998engine

un charade serait pas mal mais surement bien trop de contrainte pour le circuit pour ajouter des journées à leur calendrier.

présent pour Magny-Cours

impressionnant le V6 2 temps

c'est vraiment sympa une MGA

plutôt que les stries, tu peux aussi le faire avec des vis (une horizontale et une verticale) pour faire ton système. Ce sera plus précis qu'avec le kits que tu montres en photos. voici un exemple,tu peux juste regler le carrossage avec mais en modifiant le principe on peut faire un truc. la vis verticale vient juste pousser sur un plateau pour régler ton carrossage et avec la vis horizontale tu tire ou tu pousse le plateau pour régler la pince. il faut juste que ta vis horizontale puis coulisser dans une lumière et avec écrou-contre écrou tu peux t'en sortir. Le problème du kit avec les stries c'est qu'elle ne se retrouve pas exactement à la même hauteurs de chaque côté de la voiture du coup tu améliore le réglage par rapport à l'origine mais tu peux difficilement régler les carrossage à la même valeur des 2 côtés.

+1 pour les controles des commissaires avce démontage complet du moteur si jamais un concurrent ou des commissaires ont des doutes sur la conformité de l'auto

bonne base pour se faire plaisir

il y a quelques années; je me souviens qu'un pilote roulait avec une AC Cobra 289 replica dans des courses niveau championnat d'Europe. Il avait juste du envoyer son auto chez Shelby au US pour faire certifier que l'auto était conforme aux autos d'époque. Je me souviens l'avoir vu rouler à Montlhéry où il avait survolé les courses. Et je pense que beaucoup d'auto sur les grilles de départs sont des répliques car les orignales valent bien trop chere pour risquer de la plier au premier freinage.

Pour les fans de courses de V8, voici une vidéo de la manche d'ouverture du championnat australien vhc. Ils ont la chances d'être en course support des manches officielles du championnat V8 supercars (le must du supertourisme australien).

oui la mini a beaucoup progressé depuis l'an dernier (optimisation des réglages moteurs, réglages des trains roulant différents surtout derrière pour la géométrie, et 4 semi slick même si les arrières étaient quasi mort). Mai du coup le niveau de perfos actuel va me demander de faire quelques améliorations durant l'hiver (modifs de la boite pour ne plus déjauger dans les gros virages à droite, montage d'un baquet avec harnais pour le chauffeur). Honnetement, j'ai été très surpris des perfos de l'auto je m'attendais pas à tourner si vite et être capable de suivre certaines autos dont la tienne qui marche vraiment bien aussi.

Merci JJ, on profite au max de la piste. et c'est un plaisir de se faire doubler au son de ton V6

en angleterre pour ce prix là tu en construit une complete en pièce neuve, il faut juste que tu es une caisse sans ouvrant. Ca fait plus d'un an qu'elle est en vente. Tu en trouves des équivalente en terme de perfo pour 10000 euros qui sirtent juste de carrosserie

elle est à vendre en Belgique pour le modique somme de 32000 euros. Même les anglais hallucine devantle prix demandé pour l'auto. Elle semble bien finie ( mis à part c'est horrible compte tour moderne au milieu du parebrise)

ce sera un plaisir de la voir rouler au SCCT. C'est ton banquier qui va devenir ton meilleur ami :D

faut qu'on regarde dans le Vidéo depuis la Imp pendant l'après midi car il y a un moment ou tu nous as passé juste avant la parabolique.

de grand malade et je parle même pas des pilotes qui ont roulé dedans à fond en course.

Chez Porsche ce sont de grand malades

les boudins de suspension (j'ai vu des images y a pas longtemps sur Facebook).

la il y a du matos

ok car pour moi la mini jaune est au dessus de la mienne mais le scirocco semble au même niveau que le break (c'est mon frangin qui roulait avec quand ils roulaient ensemble et semblait en mesure de remonter le scirocco avec un peu plus d'entrainement avec la mini). Bon vivement l'an prochain que l'on remette ça.

mais j'en ai eu quelques unes dont 2 capri, la caterham (ou réplique) et les Simca 1000. Prochaine fois je vise la Ginetta car on a pas pu rouler ensemble longtemps je me suis sorti des le 2eme tour ou il me suivait. Ok je vais me contenter de la pipe et refaire ma boite mais je resterais sur de l'huile plus basique car je fais 5000-6000km par an avec la voiture. La Imp de la vidéo de Essian est une bonne base pour affiner le pilotage, très agile avec un 998 qui marche bien.

oui fini la tienne comme ça tu n'auras pas d'excuse si tu es derrière l'an prochain :D

il a prévu de rester en 10 pouces mais cherche encore ses marques avec les A032. Il va surement remplacer sa coque britax par une coque de 1275gt. Oui plus de problème de chauffe et la possibilité de jouer avec certaines capri, Caterham ou encore avec la Ginetta d'après Sylvain. Faut juste que je révise la boite (synchro HS) et que je monte une pipe anti déjaugeage. Saurais tu me dire s'il existe des pièces sur le marché pour cloisonner le carter de boite ou si la pipe suffit. Quelle huile utilises tu dans ton 1380?

la mini Britax est celle de Ludovic (tu dois le connaitre Pascal, il est sur Chartres et faisait du slalom). Il était venu à Pouilly en 2013 avec une mini blanche. dedans il y a son ancien 1300 de slalom mais il continu de s'habituer aux roues en 10 pouces car il a toujours rouler en 12" et trouve que l'auto est beaucoup moins stable que ses anciennes. Mais pour compenser il a un super coup de volant.

merci pour les compliments, les comportement s'améliore et le moteur aussi. Il fonctionne très bien reste juste quelques détails à régler. Après le break profite d'uun châssis rallongé par rapport aux minis classique ce qui aide un peu dans les passages en courbes. Tu as pu rouler un peu en même temps que mon frangin et j'espère que l'année prochaine je pourrais rouler un peu avec toi car ton Scirocco marche très bien aussi.