jmcgalaxie

ce doit être autour des 1500€, mais la taxe d'entrée dans l'UE doit arriver à 22 ou 25% du prix de la voiture sur facture et le prix du transport, Mais Bertrand (Tamber) est l'expert la dessus.

Pas mal ces systèmes gonflables pour faire des cabines de peinture occasionnelles :

Idéale pour tirer ta remorque avec la Lola dessus et des pièces pleins le break. Réfléchis, tu ne peux pas savoir que c'est une connerie avant de l'avoir fait au moins une fois 🤣

You 'r welcome. Une autre histoire, celle de la Galaxie en Europe avec ses différents pilotes, dont Jim Clark.

L'histoire des Falcon, et pourquoi elles étaient très supérieures aux Mustang voire aux Galaxie, le secret, le poids d'homologation, 1730kg pour la Galaxie, 1180kg pour la Mustang, 980kg pour la Falcon. Ford ou plutôt Holman Moody, les avait homologuées pour l'Europe avec beaucoup d'éléments en fibre et une ruse, la voiture passée sur la balance avait un bloc moteur en bois (légende ou pas?) ce qui a permis d'avoir un poids de course très bas qui n'était pas forcément atteint mais permettait beaucoup de variations. Le reste est très bien décrit dans cette vidéo

Le moteur est sous la table de la cuisine, tu peux faire le réglage des culbuteurs assis sur les fauteuils, ou chauffer le repas en posant les casseroles sur le moteur.

Pas tout à fait d'accord, tu habite une région bénie des dieux, en tout cas pour le niveau de vie. Quand je vais dans le centre de la France, ne serait qu'autour de Nevers, tu y vois des petites maison et devant des voitures de toutes les années depuis les années 70 80, et c'est pas des voitures de collection ce sont des voitures à l'usage courant. Même si c'est en train d'évolué et que les gents remplacent cela par des voitures sans permis.

Non, tu n'es pas tout seul

Essai de la Ginetta V8 https://newsdanciennes.com/au-volant-dune-ginetta-g33-legerete-sportivite-et-v8/

Voici un comparatif intéressant entre divers liquides de frein. Perso j'utilise du 5.1, attention ne pas confondre le 5.1 et le 5, le 5 est un liquide silicone incompatible avec les autres Brake Fluid Comparison Shopping

C'est vrai que Corine est plus vieille que moi, 🤣 mais de 4 mois ... et pour la fortune, nous n'en n'avions ni l'un ni l'autre 😇. Après pour faire mieux, j'aurais pu prendre une maitresse, vieille, mais je n'ai pas eu l'inspiration. Donc je m'en tiens à ce que j'ai, mais je ne suis j'avais avar de conseils pour les autres.

Merci de cette explication, Franck, je ne connaissais pas cette technique, tu m'éclaires.

Cédric, pour le bloc, OK je veux bien, pour l'embrayage, ce n'est pas possible, éventuellement un Tilton multidisque, mais pas ce genre, même en allégé ce n'est pas assez rapide. On entend pratiquement pas la chute de régime, ça monte aussi vite que sur ma Mustang moderne en boite auto.

C'est le look des Dunlop Racing CR65, comme les F1 de l'époque.

Mais non, tu es jeune, tu es beau, trouve toi une vieille riche....

J'ai jamais vu un 289 de Mustang prendre 8000 tr/mn comme cela avec des passage de vitesse aussi rapide. Le levier de vitesse semble être un Hurst, mais la boite? Même dans les Cobra de course, ils sont plutôt à 7000 max que 8000 et les passages de vitesse sont beaucoup plus lents. Cela ressemble plutôt à une Mustang ancienne avec un ensemble moteur boite très moderne et de la gestion électronique, et vu le bruit, pas un V8 Et puis soit le type qui conduit la GT40 est un branquignol soit celui qui conduit la Mustang un pro ?

Mais ça, ça a vraiment existé à l'époque.

La GT40, c'est aux US, les avions de tourisme n'étaient pas légion en Europe à cette époque et les quilles portent une pub FRAM pour les filtres à huile et air fabriqués aux US.

C'est un autre esprit, perso je suis favorable à ne pas trop diverger de la construction d'époque. Mais je comprends aussi qu'on ait envie d'une telle construction, ça a l'air tellement bien fait.

Avant, Après ?

Sacrée gueule, 500kg de moins que ma Galaxie, grace à la caisse autoporteuse et la même motorisation.

Exacte Ambroise, je suis fan de ce look aussi. En plus celle que tu montres semble très bien finie ce qui n'est pas toujours le cas. Par contre ici les bulles de phare font partie du kit ailes larges, celle que j'ai connu dans ma jeunesse semblait être un masque avant rapporté sur toute la face, comme sur les voitures US quand il changeait le look pour les années suivantes.

9a ressemble à une Triumph qui aurait fauté avec une Midget

Il existait un kit constitué d'un bouclier avant avec bulle de phare qui se montait sur la MGB, ça lui donnait la même bouille. Je me souvient qu'un copain de mon frère avait ça au début des années 70.

Tu vois je ne mens pas.