rigide (donc pas en plastique) qui prenne sur toute la largeur de la jante. Donc autant investir dans un inclinomètre numérique et se faire une bare de fixation de la largeur de la jante. Pour bien faire, faire la mesure sur des plaques à billes et surtout répérer deux fois la mesure en faisant tourner les roues de 180degrés https://www.conrad.fr/fr/p/niveau-a-bulle-numerique-laserliner-masterlevel-box-pro-ble-081-262a-28-mm-360-1697371.html?utm_source=google&utm_medium=surfaces&utm_campaign=shopping-feed&utm_content=free-google-shopping-clicks&utm_term=1697371&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SH+-+FR+-+Performance+max+-+Villains&utm_id=21194227657&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA6aW6BhBqEiwA6KzDc4IRwtO5VQhHc-aNylfCrqp9mGI3D1a9qewnL7xxgyyfJzHGO7NYXBoCQLEQAvD_BwE Bref au final il faudra quand même aller chez un pro sur un vrai banc de géo pour faire le réglage de pince. Donc mon conseil du jour: trouvez vous un garagiste sympa avec un banc de géo morderne et qui sait bien s'en servir, ça vous coutera 75balles et vous aurez un réglage aux petits oignons AV/AR

Une bien belle auto. L'annonce n'est pas très vendeuse par contre

de la à dire que ceci explique cela

@jmcgalaxie. Oh que oui je l'ai rencontré André de Cortanze, et c'est même l'un de mes souvenirs les plus marquant en tant que passionné du mans. Flashback dans la deuxième moitié des années 90, mes années collèges puis lycée. Le GT est redevenu la star des 24H depuis l’arrêt du groupe C en 93. A la maison j’ai la chance d’avoir eurosport et je suis de manière avide toutes les courses du FIA GT et bien sur les 24H. 1996 première fois que je retourne au mans (j’y suis allé gamin mais je n’en ai pas de souvenir), et c’est bien plus qu’un coup de foudre…et c’est le truc qui va me motiver pendant toutes mes études…faire partie d’une écurie, passer de l’autre côté de la piste côté Box. Le mans 1998, apparait sous une bâche au pesage une silhouette presque familière, presque une 905 mais badgée toyota. Un vrai pied de nez à la réglementation GT mais qu’importe, elle est si monstrueuse cette auto, pour moi elle éclipse les autres…elle s’appelle GT One et son papa n’est autre qu’un certain André de Cortanze, monsieur 905 et 205T16 entre autre. La GT One c’est une reine sans couronne, encore une victime de la « malédiction toyota au mans ». D’ailleurs l’interview revient assez longuement dessus et c’est passionnant. Je rentre à l’Insa de Lyon en septembre 99, la même école que de Cortanze, mais je ne l’ai su que plus tard. Sur mon bureau j’ai deux miniatures au 1/18ème qui sont là pour me rappeler pour quoi j’en chie. L’une est une BMW 2002 (comme par hasard !), l’autre la GT One d’Auto Art. Pour mon stage de fin d’étude c’est aussi une GT one qui m’accompagne, la « street version » au 1/43eme qui trône sur mon ecran de PC. Ça intrigue mes collègues qui sont plus rallye que circuit, mais il y a au BE des anciens de l’épopée 905 dont un certain Marc Giannoni qui est juste passionnant à écouter. Au cours de la scolarité il y avait un exercice amusant qui consistait à aller interviewer un ingénieur dans le domaine qui nous intéresse. Au culot je tente de demander un entretien à André de Cortanze. Il vient de quitter Toyota depuis quelques mois pour rejoindre Pescarolo sport au mans. Et à ma grande surprise il répond par l’affirmative. Avec un collègue nous montons au Mans pour en principe deux heures de discussion. Nous rebalayons la carrière d’André, son passage de pilote à ingénieur. Parmi les pépites de cette discussion il y a une anecdote sur le « comment vous est venu l’idée d’ajouter des ailerons aux autos de course » car il a été un précurseur dans ce domaine. La réponse est magique « Tu sais c’est simple quand dans les hunaudières au volant de l’A220 tu sens le nez qui se soulève, et que d’un coup il te faut un demi-tour volant pour des petites corrections, tu te doutes qu’il y a quelque chose à améliorer ». A la fin de l’entretient je sors une photo au format A4 de la GT One que j’ai imprimée sur papier canson (moyen d’étudiant quoi), et lui demande de me la dédicacer. Il scotche littéralement sur la photo, peut être une minute, on sent que le sujet évoque autant des souvenirs heureux que frustrant. Il fini par écrire un petit mot adorable, et puis nous regarde avec mon collègue. Et là l’œil pétillant il s’écrit « mais qu’est ce que l’on se fait chier à regarder une photo alors qu’on l’a en vrai en bas » !!!!! (il est écrit “je vous souhaite Franck le bonheur de participer à une telle aventure”) Ni une ni deux on descend les escaliers pour se retrouver dans l’atelier. Là on croise le grand Henri Pescarolo en personne. On rentre dans une pièce ou dors le monstre sous une bâche rouge marquée 905 avec le lyon (ça ne s’invente pas). On déroule la bache et on découvre une GT one toute de rouge vêtue….imposante, sublime. André goguenard nous explique qu’il a négocié ça avec Toyota comme prime de licenciement , qu’il l’a essayée et que franchement s’il avait pu avoir ça quand il avait 25ans et était pilote il aurait adoré. On s’assoit dans l’auto, prenons le temps de rêver et savourer. Alors que l’on pensait l’heure de repartir arrivée André nous dit « Bon les jeunes, vous posez vos sacs et vos appareils photos là, pas de blague…vous m’êtes sympathiques je vais vous montrer autre chose ». On traverse la route pour rejoindre un autre bâtiment. Là se trouve le master de ce qui sera la future Courage C60 pescarolo. C’est encore un prototype ultra secret et pourtant il prend le risque de nous la montrer. Il nous explique les grands principes aéro et nous fait passer la main sur la carrosserie « là vous sentez ? il n’y a que des courbes. Vous voyez une bonne auto de course est aussi belle…elle doit être comme une belle femme, on doit avoir plaisir à en caresser les courbes ». On repart bien après l’heure prévu, avec quelques goodies pescarolo sport, et surtout des souvenirs uniques gravés au fer rouge. Je donnerais cher pour avoir l’occasion de revoir André et lui dire que, bien que je n’aie pas fait carrière en sport auto, j’ai vécu de très belles aventures et je compte bien en vivre encore de nombreuses. Le SCCT en fait d’ailleurs partie. Dernière anecdote, en 2004 sur ebay Allemagne j’ai trouvé une vraie jante de GT one. Un collègue qui est en échange là bas accepte de me la ramener. Il m’en voudra un peu quand il devra caser toutes ses affaires après 6 mois d’échange dans son auto plus mon énorme jante. C’est depuis vingt an la table basse du salon et malgré les protestations de madame pas question de changer cet élément de déco.

Tu m’as grillé sur ce coup là jean marc. Je suis un très grand fan aussi. J’aurais quelques anecdotes à vous partager mais demain….commence à sentir la fatigue 😴

Elle a une présence de dingue cette auto 😍😍😍

Ça va faire plaisir de vous retrouver et d’avoir le temps de discuter ….c’est variaient ça qui est sympa sur ce salon .

Rendez vous la semaine prochaine au Hall 6 stand P81. Cherchez la mini du président !!!

Dans le fond c’est un kit car sur base cox amusant . La référence à la 917 par contre est pour le moins incongrue ( et je suis gentil)

Magnifique, merci Charlie !!!

Et bien la réponse est assez simple: ça ne sera pas demain la veille . la première raison est que les véhicules non immatriculés ne sont plus acceptés ce qui élimine déjà un certain nombre de participants. la seconde raison c’est que sur un groupe de 80 participants il y a en a toujours qui soit ne lisent pas les directives , soit se pensent plus malin que les autres. Bilan des courses un certain nombre de manquements aux règles. Exemple ceux qui apportent du carburant ( mais ça n’est qu’un exemple parmi d’autres). Comme je travaille sur place j’ai pris quelques remarques la semaine suivante…ça reste un loisir qui ne devrait pas impacter l’aspect pro.

Excellent ! On les voit les spécialistes de la motoculture 😁. Ça rappelle de bons souvenirs

Super sympa ta vidéo Xavier . On voit pas mal d’autos c’est cool

Sur le coup je me suis dit « bien joué jean marc » mais en y regardant de plus prêt ça ne colle pas. Sur la rover P6 estate le montant arrière d’origine reste visible , le par choc ne revient pas sur l’aile arrière et la partie arrière remonte en direction de l’avant…quand on zoome on ne retrouve pas ces détails sur la photo

Des chevrons (mais pas Citroën ) pour le red rose racing

Sur la première photo en arrière plan dans les tracteurs on a une jag type S , un combi mais le break Bordeaux je ne reconnais pas . Une idée ???

Merci Charlie ça fait plaisir à lire !! une photo de Fabio qui me plait beaucoup tu t’en doutes :

Inscrit aussi dossier 144 pour moi. Old compet aussi

merci Jean Charles pour ton retour. Pourquoi cendre fumante de H2002? le club a été dissous?

merci mon jean Louis ! C’est pas le genre de chose que je fais à n’importe qui. Je connais ton bon coup de volant , je sais que tu vas rester sur ta traj et qu’on va pouvoir freiner côte à cote tranquillement à l’épingle. C’est aussi cela le charme du scct , rouler avec des personnes expérimentées, que l’on connaît bien et avec qui c’est un plaisir de partager la piste. et puis j’en profite tant que tu n’es pas passé à la mustang 😁 autrement merci à tous pour vos récits et commentaires c’est vraiment top

Qu’ils font plaisir à lire vos récits . Continuez avec vos photos et vos vidéos au moins sur le forum on garde une trace dans la durée pas comme les réseaux sociaux. c’est clair que la diversité du plateau était géniale 🤩 et ça c’est la somme de la contribution de chacun 👍🏻

Un Proto du groupe 6 sur route …..quelle folie c’était 😍😍😍

Merci pour ton retour Ambroise ça fait chaud au coeur ♥️ la magie de ces journées ce sont les participants qui l’apportent.