jmcgalaxie

Changement de monture du aux conditions climatique 🙄, je viendrai avec l'Alfa Giulia en pneu pluie. Cédric, j'ai un désistement dans mon teams, Corine a la bronchiolite, ça la rajeunie mais c'est pas compatible avec le froid. Donc je n'ai plus besoin que de 2 plateaux repas, j'espère que ce n'est pas trop tard sinon je demanderai un dogibag pour Mirabelle. Bises à demain

La voiture est la moitié de la réponse pour aller vite, pour l'autre moitié il faut savoir piloter et le type est doué.

Je ne serai pas là cette année, je vais célébrer l'anniversaire du débarquement en Normandie, en Mustang normalement

Pour les amateurs de gros cubes

Il y avait une réplique à vendre sur lbc il y a quelques mois, .... mais j'ai plus de place

Si j'avais un conseil à te donner, même si c'est un peu tard, tu aurais du découper la tole du chassis qui recouvre partiellement la boite de vitesse et mettre à la place une tole ou une traverse amovible. Ma Midget (jaune, à voir dans el site SCCT) était identique. Je l'ai vendue à un ami mais si je l'avais gardé j'aurais fait la modif. Ca permettrait d'enlever facilement la boite sans avoir à enlever le moteur, le tout en glissant l'ensemble au chausse pied, en un mot c'est chiant et mal foutu comme souvent les ingés anglais en ont le secret.

Cedric, il est prévu une appro en produits Motul à Pouilly cette année ?

un DOT de 1916 ?

Pas mal ce bouquin

Sauvé par un désistement, je viens de recevoir mon approbation pour l'inscription. J'ai vu que Jeannot sera là avec la Dodge pour les autres ? qui vient ?

Très belle voiture, avec une prépa sérieuse et propre, bonne chance pour lui, mais les clients pour ce genre de véhicule sont peut-être en Belgique, Hollande ou Allemagne, plus qu'en France.

Intéressant dans le principe

Franck, tu as raison, mais ça devrait constituer ma deuxième étape, ajouter un échangeur eau/huile. 998 engine, Toi aussi tu as raison mais j'ai envie d'essayer car pour ce qui est du temps, je devrais pouvoir l'estimer 250 kg de fonte, 8l d'eau et 1,2kw de puissance T = mc(T1-T2)/P ... bon pas le temps ce soir ...

Bonjour, Je sais que cette pratique est courante sur les camion qui parcourent les pays froids, mon idée est un peu différente. Comme j'ai un gros bloc en fonte et culasses fontes sur la Galaxie, pour rappelle 7,9 litres de cylindrée, j'ai en conséquence environ 8l d'eau et 8l d'huile à chauffer. Le moteur aime bien être en température avant de s'exprimer. La conséquence il faut souvent que je laisse tourner la voiture environ 15mn avant usage, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai arrêté les courses des côte avec les attentes interminables. Donc pour épargner un peu la planète 😙 je me suis dit qu'il serait bien de réchauffer l'eau du bloc avant de démarrer. De plus souvent sur les circuits on a accès à des bornes électriques (bon ça risque de changer....) J'ai trouvé ceci qui existe avec ou sans pompe intégrée Engine Block Heater, Small Engine Heater Supplier - Vvkb Ca semble facile à monter en ligne dans le circuit de chauffage, dans mon cas il faudra juste que je remette en place ces durites. Même sans pompe, par thermo-syphon ça semble fonctionner comme ce type qui l'a monté sur un Subaru et fait la mesure de la progression de température avec une caméra thermique. Quelqu'un a t'il une expérience même sur un camion ?

Voila un outil bien pratique pour poncer les carrosseries sans poussière, même si vous ne parlez pas anglais vous allez comprendre

A côté Retromobile et son côté Prout-Prout fait salon de quartier

Il faudra allonger les journées circuit !

Super, Si le bureau souhaite de l'aide, faites signe; J'entame une nouvelle année. Je suis officiellement en retraite ce soir mais je vais continuer comme consultant. Au moment du salon je ne devrais travailler que 2 jours par semaine donc ça devrait laisser un peu de place pour le fun !

oui bon prix et bonne base

Le CR6ZZ est homologué route, c'est ce que montent les types qui font le Tour Auto qui mélange des spéciales, du routier et de la piste. Pour les remorques j'ai la même remarque, j'ai du acheter du NankKang, plus rien en Europe

pour la mise au point ou le meilleur compromis uniquement je pense

Sinon tu as les Avon CR6ZZ, je roule avec ça sur la Galaxie, on en trouve pas mal en occase qui ont une séance de qualif sur piste. Ils sont pas si mal sur piste avec un dessin classique CR6ZZ (avontyres.com) Mais vaut mieux acheter français quand on peut (cas des petites tailles), n'est ce pas Franck

J'y trouve plutôt cher pour le nombre de tours. Tu ferais mieux de te greffer sur un track day je crois qu'il doit y en avoir un en Mars, j'y suis déjà allé dans le passé. Par contre tu vas ramer dans la ligne droite avec la Midget 😀

Cédric si tu as un désistement préviens moi j'ai mon ami qui a la Midget qui viendrait - Merci

Salut Jef, je dvarais y aller cette année le samedi, même si les années où il y a le Mans classic c'est un peu plus pauvre