Franck_RS Posted December 26, 2020 Report Share Posted December 26, 2020 L’histoire singulière de la carrera RSR 2.8 châssis R5. Après une carrière internationale fructueuse il fut accidentée puis choisie à weissach pour devenir la première carrera RSR 2.1 turbo. Elle a finalement été restaurée et remise dans sa configuration initiale...les pièces spécifiques 2.1 turbo étant stockées. Puis l’actuel propriétaire a eu l’idée de faire fabriquer un « doublon » pour avoir aussi la version 2.1 turbo. https://www.classicdriver.com/en/article/cars/tumultuous-tale-porsche-911-carrera-rsr-r5-twins Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PiOnPiOn Posted December 26, 2020 Report Share Posted December 26, 2020 superbe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted December 27, 2020 Author Report Share Posted December 27, 2020 2 en 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitoun Posted December 28, 2020 Report Share Posted December 28, 2020 Magnifique !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted December 28, 2020 Report Share Posted December 28, 2020 La 2.1 turbo, quand tu la vois pour la première fois, c'est un choque. C'est absolument démesuré ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted January 5, 2021 Report Share Posted January 5, 2021 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yacco71 Posted January 5, 2021 Report Share Posted January 5, 2021 Le look parfait Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cooper66 Posted January 5, 2021 Report Share Posted January 5, 2021 Belle auto mais faudra quand même leur montrer une vraie ST ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cooper66 Posted January 5, 2021 Report Share Posted January 5, 2021 perso je préfère ça Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JPS Posted January 7, 2021 Report Share Posted January 7, 2021 Bonne idée mais pas simple...j'ai ma 911 ST 1970 (original certifié et non clone, copie ou autre récréation) depuis 40 ans mais je n'en ai jamais vu d'autres vraies! La lecture de cet historique explique bien pourquoi... Par Mathieu Rivard 911 ST 1970 Dans les années 1960, Porsche concentrait encore l’essentiel de ses efforts en course dans le développement des 906, 910, 907, 908 et 917. Il aura fallu attendre la toute fin des années 1960 pour voir apparaître les premières 911 conçus spécifiquement pour la course. Auparavant, la préparation et le développement des 911 pour le course étaient laissés aux clients et équipes de course privées. En 1967, la 911 R fut construite à 20 exemplaires et la 2,7 RS « lightweight » à plus de 230 unités en 1973. La 911 ST carrosserie étroite (narrow body, lightweight) est une des 911 les plus rares avec moins de 10 unités produites. Initialement, les premières 911 ST étaient dotées de moteurs de 2,2L et les modèles suivants ont été successivement équipés de moteurs de 2,3L, 2,4L et de 2,5L. Fabriqué en avril 1970 à partir d’un des 43 châssis allégé construit pour la compétition. Une trentaine de 911 ST furent utilisées comme base pour le circuit et le rallye. Entre 6 et 10 furent destinés à un usage routier et pour fins d’homologation. Elles furent utilisées par certains pilotes d’usine, exécutifs, membres de la famille ou par de très bons clients. Comme les 911 ST étaient destinées pour la compétition que ce soit en GT ou en rallye − entre 6 et 10 des 43 911 ST ont été produites avec une configuration pour usage routier − elles avaient été considérablement allégées. En effet, l’intérieur des 911 ST était plutôt minimaliste et dépourvue de plusieurs composantes (cendrier, coffre-à-gants, tapis de voute, panneaux de portes, etc.). Les 911 ST connurent un certain succès en compétition au début des années 1970. Une 911 S 1970 dotée d’un moteur 2,2L fit bonne figure en rallye, y compris au Rallye de Monté Carlo. Une autre conduite par Alan Johnson et Elliott Forbes Robinson qualifia en première position dans le Groupe 4 GT au 24Hres du Mans en 1971. Des problèmes de moteur à la huitième heure de la course la forcèrent à l’abandon. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cooper66 Posted January 7, 2021 Report Share Posted January 7, 2021 Plus toutes les S transformées à l'époque avec des équipements vendus par Porsche notamment les fameuses extensions d'ailes métal qui leur sont spécifiques, cela en fait des ST non officilielles mais néanmoins d'époque. En revanche je ne savais pas qu'il y avait eu des narrow body avant les 2.3 et 2.5, intéressant ! Tu avais d'ailleurs un 2.2 à l'origine si je ne me trompe pas ? La blanche en vidéo est une auto bien connue, mais c'est une fausse sur base de S de 73. Elle a l'air bien préparée notamment avec la conversion en twin plug. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted January 7, 2021 Author Report Share Posted January 7, 2021 pas très clair, il y en a eu 10 ou 43 ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cooper66 Posted January 7, 2021 Report Share Posted January 7, 2021 il y a 14 minutes, Alex a dit : pas très clair, il y en a eu 10 ou 43 ? 43 c'est le nombre de S/T (et non ST d'ailleurs) produites qu'elles soient en 2.3 ou 2.5. D'après JPS il y aurait avant ces versions 10 S/T narrow body avec le 2.2 et non les moulins modifiés des 2.3 et 2.5. Photo d'une S/T en 2.3.(celle ci est une vraie) Les 2.5 se distinguent par le pare choc avec la lèvre des millésimes 73 (celle ci est une évocation d'une 2.5 on distingue notamment les vitrages en verre au lieu du plexi) Coté technique c'était une vraie auto de compétition uniquement avec beaucoup de modifications invisibles : -pas de sous-couche d'apprêt et la présence d'une couche de peinture aussi fine que possible -acier plus fin toit, le panneau arrière et le plancher arrière -plein d'accastillage en moins 940kg ... -réservoir 110L -Vitres plexi et pare brise spécifique -moteur de 240ch environ sur les 2.3 Bref tout est quasiment spécifique ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JPS Posted January 8, 2021 Report Share Posted January 8, 2021 Quant à la clarté relative aux chiffres de production, oui, ce n'est pas clair puisque les voitures (911S) sont produites à l'usine et ensuite préparées dans le département compétition où elles deviennent ST: un numéro de châssis et 2 appellations...c'est peut-être ça qui explique une certaine opacité. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JPS Posted January 8, 2021 Report Share Posted January 8, 2021 En ce qui concerne les chiffres cités (ce n'est pas de moi) relisez bien le texte de Mathieu Rivard ci-dessus...et si voulez en savoir plus, allez sur le site de ce préparateur canadien...Rivard compétition: en plus de la reconstruction d'une 911ST d'origine, il y a beaucoup d'information sur ces S/T... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cooper66 Posted January 8, 2021 Report Share Posted January 8, 2021 très intéressant on retrouve les éléments comme la finesse de l'acier du pavillon etc comme des éléments d'identification. https://www.excellence-mag.com/issues/243/articles/hidden-treasure#.WEwW-PkrJEZ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted January 26, 2021 Report Share Posted January 26, 2021 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 15, 2021 Report Share Posted February 15, 2021 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted February 15, 2021 Author Report Share Posted February 15, 2021 very light Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 22, 2021 Report Share Posted February 22, 2021 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JMalko Posted February 23, 2021 Report Share Posted February 23, 2021 Dans le même style de vidéo courte, soignée et bande son sympa: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted April 2, 2021 Report Share Posted April 2, 2021 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yacco71 Posted October 19, 2021 Report Share Posted October 19, 2021 Musclée cette vue du circuit des Remparts depuis l’intérieur d’une 911. Je n’imaginais pas ça aussi serré depuis les photos de l’extérieur ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
998engine Posted October 20, 2021 Report Share Posted October 20, 2021 un tracé que j'aimerais pouvoir essayer un jour comme le tracé de Pau historique. Les tracés urbains sont super excitants. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nico0711 Posted October 21, 2021 Report Share Posted October 21, 2021 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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