jmcgalaxie

Le père a raison, ce n'est même pas un batard, mais un usurpateur.

La classe maintenant, pour ce qui était de l'ordinaire dans les années 60

Une mise à jour d'un vieux sujet, une info que j'ai des USA, Avon a relancé la fabrication du CR6ZZ par Nova aux USA. Ils sont de nouveau disponible, distributeur en France Sodipneu Avon CR6ZZ - Nova Motorsport

On dirait un tracteur d'avion

Merci à Fabio d'avoir pris le temps de faire ces superbes photos, et à Franck et Cedric pour leur contributions ....

Alex, t'es un vrai philosophe

C'est sympa, mais avec cette vidéo et celle ou il tente de démarrer son moteur, on voit que Benjamin est un concepteur mais a pas mal de lacunes en réglage moteur même sur des choses basiques et idem pour son pote. L'avantage il est jeune donc il va devenir bon dans le temps.

C'est le moment de faire des affaires si ton petit cochon est bien gras;

Spécial Capri Boys Ford capri perana compétition V8 1972 championnat australien et saf - Voitures

La radio, c'est pour te motiver ? Il me semble que l'Alpina était au Tour Auto , elle est presque en état concours. Il me semble que tes pneus manquent de grip, c'est pas des Michelin ?

là c'est la classe

C'est le genre de voiture qu'il faut à Angoulême.

Aller pour le fun, tout le SCCT se fait larguer par la Honda Civic, sauf Bertrand que je n'ai pas vu sur la vidéo

Encore un anachronisme des réglementation FIA sur les anciennes à ranger dans le même panier que les Lola T70, je n'ai pas connaissance qu'en 65 une Ginetta ait fait la nique aux GT40 à part en fiabilité.

Merci de rectifier, vue les montés en régime, je pensais qu'il avait la même configuration que la Trabant.

Un reportage de Ben News d'anciennes, on peut y voir les givrés habituels du SCCT et on me voit clairement en train de passer une GT40 MK4, une Porsche et l'avion Honda civic à moteur de moto et ce par l'extérieur du virage, eh oui ! https://newsdanciennes.com/classic-days-2025-le-circuit-de-magny-cours-pour-tous/

Chouette !

Belle bête, Bullit Racing est sérieux, mais un peu chère compte tenu de la dépression qui sévit sur le marché actuellement.

Une Cortina (presque) pas chère FORD CORTINA MKII - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.

Un 1600 qui passe une Mustang à l'accélération comme ça et une telle vitesse de pointe, je n'y crois pas.

J'ai jamais vue une Ginette aussi affutée, quelqu'un sait ce qu'il peur y avoir comme moteur ?

Pour ceux qui fabrique leur échappement en inox et n'ont pas les moyens de balancer de grandes quantités de gaz inerte à l'intérieur des tubes pendant soudage, il existe un produit en poudre que l'on mélange avec un solvant et que l'on tartine sur les zones à protéger. Quand on soude la chaleur vitrifie le produit et protège contre l'oxydation. Harris S0FB01Type B Solar Welding Flux 1 lb. Can Free Shipping | eBay

Weekend un peu compliqué mais c'est ce qui arrive quand la voiture veillie. Mais un bon moment de partage et de rigolade avec les habitués mais aussi avec Philippe (Porsche 968CS et son fils Melchior Escort, Charles Alfa coupé et son père en MGB et d'autres dont je n'ai pas retenu le nom, qu'ils me pardonnent c'est l'age. C'était un peu le cirque à l'installation car dans notre zone habituel de part et d'autre du grillage en bas du P5 des espaces étaient réservés pour des clubs ce qui nous a obligé à nous éclater sur la parking, et devinez quoi, les type ne sont pas venus ici et sont allés s'installer ailleurs. Donc je pense que l'année prochaine il faudra retenir des espaces au nom du club, en tout cas sur le goudron La première séance s'est bien passée, le moteur maintenant en full roller semble encore plus puissant, j'espère que cela va durer. Les freins par contre sont à la limite et une séance de 15mn leur suffit, il faut que je trouve des plaquettes qui acceptent une température plus élevée, mais avec des disques en fonte tout a une limite. Par contre je repars à la 2emme séance et là plus d'embrayage. Je réussis à rentrer en première et les copains rentrent aussi car la Trabant à moteur de moto a arrosée toute la piste d'huile. Diagnostique au stand c'est une fuite sur la butée hydraulique coaxiale sur à la boite. Thierry (Mustang noir, pote à Jeannot) et Melchior me donnent un coup de mains. Bien sûr j'ai trainé avec moi les joints de buté pendant 15 ans et là il s sont chez moi. Cela fait 20 ans que la buté est montée donc il fallait s'attendre à changer les joints un jour, je ferai ça chez moi. C'est pas grave, la fuite est limitée donc je décide de purger le circuit et je remettrai du lookeed régulièrement en veillant à ne pas tomber à zero, ce qui vient d'arriver. Comme le circuit entre le maitre cylindre et la buté est plutôt compliqué avec des points haut sans purge, il me faut ma pompe à vide pour purger. Et là bien sûr je n'ai la pas prise alors que je l'ai toujours avec moi. Je suis retraité, j'ai préparé la voiture et le lot de pièces pendant 3 jours et j'ai réussi à en oublier. Finalement me collègues se barrent à la 3eme séance et finalement en insistant j'arrive à purger. Du coup j'ai pu repartir pour la 4eme séance et celle du dimanche sans problème. Philippe avec la Porche et Melchior avec l'Escort, mes voisins ont pas mal galéré donc nous nous soutenions moralement... Le comportement en piste en Old-compétition était tout à fait correct, et cette année il semblerait que l'organisation avait banni les minis et une partie des Alfa des années 80. Ma modif de durcissement des ressorts arrières semble OK la voiture reste plus à plat. Quelques vidéos pour montrer que j'ai tout de même atomisé un essaim d'américaine, Mustangs (Claude et Vincent roupillaient) et une Chevrolet Impala, pendant que Bertand (Chevrolet Camaro) faisait tout ce qu'il pouvait pour emmerder une Porsche 914 qui nous avait bien gonflée l'année dernière. Cette année j'ai pu rouler avec la Chevrolet Impala de 63, extrement bien préparée et plus légère que la mienne, mais j'arrive à le larguer. Pour Bertrand qui me dit toujours que sa Chevrolet fait presque le même poids que ma Galaxie, pas vraiment, jai verifié, la Galaxie fait 1780kg alors que la Chevrolet fait 1460 kg, 300kg de moins tout de même, il me faudrait 600ch pour suivre le rythme Classic Days 2025 1.1.mp4 Classic Days 2025 2.1.mp4 Classic Days 2025 3.1 − 1746089870370.mp4

Tous les américains ne sont pas spécialisés dans la choucroute

Ca sent le vécu