Fiestaman

Effectivement ! Vaut mieux prévoir un plan B : type hébergement sur place, départ le lendemain. Après, c'est pas leur faute cette chienlit.

achat à un particulier de pièces mécaniques d'occasion : aucun surcout. mais sur le neuf, beaucoup de retours d'expérience négatives au club capri passion : ça pique

Le transit, c'est 65 cv !

Oui, j'ai vu le modèle turbo est plus court pour baisser la compression. Là, c'est des bielles atmo. Après, même avec des culasses stage 3 et mon arbre à came à 290° j'aurai du mal à passer 6500 tours. Donc, faudra aussi revoir ça. On réfléchit, on réfléchit. Raph

L'Anglais qui me les vend passe un vilo de 2,9, il doit donc changer la taille de ses bielles. Ce sont des Williams vendues neuves 420 livres HT, donc 500 euros TTC. Un coussinet est abimé donc, il les faisait à moitié prix. L'occasion (et le jour de paye) a fait le larron, mais je sais que derrière, ça supposera d'autres frais et ce sera pour l'hiver prochain car je dois remettre un peu d’argent dans ma taunus P4 pour continuer à rouler avec. Je pense bien que je vais peut être devoir investir dans les pistons Ad'Hoc, car ceux d'origine vont crier "au secours" ? D'autant qu'en les démontant, il semblerait que ça risque de casser ? Je sais pas encore, vu que de tout façon, mon moulin dépassera rarement les 7000 et surtout pas en régime continu. C'est pour la beauté du geste en somme ! Raph

Ok, merci pour les explications. C'est vrai que c'est pas d'une t utilité folle vu le moulbif mais ça fait plaisir de se dire qu'on entendra jamais cogner en bas... Je vais donc mesurer, mesurer et mesurer encore... Et si ça tourne rond, on essayera de démonter tout ça proprement sans écrabouiller les pistons en alu dont on m'a dit qu'ils étaient fragiles. Raph

J'ai acheté une chinoiserie 30 tonnes chez Wiltec. https://www.wiltec.de/ c'est pas cher, mais c'est mal fini. En râlant un peu auprès du SAV qui répond, j'ai eu des pièces supplémentaires (suite à un mauvais envoi) et je l'ai posée dans un coin de l’atelier. Pour extraire du roulement de roue, elle fait le job. Raph

Retour en 2013... Je rêvais de bielles forgées et d'assassinat de père Noël... et puis. https://wms-racing.com/product/ford-cologne-connecting-rod-2-82-9cosworth-24v-v6/ J'ai trouvé via facebook... un jeu complet de ces fameuses bielles d'occasion à mid-price à peine. J'ai donc sauté sur l'occasion sans trop réfléchir, et maintenant que je l'ai tué l'autre gros avec son bonnet rouge, faut réfléchir. Comment monter ces 6 bijoux en platine ? Dois-je aussi changer les pistons à votre avis ? Et du coup devoir réaléser le bloc ? Des retours d'expérience ? Raph

Merci Jef pour le retour sur 100% piste

Bien, on va voir, je suis d'accord avec toi, les mélanges c'est parfois n'importe quoi. J'ai pas encore testé ni cette orga, ni le circuit, on verra. Ce serait bien qu'on soit 5 ou 6. De toute façon, de se voir à quelques-uns du SCCT ce sera déjà un plaisir. Raph

Salut le gars, Après cette année bien pourrie et ce printemps qui s’annonce non moins pourri, j'ai hâte de sortir l'auto. J'ai été sollicité via FaceBook par cet organisme : 100% piste qui fait une journée le 25 avril à Clastres. Je ne suis jamais allé sur ce circuit. Mais bon, c'est à porter de SP98 de mon nouvel attelage et c'est pas cher : Tarif à partir de 115€ journée en prix de groupe. Les autos de moins 800Kg sont acceptées. Nombre de places limités à 65 autos. Tolérance sonore maxi autorisée : 95db, Open Pit Lane. Accueil petit déjeuner + Open bar - Prix : 130€ - Prix de groupe (3 autos) : 115€ (Mentionner le nom du groupe sur la feuille d’inscription). - Demi-journée : 60€ - Second pilote : 40€ - Repas sur place : Food truck https://drive.google.com/file/d/1KkQzU6bAlqqi1XRoDabjEetJBLty3132/view?fbclid=IwAR0Or_ORxbtkMLpaWlQDFi9qxTfEpJbvqILTU9TWuxcd6BjRrO4pOhCH68o Donc, si je trouvais 2 autres doux-dingues SCCT, histoire de ne pas tenter l'aventure tout seul au milieu des catalysées, ça me dirait bien. En espérant qu'ils en auront fini avec leur histoires de couvre feu débile. Histoire que je ne sois pas obligé de rentrer à 200 compteur. Voilà, voilà, je pose ça là. Raph

Oui, faut revoir la largeur des jantes. 245 c'est trop pour un 2,8 standard. Raph

Exact, j'ai monté ça en gardant les roues sur cales, en essayant d'avoir les barres les plus parallèles possible, mais en fait, elles ne le sont pas et surtout l'axe bien vertical. C'est pas posé au millimètre et ça fonctionne très bien comme ça. Raph

Il a du bien se marrer le gars, mais l'auto ne semble pas très efficace ! C'est pas un 4X4. Raph

Super ensemble Cortina/transit/caravane... aux couleurs motorcraft ! un must... je tends vers cela !

Beau moulin, Tu vas t'amuser.

C'est mieux, ce sont des propulsions et on peut nettement plus améliorer les V6 que le V4

En rally en Amérique du sud; mais bon, je roule avec ça tous les jours : c'est pas sportif du tout ! Une traction avec tous les ddéfauts d'une traction avec moteur en porte à faux avant ! Et un moteur de 39 cv... Raph

Avec cette motorisation, il est déjà à peine capable de se tracter lui même...

Magnifique tour de circuit !

https://www.leboncoin.fr/voitures/1583424847.htm/ Transit Mk1 diesel, sympa pour une ford...

Un an après, je reviens sur ce sujet pour exprimer ma satisfaction : que dis-je ! Ma joie ! D'abord, un grand merci à Franck de nous avoir un matériel pareil ! Et le tout assorti du conseil qui va bien. C'est juste à pleurer, tellement c'est beau dans la boite, mais une fois monté, on se demande comment on faisait avant ? J'ai cru un temps pouvoir me débrouiller seul du remontage de ce pont et en fait, j'ai perdu du temps et j'ai bien failli me rater. Je passerai donc sur la narration de cette perte de temps... incommensurable pour rien gagner au final. Au final, j'ai confié la bête à LS Racing Diff à Saint Pierre Sur Mer dans le Cotentin : spécialisé dans la BMW, il a bien voulu œuvrer sur mon agricole Ford. Il n'en revenait pas de l’archaïsme du bidule. Il m'a fait ça aux petits oignons en un temps record pour un prix tout à fait honnête. Ensuite, j'ai remonté tout ça sur l'auto avec ses nouveaux freins à disque, son carter en alu à ailettes qui va bien et son parallélogramme de Watt. Et ça aussi, ça prend du temps quand on part d'une feuille blanche. Et aujourd'hui : premier jour de beau temps depuis longtemps : route sèche, soleil, pas de condé, personne sur la rocade. Spéciale dédicace à Ed'Philou. Et je m'en remets pas : c'est juste incroyable ! Un scotch, une motricité de moderne, une efficacité en courbe hallucinante. et encore, je n'ai fait que les 50 Kms de rodage avant vidange le tout bridé à 4500 tours pour finir mon rodage (des 800 Kms). C'est sur, je vais en rêver cette nuit ! Hâte de vous montrer ça à Pouilly Les amis ! Raph

Inscrit, virement programmé pour Lundi. A bientôt ! Raph

Récent mais pratique pour une ford... https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1555135687.htm/

Back on the road. Toujours limité à 4000/4500 tours (rodage pas fini... ) et à 80 km/h... route ouverte. Mais que ça fait du bien. Bon, j'ai pas voulu changer les roulements d’arbre de roue tout de suite... erreur : ça pisse à arrière droit : donc retour atelier. Raph