998engine

c'est cool si ça peut rapporter de nouveaux participants, ça peut permettre de diversifier encore plus le plateau.

ça se faisait régulièrement aux USA en championnat ALMS dans la catégorie proto ou un patron d'équipe était systématyquement engagé sur les 2 autos de son team. Il faisait le premier relai de sa voiture de pointe et rentrait au stand 1 tour avant la deuxième voiture comme ça que la deuxième rentrait il repartait en piste avec et ainsi de suite pendant l'intégralité de la course. En faisant ça il doublait ses chances de bons résultats et de titre à la fin de la saison. Avec les nouvelles réglementations mise en place depuis 1 ou 2 ans ce n'est plus possible avec n temps de roulage maxi par tranche de 6h de course.

Sylvain a un système similaire à celui de JM sur Ginette

ok merci pour les infos

en même temps faut passer les 1250cv juste sur les 2 roues AV, comme les roues arrière servent juste a créer de l'adhérence et qu'à l'arrière finalement y a pas grand chose à part de l'aéro, pas besoin de pneu très large. Michelin ne les aurait pas dirigé vers du 9" à l'arrière si c'était pas la meilleure solution.

Cette année retour de Nissan au 24h du Mans avec un proto en traction AV avec 1250 cv (700 du moteur thermique et 550 de l'électrique) alors que la concurrence est en 4 roues motrices chez Audi et Toyota. http://www.endurance-info.com/fr/la-fiche-technique-de-la-nissan-gt-r-lm-nismo/ La saison s'annonce passionnante

Jolie pièce. A partir du récupérateur, il y aurait possibilité de renvoyer l'huile au moteur? Je suis surpris qu'il n'y est pas une mise à l'air du bocal car le reniflard que l'on peut renvoyer dessus servant à réduire la pression dans le bloc, là ça va mettre le bocal sous pression et du coup le moteur sera toujours sous pression (y a-t-il une subtilité que je n'ai pas vu sur ta photo?)

ok

ce sont des Peerless, c'est un look très spécifique.

la carrosseire est bien attaquée en tout cas.

il doit y avoir moyen de monter un truc en se servant de petit servo moteur de modélisme qui pivote un plateau sur lequel tu pose la Gopro

bah moi je suis tout perdu je dois être coincé au 3eme point bas qui rentre dans la culasse. Sinon le coupable c'est le colonel moutarde avec le chandelier sous la pompe à eau.

c'est dommage, du temps ou j'étais chez Peugeot Scotter j'aurais pu vous récupérer des petit débulleur comme celui de JM. On en avait dessiné pour le scooter. Sinon y en a aussi sur les citroen C5.

+1 avec Pionpion (y juste la position du vase d'expansion qui n'a pas nécessairement besoin d'être plus au que le radiateur (je connais des application sur un scooter ou le vase d'expansion est plus pas que le radiateur.

sur le montage c'est équivalent à ce qu'on a sur les mini, son vase fait parti intégrante du circuit principal (1 durite d'arrivée et une de retour au moteur)

si ton vase d'appoint est sert juste pour voir ton niveau je ne vois pas l'intérêt de l'ajouter sur la mini tu en avais pas et tu faisais quand même ton niveau.

si tu entend ton liquide bouillonner c'est surement que tu as de l'air dedans. Sur la rouge le bocal noire sert de vase d'expansion froid ou ton liquide s'évacue quand le moteur monte en température puis revient quand le moteur refroidit (dépression dans le circuit de refroidissement). Sur la blanche et la tienne, le durite qui part du bouchon taré va par terre comme sur une Mini? Si c'est le cas à chaque fois que ton moteur chauffe, tu ejectes le liquide par terre et quand le moteur refroidi il aspire de l'air via le petit clapet au centre du bouchon taré de ton bocal. Ton niveau est peut être un peu bas avec juste 1/3, si c'est comme sur la mini, j'aurais tendance à la remplir quasiment jusqu'en haut pour eviter d'avoir de l'air dedans ou risquer d'aspirer de l'air dans le moteur (et comme le dirait le chef voiture qu'on avait au 24h du mans: "toujours remplir au maxi du bocal, la voiture videra d'elle même ce qu'elle a en trop à la première montée en température", bon c'est pas la meilleure solution). Le montage de la rouge doit se purger de façon plus ou moins automatique si ton bouchon a bien un petit clapet au centre qui permet au liquide de revenir dans le circuit principal quand ton moteur refroidit. Après pour faire le montage de la rouge, il faut savoir quel volume de vase d'expansion tu auras besoin pour avoir un minimum de liquide dedans et qu'il soit capable de contenir tout ce que ton moteur lui enverra à chaud avant de la réaspirer en refroidissant.

la pipe doit être très courte car sur le Van, avec un filtre à air camembert sur le HIF44, je dois déplacer le faisceau électrique pour que tout le monde passe.

à peine plus cher qu'un semi slick en 13 pouces de chez Toyo. Je trouve pas ça excessif pour un slick (20£ de plus qu'un semi slick Yoko en 12 et 10£ de plus qu'un semi slick Yoko en 13 chez minispares ou minisport).

que signifie 'DOT'?

désolé pour l'erreur de propriétaire.

autant en semi slick j'avais regardé ce qui se fait alors que pour les slicks j'en ai aucune idée. Il me semble avoir vu des photos de mini montées avec des hoosier sinon il faut voir avec celui qui roule avec la minus (Totinus il me semble) car j'ai en mémoire qu'il était en slick à Magny cours 2012.

Habituellement, le rattrapé roule normalement ou indique à celui qui veut le dépasser de quel côté de la piste il va se mettre en utilisant ses clignos pour le laisser passer. Après il n'y pas de règle qui dit que c'est celui qui dépasse qui sort de la trajectoire. Dans mon cas, je vais plutot sortir de la trajectoire pour laisser passer les voitures rapides (sachant que ça se passe pratiquemet que dans les lignes droites puisqu'en virages les voitures rapides patiente gentillement).en me serrant quite à freiner beaucoup trop tôt pour que ça ne coince pas au freinage (je me suis même vu prendre les échappatoires des chcanes de Magny cours club pour laisser passer les voitures pour ne pas les gener et être aussi en sécurité. Après le bureau te donnera la version officielle.

c'est comme toutes les autos, si c'est bien entretenue et que l'on respecte les temps de chauffe, c'est fiable.

oui les keihin sont très utilisés sur les motos