Le montage du bas est le plus économique, ajoute simplement un régulateur sur la ligne arrière qui te permettra de diminuer la pression sur l'arrière si nécéssaire
Cedric, avec l'argent que tu as gagné en vendant la Mustang tu pourrais peut-être racheter celle là
http://www.ebay.co.uk/itm/1966-Ford-Mustang-Coupe-Restomod-Icon-Style-302-Five-Speed-Track-day-drift-car-/232462043890?hash=item361fd14af2:g:Ea0AAOSwAAVZbaBX
Si vous avez 4h devant vous, Lagunaseca 2017 - superbe (vous pouvez zapper les 30 premières minutes sauf si vous êtes fan de l'endurance de 69 avec Porsches 908, Ferrari 512, Alfà 33/3, Lola T70 GT40 ... superbe aussi mais à Sebring à l'époque
Es tu sûr que ce n'est pas une Falcon, car elle est large aussi.
Sinon tu reconnais la Fairlane à son faible porte à faux arrière comparé à la Galaxie, car en largeur c'est très proche.
C'est le même problème que chez Audi entre l'A6 et l'A8 tu fait difficilement la différence si elles ne sont pas côte à côte
Autre info à l'époque la France était à la mode aux USA c'est pour cela que Galaxie dans les années 60 s'écrivait en français, alors que maintenant le monospace de Ford s'écrit en anglais : Galaxy
C'est exacte probablement 300 à 400 kg de moins. En France je n'en connais pas, par contre il y en a 2 en Angleterre, une beige, qui a fait des exploits l'année dernière à Goodwood et une vert kaki que l'on peut voir sur You tube au Nurburing.
Vespa de course
https://www.leboncoin.fr/voitures/1167670890.htm?ca=10_s
Lotus pas cher étrange, je ne vois pas où est le loup ?
http://www.ebay.co.uk/itm/Lotus-Elan-Sprint-FHC-1971-Barn-find-ex-race-car-Reg-No-VRG16-/272775188135?hash=item3f82ab0ea7:g:hNwAAOSw4ntZdewH
C'est quoi ta question ?
Ca s'appelle une pince à rivkle, n'hesites pas à mettre le prix car sinon le pas de vis s'arrache de la pince. Mets plutôt du rivet acier car l'alu grippe avec les vis inox ou se dégradent vite. J'utilise très souvent pour les trous borgnes sur les toles minces