998engine

ok, par contre les ailes arrières ont une forme particulière, légèrement bombée par rapport à l'origine et moins que les Gr2.

tu es monté avec Charly?

en effet première fois que je la vois en photo, je suis sur un forum anglais qui cours en IMP mais lui ne dois pas être dedans. J'ai vu tous les dessous des Imp du HSCC.

j'ai un copain qui doit en avoir une ou deux dont une pour rouler tous les jours

:D :D :D :D :D

t'es pas cool j'ai commencé à chercher pour faire évoluer le break :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:

oui c'est ce que je viens de voir sur le site de Graham Russel

je regarderais à ça et je regarderais si je pars sur un twin HIF38 ou 44 maison ou sur un Weber 40 ou 45.

ah ça m'intéresse ce montage, quid du faisceau du break qui passe aussi ici. Je vais étudier ça.

non il existe des montage similaire sur les MGB

bientôt j'espère que ma caisse sera faite. Celle ci il lui manque juste des élargisseur de voie et des jantes avec du déport pour bien remplir les ailes

une beauté qui laisse rêveur

là il y a du boulot d'adaptation pour monter un Weber sur un compresseur. Ca doit très bien marcher

c'est du montage anglais pour la compétition. Très efficace (à mon avis) mais aucune finition ( ça fait rien gagner au chrono).

la midget tu n'es pas loin, je dois avouer qu'une 510 c'est bien sympa.

même d'utiliser plusieurs moteurs dans le weekend apparemment

euh l'énoncé de l'exercice disait 5 voitures pas 5 concessions Jean Marc. Tu t'es trop laché ;)

ça fait quelques temps qu'elle est en vente.

ça c'est du levé de patte

ça c'est très précis, on voit que tu sais exactement ce que tu veux.

1 - Mini Van 2 - Sunbeam Imp (piste) 3 - Costin Nathan à moteur Imp 4 - Alfa 33 stradale 5 - Lola T70

en effet

c'est beau

sinon je demande direct au préparateur anglais mais je connais le prix du préparateur (ta mini orange coute a peine le prix du moteur sorti de l'atelier du préparateur). WG est très cher en main d'oeuvre. Pour te refaire une boite, il faut compter 2000 euros de mains d'oeuvre + les pièces. Par contre réglage moteur sur banc à rouleau est à très bon prix (environ 150 pour 3 passage au banc, le van y passera peut être avant Magny Cours à voir).

laisse moi déménager et je pourrais reprendre les travaux de carrosserie pour finir la caisse et attaquer les trains roulants. Après faut encore que je trouve un 998 sur le net en occasion à pas trop cher pour le refaire et le préparer en suivant les conseils du préparateur avant de faire régler le moteur chez WG (objectif c'est 105cv :D )