jmcgalaxie

J'ai discuté avec lui, sa voiture courait en SCCA aux US, c'est le Sport Car Club of America, c'est à dire pour nous l'équivalent de la FFSA. Ils ont des séries de véhicules historiques mais plus permissives que ce que l'on a en France avec nos ayatolas du VHC. C'est plus entre le Saloon Car et ce que fait Peter. Par contre il a du refaire beaucoup de choses dessus, donc le niveau de prépa est plus le fruit du proprio actuel que de son passé. Il suffisait de regarder des détails : sur la roue avant gauche le cache graisse du roulement avait disparu, il ne concevait pas de rouler sans ça et n'en avait pas d'avance pour la journée. Pour rouler avec nous il avait mis un bouchon plastique provissoir, mais qui tenait en place avec 4 fils à freiner montés en étoile et parfaitement torsadés comme on le trouverait sur voiture de course d'avant guerre ou sur un avion ... du travail de pro et le soucis du détail !

et une couleur originale qui sort du bleu ou du jaune

Pour que l'esprit du SCCT subsiste, il faut juste prêter de l'attention aux autres. On est tous là pour se marrer mais ramener la voiture avec des travaux de carrosserie dont on est pas responsable est au minimum énervant. Sur un petit circuit comme Pouilly, les zones pour doubler en bataillant ne sont pas fréquentes, donc l'axiome qui devrait presque être dans le guide de bonne conduite en piste est que si quelqu'un te suit et que tu n'arrives pas à la larguer où que ce soit sur le circuit, c'est qu'au minimum il t'égale en performance et que plus probablement tu devrais le laisser passer et d'essayer de voir comment il s'y prend... En ce qui me concerne je ne joue pas à celui qui a la plus grosse,, puisque j'ai la plus grosse... mais en 15 ans de sortie club, je n'ai aucun complexe à laisser passer un pilote et à voir si je peux m'accrocher. Mais, bon, c'est l'age, vous verrez.

Cedric, Quelle est la dernière liste des engagés et les groupes ?

Un plateau pour moi aussi Cedric

C'est vrai maintenant on a plus le droit de mentir dans une pub😛

Aubois ??? en bois ? Non ? de l'Aube ?

Ca me rappelle de bons souvenirs

J'espère que c'est moins cher qu'une caisse de Mustang!

Il existe aussi des cales entretoises qui se placent entre le carbu et la pipe avec une prise de vide dessus

Vue la surface de pneu, le moteur va ramer

Je ne connais pas le Weber, mais je connais les liaisons zamak / laiton. Donc en me basant la dessus, je ne suis pas sur que tu puisse l'enlever sans risquer de casser le zamak, car à mon avis c'est soit un insert (introduit dans le moule avant l'injection du zamak, le zamak se coule donc autour) soit emmanché en force. Mais tu peux couper ta tétine, tarauder et mettre un bouchon sur ce coté là, et pour l'autre côté tu perces, tu taraude et tu mets le raccord qui t'arrange

Salut, Si je comprends bien d'après la photo, il me semble voir ta durite aviation arriver en bas avant droit du compartiment moteur (à gauche sur la photo). Donc le mieux serait de le faire monter dès qu'il rentre dans le compartiment moteur le longe de la jonction avec la joue intérieur d'aile, jusqu'en partie haute du compartiment. Ensuite tu part à l'horizontal jusqu'au centre du compartiment, puis à l'horizontal ou légérement en monté jusqu'à ton carbu. Ainsi si jamais l'essence se vaporise, au pire la vapeur se dirigera vers la cuve du carbu, mais surtout tu ne fais pas le tour de ton bloc. C'est juste une idée !

Très beau, mais il faut des raccords et des joints étanches

Une Mustang qui fait envie https://www.youtube.com/watch?v=SNw5qBk8BE0

qui est Patoune ?

Ca me rappelle ma jeunesse, j'avais un copain dont le père avait une Abarth 2000 (la même que celle qui a le n° 154 à l'avant une barquette à double phare avant). Qu'est ce que j'ai bavé devant le vitrine du garage en 70. Pour ceux qui aiment allez à Savigny les Beaune voir la plus belle collection d'Abarth en Europe, en plus le chateau est pleinde moto (200) et aussi des chasseurs à réaction.

Turner https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1843790

Hollman Moody Mustang en kit

Salut Leon, ça se fait déjà, pas pour dérouiller mais pour décaper (activer) avant électrophorèse qui est un dépot de vernis par électrolyse. Ceci dit aucune contre indication sinon la taille du bain et de l'alimentation électrique, (pour avoir la même efficience il suffit de conserver le même rapport A/cm2. Il faudra aussi surement de multiples cables et de l'agitation car vue la taille du bain tu auras des appauvrissement en principe actif dans certaines zones.

Encore une beauté

Effectivement je n'étais pas allé jusqu'à la fin, les grandes jantes sont affreuses et dénature totalement la forme générale. Dommage aussi de faire un boulot pareil sur le chassis, le moteur et les trains, pour finalement mettre un tableau de bord tout ce qu'il y a d'imprécis, de la moquette et des sièges en cuir de balade.

Préparation Ford Fairlane ; un travail de titan

Superbe, quelle gueule, elle doit tenir la pavé vue la largeur des gommars de la même taille que sur ma Galaxie. Les 67 sont vraiment les plus belles.

Tour Auto 1994 avec la matra MS650