jmcgalaxie

Re-surfacer un bloc Alu. Tout le monde a un vieux disque de frein

Photo d'ambiance de l'époque, apparemment en France d'après les panneaux , peut être le garage Peugeot ou Ford s'installait au Mans entre 64 et 69.

ca me parait effectivement pas cher, mais neuf pour les monop^lace Crossley (quasiment le même véhicule), les types de Classic Racing School, m'avaient dit que ça se vendait 60000€.

Il y a des types nettement plus givrés que moi

Essaye Classic Racing School à Charade, c'est une équipe de jeunes très sympas, on ne sait jamais. Classic Racing School | Pilotez des monoplaces historiques Léo Dufournel <leo@classicracingschool.com>

Des voitures exceptionnelles dont Saab 2 temps, Chevron B6, CGMC (ma préférée) dont l'ex Bernard Fiorantino, Capri 2600, Lancia, ... en côte en Suisse.

Même à 45kg le mannequin, la gouttière a du plier. 😀

Rouen les Essart en 1962, la F1 façon nostalgie Pesca au Mans en 73 avec les commentaires

Mini Tour Auto

😀

Ambroise, tu regrettes ta Cortina, moi c'est ma Giulia 😥 https://petrolicious.com/blogs/films/accidental-alfas-mike-merritts-1971-giulia-super?utm_source=Klaviyo&utm_medium=campaign&utm_campaign=[FILM]+La+Double+Dose&utm_id=01KHWA3YAXE10VG56SVC49SX3A&_kx=Br3WmyVL1au7ZROKft5_kNWCyDyh6G_z4b_HqORerzOf9tvmzIo9SC0PQCiTU0ov.WHAhwx

Surtout que les russes n'ont jamais mis un pied sur la lune.

Ah oui c'est vrai, désolé.

je bave https://racecarsdirect.com/advert/details/161886/lotus-47-gt-fva-cosworth-engine

Cedric, et ton VW ? Leon, Top ton installation

Envie, pourquoi ? tu as une Cortina et plus de voitures chez toi.

Superbe, BB d'abord, bien sûr!

Avec les mocassins de sécurité 😀

J'adore ! et la plaque d'immat, pas mal pour les radars.

Si tu n'as pas de pulvérisateur pour remplir ta boite :

J'adore aussi cette voiture, construite sur la même base de caisse autoporteuse, elle est un poil plus large que la Mustang ce qui la rend plus performante en tenue de route et surtout Ford l'avait homologuée auprès de la FIA avec un poids mini record de moins de 1000kg, la Mustang doit être à plus de 1200. Ceci entraine une performance largement supérieur. Pour cela Ford avait triché en passant la voiture au pesage avec un moteur .... en bois. Mais comme il fallait mettre la Mustang en avant pour sa commercialisation, elle a été peu répandue sur les circuits.

Tu as raison Ambroise, c'est la même voiture, sauf que là comme dit Damien c'est un Single Over Head Cam Shaft, c'est à dire la base du 427 mais avec des culasses à arbre à came en tête. La Thunderbird qui a servi de base est de 57 ou 59 mais le moteur est arrivé en Nascar en 68. Il a d'ailleurs été banni car insuffisamment commercialisé, c'était pour lutter contre le Chevrolet Hemi à culasse hémisphérique. J'étais à Goodwood il y a quelques années quand la Thundirbird avec Rolland Dumas a fait un festival. Ci-dessous des photos du moteur qui n'est pas un 427 car il n'existait pas encore mais un 430 (course et alésage légèrement différent du 427). La déco d'époque affichait 350ch, ce qui était la puissance du moteur stock, mais pour l'avoir vu tourner, et enfumer les Jag (chose qui n'arrivait pas à l'époque puisque c'est la Galaxie 63 qui a mis fin à cette hégémonie), je pense qu'il allait aussi fort que les Galaxie 427, pour un poids similaire, donc probablement ...un 427. Sachant que la base du 427 est strictement la même entre le 356, 390, 402 et 430. Seul le 427 est mieux lubrifié et surtout possède des bossage sur le côté des paliers de vilebrequin pour les visser au bloc, à la fois en vertical et à l'horizontal.

lot de 24 Mini, le SCCT pourrait faire une offre ?

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